25/08/2026
Image and story about the development of Huatulco, Santa Cruz Bay from the early 1980s
Imagen e historia sobre el desarrollo de Huatulco, Bahía de Santa Cruz, desde principios de la década de 1980.
Del muro del cronista Huatulqueño Tulio Toledo
La imagen histórica muestra el periodo de transición en la década de 1980, cuando el antiguo pueblo de pescadores convivía con las primeras obras de excavación y dragado de la Dársena de Santa Cruz Huatulco. En primer plano se observan las lanchas pesqueras artesanales sobre la playa y las viviendas rústicas originales; al fondo se aprecia el terreno excavado y la laguna costera siendo intervenida para dar paso al puerto protegido.
1. Antecedentes y Entorno Original (Antes de 1984)
Antes del megaproyecto turístico, la Bahía de Santa Cruz era un pequeño y aislado asentamiento de pescadores. La bahía tenía un alto valor histórico y religioso por la leyenda colonial de la Santa Cruz de Huatulco (vinculada a episodios de piratas como Francis Drake y Thomas Cavendish en el siglo XVI). Las embarcaciones desembarcaban directamente sobre la playa, ya que no existía infraestructura portuaria.
2. El Plan Maestro de FONATUR y la Expropiación (1984)
Decreto Presidencial (29 de mayo de 1984): El Gobierno Federal, a través del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR), expropió más de 21,000 hectáreas de tierras comunales en Santa María Huatulco para crear el Centro Integralmente Planeado (CIP) Bahías de Huatulco.
Diseño del Puerto: La Bahía de Santa Cruz fue elegida como el corazón marítimo y náutico del desarrollo, mientras que la población residente fue reubicada un par de kilómetros tierra adentro hacia el trazado urbano de La Crucecita.
3. Excavación y Dragado de la Dársena Interior (1985–1990)
Modificación del Terreno: Como se observa en la zona central de la fotografía, se intervino la barra y la estero/laguna costera detrás del poblado. Con maquinaria pesada se realizó el despalme, excavación y dragado para crear una dársena de maniobras con profundidad adecuada para embarcaciones.
Obras de Protección y Escollera: Se construyeron los espigones, muros de contención y muelles de atracadero marginales para proteger la dársena del oleaje del Pacífico, permitiendo el resguardo seguro de lanchas, yates y embarcaciones turísticas.
Infraestructura de Apoyo: En los terrenos aledaños se instaló el Sector Naval de la Secretaría de Marina y las instalaciones operativas para el turismo de excursión náutica.
4. Consolidación: El Muelle de Cruceros (2003–Presente)
Construcción del Muelle Principal (2003): Para integrar a Huatulco en las rutas internacionales de navegación marítima, FONATUR construyó un muelle de concreto de 300 metros de longitud con calados de 10 a 12 metros, inaugurado el 29 de abril de 2003 con la llegada de los cruceros Zaandam y Veendam.
Reconocimiento: En 2004, la obra del muelle de Santa Cruz obtuvo el Premio CEMEX de Infraestructura y Urbanismo por su diseño en concreto y adaptabilidad al entorno.
Hoy en día, la Dársena de Santa Cruz integra la terminal de cruceros internacionales, los embarcaderos para recorridos turísticos por las nueve bahías y el resguardo de la flota pesquera local.
Crédito fotográfico al autor correspondiente.
Fuente FONATUR
Una aportación de Marco Tulio Toledo / Crónista independiente.
Santa Cruz Huatulco Oaxaca.
