GESTION LOGISTICA

21/06/2025

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01/08/2023

07/07/2023

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13/10/2020

¿Qué es un consolidador de carga?
Es la persona física o jurídica que se encarga de realizar el transporte internacional de mercancía, que carga de forma agrupada bajo su propio nombre y responsabilidad la mercancía de uno o más consignatarios.
El consolidador de carga agrupa en contenedores, ya sea de 20 o 40 pies todas las mercancías que capta de distintos expedidores interesados en compartir el espacio de un contenedor. Cada una de estas cargas individuales que será agrupada recibe el nombre de envío LCL o grupaje.
¿Cuándo debemos de hacer uso de un consolidado de carga?
Normalmente se usan cuando las empresas exportadoras no tienen capacidad para llenar un contenedor completo con su propia mercancía y le resulta mas económico compartir el espacio con otras empresas exportadoras. Las empresas consolidadoras pueden manejar las cargas de los distintos exportadores independientes de si van o no a un mismo destino, ya que las mercancías pueden ser transbordadas hasta llegar a su destino final.
En el caso del transporte marítimo de productos perecederos este procedimiento es bastante difícil de realizar ya que los productos suelen tener necesidades especificas de manejo. Algunos productos requieren temperaturas mas bajas que otros. Esto puede resultar en la necesidad de realizar el transporte en un contenedor estándar, pero con protección térmica.

13/10/2020

Documentos que necesitas tener para una mudanza internacional.

Para que podamos gestionar la reserva de transporte marítimo para tu mudanza internacional, necesitaras aportar los siguientes documentos:

• Packing List: es una lista en la que se detalla el contenido de cada bulto con su peso y medidas. El packing List debe ser lo mas exacto posible para evitar cualquier problema cuando la mercancía pase al despacho aduanero. De lo contrario en caso de una inspección podría sufrir retrasos y extra costos, que se verían reflejados en el precio final de tu mudanza internacional.

• Autorización de despacho: es el documento en los que nos autorizas en presentar en tu nombre una declaración de aduana. Nosotros te enviaremos este documento y deberás devolvérnoslo firmado.

• Condiciones del servicio: son las condiciones que regulan el servicio de transporte marítimo para la mudanza internacional que esta contratado. De nuevo se trata de un documento que te enviaremos y que deberás devolver firmado. Es extremadamente importante que leas este documento con atención y lo comprendas para evitar problemas durante el envío.

* Copia del pasaporte
* Copia de CURP – DNI – NIE- ID (que es el número del registro de población o de extranjero.

Documentos que necesitas para una mudanza internacional en auto.

En caso de una mudanza internacional con automóvil también deberás aportar otros documentos:

• Baja de vehículo.
• Fotocopia de la ficha técnica del vehículo.
• Permiso de circulación sellado.

Deberás de tener en cuenta que el titular del vehículo debe ser la misma persona que reserva la mudanza internacional, es decir, la persona en cuyo nombre se realiza la exportación.

13/10/2020

les compartimos algunos de los principales Importaciones y Exportaciones de México

No hay muchos países que puedan jactarse de ser un enorme productor de petróleo, pero México es uno de ellos. México es socio comercial de Estados Unidos, España, Nueva Zelanda y otras economías desarrolladas del mundo desde hace años. De hecho, México es la 9ª mayor economía exportadora del mundo. Aquí repasaremos sus principales exportaciones e importaciones.

Exportaciones

*Petróleo

Uno de los principales destinos para el petróleo mexicano en estados unidos donde exporta el 48 % de la producción nacional del petróleo. Estados Unidos importa mas de 210 millones de barriles de crudo mexicano. Otros países a los que provee petróleo México son Canadá, China, Nueva Zelanda y Alemania. México recibe 18 millones de dólares anuales solo de sus exportaciones de petróleo crudo y ya que las reservas petrolíferas son significativas, no se espera que bajes estos ingresos.

El petróleo mexicano representa el 30 % de los ingresos del gobierno, atrae y fomenta en gran medida inversiones en el país del sectores públicos y privados.

*Vehículos

La exportación de coches en México ha aumentado y ahora este sector representa el 11 % del total de las exportaciones del país. Los accesorios y las partes de los automovilísticos también suponen una cifra una cifra en el total de las exportaciones ya que el 7 % de estos productos salen del país hacia mercados extranjeros. Estas cifras han fluctuado a lo largo los meses, algo comprensible dado que cada país debe lidiar con giros en su economía y guerras comerciales.
Las marcas que disponen de marcas en México incluyen General Motors, Nissan, FCA México, Volkswagen, KIA, Mazda, Toyota, Audi, Honda. En los primeros meses del 2019 las exportaciones automovilísticas fueron bajas, pero alcanzaron rápidamente su récord en marzo de 2019.
México es el 5° mayo expositor y fabricantes de vehículos especializados, partes automovilísticas, especialmente aquellos usados en el sector agrícola y de la construcción.
Estados Unidos y Canadá, reciben el mayor número de vehículos ligeros exportados desde México.

* Minerales.

México es el 7° mayor exportador de cobre y el 9° de oro a nivel mundial. El país lleva siglos en el negocio de la minería y de los minerales y durante todo este tiempo ha exportado minerales a sus países vecinos, como Estados Unidos.
La industria minera es la clave en la generación de ingresos de gobierno ya que el país cuenta con un excelente potencial geológico para la minería. Países como Canadá, Alemania, Estados Unidos, Japón, España ha invertido enormemente en la minería del país, dándose así prioridad como destinos de las exportaciones de minerales de Mexico.

Importaciones

*Maíz

Mexico es un gran consumidor de maíz en el mercado global. Su mayor socio comercial en cuanto a este producto es Estados Unidos, quien exportó mas de 44 millones de toneladas métricas de maíz en el 2019. Otro país que provee a México de maíz es Argentina, que proporcionó al país 150,000 toneladas de maíz para suplir su importación desde EEUU.
Últimamente México se ha apoyado en Brasil para contar con más maíz, en cuanto al acuerdo comercial NAFTA.

*Maquinaria

Solo en el 2017, México importó maquinaria y equipamiento eléctrico con valor de 150 mil millones de dólares del resto del mundo. Actualmente las importaciones de maquinaria eléctrica representan el 40 % del total de las importaciones anuales del país. Ya que se trata del producto mas importado, México ha tenido que contratar varias fuentes para ello e India se ha convertido en un proveedor usual, proporcionando equipamiento por valor de $210 millones
El aumento de maquinaria eléctrica se apoya principalmente en la industria minera y de fabricación de vehículos.

*Petróleo Refinado

México, se apoya cada vez mas en Estados Unidos y otros países para importar petróleo refinado, aunque exporta a estos mismos países petróleo crudo, las refinerías mexicanas se utilizan para procesar crudo ligero, pero no alcanzan a satisfacer la demanda domestica por lo que depende de productos de petróleo refinado extranjero.
La economía mexicana depende de gran medida del petróleo para hacer funcionar sus industrias y sus plantas de montaje, así que se debe de mantener el flujo de los productos petrolíferos a través de la importación.

*Equipos Médicos

El 80% de los suministros y equipos médicos de México se importan. El país ha gastado 5.7 mil millones en suministros en suministros para el sector sanitario, este se divide en tres; medico, fármacos/bio-farma y dispositivos médicos.
En México se puede importar cualquier dispositivo o equipo médico con exención de aranceles siempre y cuando proporcione un certificado de origen NAFTA. Con la subida del turismo medico en México, el numero de pacientes se ha disparado junto a la demanda de equipos y dispositivos médicos de alta calidad.

El turismo médico es una de las principales razonas por las que los aparatos médicos son una de las mayores importaciones de la economía mexicana.

13/10/2020

El Etiquetado de Mercancía
Dedicarle tiempo para el etiquetado de la carga con exactitud y eficiencia es una de las últimas fases del proceso para hacer tu envío. Llegando a este punto del proceso, probablemente ya estés cansado de todo el esfuerzo que implica hacer una exportación; sin embargo, recuerda que el etiquetado es una de las fases del proceso más importante que puedes hacer para proteger tu mercancía durante el tránsito.
Pero… Por qué debes de etiquetar tu carga
Bien te explicamos, que es parte del proceso que tu carga será tratada por varias figuras, así que debes de tener en cuenta que pasará de transportistas a agentes aduaneros, de un medio de transporte a otro y de un almacén de vuelta al tránsito. Marcar tu carga garantiza la comunicación entre cada una de las figuras y tu; si te aseguras de realizar un etiquetado minucioso y claro te estás asegurando de dar instrucciones de cómo gestionar tu mercancía de manera clara y directa.
El uso equivocado del etiquetado puede generar incremento en los costos y tiempo, así como daños en la mercancía e incluso pérdidas. Además, entre los requisitos de la adunasa de Estados Unidos y otros países se incluyes ciertos estándares de etiquetado, por lo que ignorarlo puede resultar que tu mercancía ni siquiera salga del país de origen.
Por lo tanto, si realizas tu etiquetado correctamente, garantizarás que:
• Tu carga cumpla con las normativas.
• La gestión de tu mercancía se realice de manera apropiada.
• Los receptores de flete puedan identificar la carga.
• Tu envío se apegue a las normas ambientales y de seguridad.
Que debe incluir tu etiquetado…
Como ya lo hemos mencionando, la importancia que tiene el etiquetado en el proceso de una exportación de tu mercancía es de suma importancia y para ello te enlistamos los datos básicos que debe de contener tu etiqueta, al momento de hacer una exportación ya que esto hará más eficiente todo el proceso.
• El puerto, país de origen y destino.
• La marca del envío (eso facilitara la identificación de tu mercancía)
• El peso del flete (en libras y kilogramos)
• El número de artículos y su tamaño (tanto en pulgadas como en centímetros)
• Pictogramas y símbolos internacionales para indicar como tratar tu mercancía.
Etiquetado para mercancías frágiles
Si vas a hacer envío de mercancía clasificada como sensibles, debes marcarla con mucha atención; en el caso de la mercancía frágil, deberás añadir instrucciones en inglés (y en otro idioma que aplique) también se recomienda que se haga la señalización de: “Este lado boca arriba”, “Frágil” o “No apilable” estos puntos básicos evitaran que tu mercancía resulte dañada. Si envías productos perecederos como alimentos o plantas es imprescindible que lo indiques claramente en el etiquetado. También debes de acompañarlo con instrucciones precisas de los límites de temperatura, humedad y una descripción de los contenidos.
Etiquetado para mercancías peligrosas
Con respecto a las mercancías peligrosas su etiquetado es aun mas importante para poder realizar la exportación de tu mercancía, el etiquetado es algo que debes de prepara con mucho cuidado. Se considera mercancía peligrosa cuando sus propiedades o características suponen un riesgo para la salud, la salud, la propiedad o el medio ambiente, así que asegúrate de que los transportistas y otras figuras sepan lo que se está transportando es fundamental.
Hay nueve clases distintas con subclases en cada una, además existe una seria de etiquetas estandarizadas y obligatorias que se deben de usa en cada subclase, estas etiquetas tienen forma de diamante y el tamaño puede adaptarse al tamaño del paquete. Cada paquete o contenedor debe de tener una etiqueta en cada una de los cuatro lados indicando la clase y subclase.
El etiquetado pata envíos de LCL y LTL
Hay ciertos modos de envío que requieren atención especial al respecto y aun que ya lo hemos mencionado repetidas ocasiones el etiquetado es algo que siempre debes de preparar con mucho cuidado.
LCL (contenedor compartido o grupaje marítimo, Less than Container Load en inglés) es un modo de transporte marítimo, mientras que LTL (camión compartido, Less than Truckload en inglés) es un servicio de transporte terrestre. Sin embargo, lo que tienen en común es precisamente lo que pone en riesgo la mercancía: ya sea marítimo o terrestre, en estos dos modos de transporte la carga pasa por muchos más puntos de manipulación y de tránsito que en el caso de FCL (contenedor completo, Full Container Load en inglés) o FTL (camión completo, Full Truckload en inglés). Por tanto, como ves, asegurarte de comunicarte con todas las figuras implicadas en tu envío debería ser tu prioridad.

13/10/2020

. En esta ocasión les dejamos este articulo donde podrás encontrar un panorama más amplio e identificaras a todos los involucrados al momento de hacer una importación o exportación
Quien es quien en el transporte marítimo.
En la industria del transporte marítimo hay un gran numero de partes implicadas. Por eso la planificación de un envío marítimo, suele implicar a distintas figuras que no siempre son bien conocidas.
Es muy recurrente que se confundan los roles y responsabilidades de los profesionales implicados en la cadena de transporte internacional. Pero cuando tenemos un problema, lo primero que necesitamos saber es quien es el profesional adecuado para resolverlo.
Por eso es tan importante saber quién es quien, en el transporte marítimo, Conocer las diferencias entre los distintos roles puede ayudar a prevenir posibles obstáculos y a resolver incidencias de forma más rápida tanto si tu envío es LCL como si es un FCL.
Shipper o expedidor:
Es el rol mas importante del transporte marítimo por que sin el no hay envío, el Shipper es responsable de preparar adecuadamente las mercancías que van a ser enviadas, verifica toda la documentación, obtener los permisos necesarios y verificar los requerimientos de aduanas para el puerto, tanto el de origen como el de destino.
Consignee o destinatario:
Es reconocido como el propietario de las mercancías enviadas. Habitualmente es el importador. Aparece como consignee en el Bill of Lading, requiere que la persona este presente para recibir el envío, a no ser que se indique lo contrario.
Notify:
Cuando el envío llega al puerto de destino el Notify es el punto directo de contacto. Esta figura tiene solo sentido si es una persona diferente al Consignee. Si el propietario de la mercancía no aparece listado como shipper o consignee puede aparecer listado como notify.
Freigth Forwarder o transitario:
Poner de acuerdo a todas las partes implicadas en un envío de transporte marítimo y coordinarlas puede ser difícil para el shipper. Y aquí es donde los transitorios entran en juego.
Calendarizar, preparar los documentos y negociar las tarifas con las navieras son tareas gestionadas por el transitorio.
Una vez que el envío ah sido verificado, el transitorio o forwarder contactara con el agente o lo pondrá en contacto con el shipper, calendarizara el envío con la naviera y coordinara la recogida de las mercancías que van a ser enviadas.
Agente
Los agentes son el nexo de unión en el puerto de destino y el shipper. Habitualmente cuando se trabaja con un transitorio o agente de carga, este asigna un agente de destino para asegurar que no hay complicaciones con el envío.
La responsabilidad mas importante de un agente forwarder es gestionar el despacho de aduanas de la mercancía.
Aduanas:
Las aduanas pueden marcar el éxito o fracaso del envío. Como departamento activo del gobierno deben de inspeccionar a conciencia todas las mercancías que son exportadas o importadas. Cuando la mercancía lleva la documentación incompleta, incorrecta, es uno de los errores a evitar para no tener problemas con las autoridades aduaneras. Pero si aduana encuentra algún motivo para inspeccionar el envío, será por la documentación o por sospecha sobre el contenedor y esto causará retención de la mercancía, revisión de la mercancía y costos adicionales.
Naviera:
La naviera es la empresa que posee los buques portacontenedores en los que se transportan los envíos, una vez que la mercancía es cargada en el contenedor, este es transportado al barco y posteriormente pesado y posicionado a bordo. Listo para comenzar su viaje.

13/10/2020

Quién es quién en el transporte marítimo…

En la industria del transporte marítimo hay un gran número de partes implicadas. Por eso la planificación de un envío marítimo, suele implicar a distintas figuras que no siempre son bien conocidas.

Es muy recurrente que se confundan los roles y responsabilidades de los profesionales implicados en la cadena de transporte internacional. Pero cuando tenemos un problema, lo primero que necesitamos saber es quién es el profesional adecuado para resolverlo.

Por eso es tan importante saber quién es quién, en el transporte marítimo, Conocer las diferencias entre los distintos roles puede ayudar a prevenir posibles obstáculos y a resolver incidencias de forma más rápida tanto si tu envío es LCL como si es un FCL.

Shipper o expedidor:

Es el rol más importante del transporte marítimo por que sin el no hay envío, el Shipper es responsable de preparar adecuadamente las mercancías que van a ser enviadas, verifica toda la documentación, obtener los permisos necesarios y verificar los requerimientos de aduanas para el puerto, tanto el de origen como el de destino.

Consignee o destinatario:

Es reconocido como el propietario de las mercancías enviadas. Habitualmente es el importador. Aparece como consignee en el Bill of Lading, requiere que la persona este presente para recibir el envío, a no ser que se indique lo contrario.

Notify:

Cuando el envío llega al puerto de destino el Notify es el punto directo de contacto. Esta figura tiene solo sentido si es una persona diferente al Consignee. Si el propietario de la mercancía no aparece listado como shipper o consignee puede aparecer listado como notify.

Freight Forwarder o transitario:

Poner de acuerdo a todas las partes implicadas en un envío de transporte marítimo y coordinarlas puede ser difícil para el shipper. Y aquí es donde los transitorios entran en juego.
Calendarizar, preparar los documentos y negociar las tarifas con las navieras son tareas gestionadas por el transitorio.
Una vez que el envío ah sido verificado, el transitorio o forwarder contactara con el agente o lo pondrá en contacto con el shipper, calendarizara el envío con la naviera y coordinará la recogida de las mercancías que van a ser enviadas.

Agente

Los agentes son el nexo de unión en el puerto de destino y el shipper. Habitualmente cuando se trabaja con un transitorio o agente de carga, este asigna un agente de destino para asegurar que no hay complicaciones con el envío.
La responsabilidad mas importante de un agente forwarder es gestionar el despacho de aduanas de la mercancía.

Aduanas:

Las aduanas pueden marcar el éxito o fracaso del envío. Como departamento activo del gobierno deben de inspeccionar a conciencia todas las mercancías que son exportadas o importadas. Cuando la mercancía lleva la documentación incompleta, incorrecta, es uno de los errores a evitar para no tener problemas con las autoridades aduaneras. Pero si aduana encuentra algún motivo para inspeccionar el envío, será por la documentación o por sospecha sobre el contenedor y esto causará retención de la mercancía, revisión de la mercancía y costos adicionales.

Naviera:

La naviera es la empresa que posee los buques portacontenedores en los que se transportan los envíos, una vez que la mercancía es cargada en el contenedor, este es transportado al barco y posteriormente pesado y posicionado a bordo. Listo para comenzar su viaje.

13/10/2020

Factores que intervienen en el costo del transporte LTL

Si estás considerando la opción de realizar un envío de carga consolidada LTL, los siguientes factores tienen un impacto directo en su costo total.

Volumen y peso: Dado que solo pagas por el espacio que ocupa tu mercancía en el camión, los costos de un envío LTL dependen directamente del peso y el volumen de la carga.
Cuanto mayor sea el volumen y el peso, mayor será el costo de un envío LTL.

Distancia: como norma general del transporte de mercancías, cuanto mayor sea la distancia, mayor será el costo del envio, sea un envío de transporte terrestre, marítimo o aéreo.

Tipos de envío: Los costos de envíos LTL son mayores cuando el envío requiere de un equipamiento especializado, las mercancías peligrosas, frágiles o perecederas también suelen tener costos más altos en el transporte.

Tipo de mercancía: las mercancías son clasificadas conforme a la función del producto. Los diferentes tipos determinan los aranceles aplicables que se cobran al expedidor, una vez que la mercancía llegue a las aduanas en el país de destino.

Transporte LCL vs LTL

Desde el paletizado de las mercancías hasta el espacio compartido por los expedidores, pasando por los tiempos de tránsito más alto, los envíos de la carga LTL comparten muchas características con los envíos de grupaje marítimo o CLC (Less than Container Load).

De hecho, podríamos decir que los envíos LTL son al transporte terrestre lo que los envíos LCL son al transporte marítimo.

Pero es importante mencionar que existen algunas diferencias, como en el tamaño de los contenedores. Los contenedores usados más habitualmente para envíos LCL son el contenedor de 20 pies y el contenedor de 40 pies, mientras que el camión mas usado en los envíos LTL mide 48 pies.