VvE Laadloket

Routebeschrijving Website Contact opnemen met het bedrijf

VVE Laadloket begeleidt VvE's bij de realisatie van laadoplossingen

02/10/2026

🧯 Feiten en fabels over elektrische auto's in de parkeergarage

Er gaan veel verhalen rond over de brandveiligheid van elektrische auto’s. Hoe veilig is het bijvoorbeeld om ze te laden in de parkeergarage van een VvE? 🅿️

Uiteraard gelden er net als bij brandstofauto's regels en voorschriften waaraan moet worden voldaan en het laden van een elektrische auto vraagt om een installatie die daarvoor geschikt is. 🔌

Uit onderzoek blijkt echter dat elektrische auto’s veel minder vaak bij een brand betrokken zijn dan auto’s op benzine of diesel. En wist u dat de kans dat een huishoudelijk apparaat in brand vliegt groter is dan dat een elektrische auto vlam vat? 📺

In dit artikel zetten we de belangrijkste feiten en fabels over elektrische auto’s, laden en brandveiligheid voor VvE’s op een rij 👉 https://www.vvelaadloket.nl/feiten-en-fabels-over-elektrische-autos-en-brandveiligheid/

Zijn elektrische auto’s brandgevaarlijker? Ontdek de feiten en fabels over brandveiligheid, laadpunten en veilig laden in de parkeergarage.

25/09/2026

🔌 Nieuws over de notificatieregeling voor laadpunten!

👑 Op Prinsjesdag is bekendgemaakt dat de notificatieregeling op 1 juli 2027 in werking treedt. De regeling geeft individuele leden het recht om zelf een laadpunt in de VvE-voorziening te plaatsen, zonder toestemming van de ALV.

VvE’s die nog geen laadplan hebben, hebben dus nog ongeveer negen maanden de tijd om dit voor te zijn. ⏱ 🗓

In dit artikel leggen we uit waarom het belangrijk is om nu in actie te komen en samen met de VvE tot een goede laadoplossing te komen. 🤝

https://www.vvelaadloket.nl/notificatieregeling.../

Hierna kunnen VvE-leden zonder toestemming van de ALV een laadpunt plaatsen. De komende ALV is mogelijk de laatste kans om dit te voorkomen.

24/07/2026

🔌 Houd als VvE de regie over laadpalen in de parkeergarage

De vraag naar laadpunten neemt alleen maar toe. Door nu als VvE een gezamenlijk laadplan op te stellen, voorkomt u losse oplossingen en bent u voorbereid op toekomstige regelgeving.

VVE Laadloket helpt met onafhankelijk advies en een collectieve aanpak die klaar is voor de toekomst! ☀️

Wilt uw VVE laadpalen? Wij begeleiden VvE's bij de realisatie van laadpunten. Oplaadpuntenadvies | Draagvlak | Besluitvorming laadpunten VvE

30/06/2026

🤔 Kun je laadpalen aanleggen als het stroomnet onder druk staat?

🪫 Netcongestie. Vrijwel dagelijks verschijnt het in het nieuws.
Ook binnen VvE's roept het steeds vaker vragen op. Is er straks nog voldoende capaciteit beschikbaar? En heeft het nog zin om nu te investeren in laadinfrastructuur?

🔌 In de praktijk blijkt vaak meer mogelijk dan vooraf wordt gedacht. Door slim laden en een collectieve aanpak kan de beschikbare capaciteit efficiënter worden benut. Daardoor kunnen binnen dezelfde aansluiting vaak aanzienlijk meer laadpunten worden gerealiseerd dan veel mensen verwachten.

💡 In ons nieuwe kennisartikel legt Danny Gorter uit hoe dat werkt en waarom netcongestie niet automatisch een belemmering hoeft te zijn voor de aanleg van laadinfrastructuur binnen VvE's.

Netcongestie hoeft de aanleg van laadpalen binnen VvE's niet te belemmeren. Lees hoe met slim laden en een collectieve aanpak meer mogelijk is dan men denkt

22/06/2026

Waarom zouden bewoners twee keer btw betalen over dezelfde stroom?

Dat was de vraag die werd gesteld toen VvE Châtelet collectieve laadinfrastructuur aanlegde.

Met ondersteuning van VVE Laadloket en Blue Current B.V. werd de casus voorgelegd aan de Belastingdienst. De gevraagde btw-vrijstelling kwam er niet. Toch leidde het traject tot een uitkomst die financieel gunstig uitpakte.

De VvE werd voor deze activiteit aangemerkt als btw-ondernemer. Daardoor kon niet alleen de btw op de afgenomen stroom worden teruggevraagd, maar ook de btw op de investering in de laadinfrastructuur. Resultaat, een teruggaaf van circa €3.000.

Deze praktijkcase laat zien hoe wet- en regelgeving rond laden binnen VvE’s zich ontwikkelt en welke financiële kansen er kunnen ontstaan wanneer een project zorgvuldig wordt ingericht.

Lees het volledige verhaal op onze website!
https://www.vvelaadloket.nl/btw-aftrek-laadinfrastructuur-bij-een-vve-in-de-praktijk/

Btw-aftrek laadinfrastructuur VvE in de praktijk. Lees hoe VvE Châtelet circa €3.000 btw terugkreeg na de aanleg van collectieve laadinfrastructuur.

28/05/2026

Besparen op netkosten of flexibiliteit behouden voor laadplannen in de toekomst? - Het capaciteitsdilemma van VvE's

Veel oudere VvE’s betalen ongemerkt duizenden euro’s per jaar aan netcapaciteit die nauwelijks wordt gebruikt. Tegelijkertijd zorgt netcongestie ervoor dat het onzeker is of later nog voldoende capaciteit beschikbaar is, bijvoorbeeld voor laadpalen.

Daardoor ontstaat voor veel VvE’s een dilemma. Bespaar je nu op vaste netkosten door capaciteit op te geven? Of houd je juist ruimte aan voor toekomstige behoefte?

Lees er meer over in ons kennisartikel 👉

VvE’s betalen soms duizenden euro’s per jaar aan ongebruikte netcapaciteit. Maar is het slim nu capaciteit af te bouwen terwijl de stroomvraag groeit?

20/05/2026

🤷‍♂️ Staan er binnen drie jaar laadpunten bij alle VvE’s in de parkeergarage?
Veel VvE's denken van niet. VVE Laadloket denkt van wel.

💻 Tijdens twee recente webinars legden we de ruim 350 deelnemers, VvE-bestuurders en leden, een stelling voor.

** Staan er binnen drie jaar laadpunten bij alle VvE's, ja of nee? **

Een ruime meerderheid dacht dat dit niet het geval zou zijn.
VVE Laadloket verwacht echter dat laadpunten binnen drie jaar breed aanwezig zijn in parkeergarages van VvE’s en dat die ontwikkeling sneller gaat dan veel besturen en appartementseigenaren zelf denken.

Die inschatting is gebaseerd op de snelle groei van elektrisch rijden, veranderende wet- en regelgeving en signalen uit de praktijk bij VvE’s.

👉 In ons nieuwe kennisartikel gaan we hier uitgebreider op in.

VVE Laadloket ziet deze ontwikkeling sneller gaan dan VvE’s denken en baseert dit op groei elektrisch rijden, wetgeving en praktijkervaring

17/04/2026

Hoe houdt een VvE-bestuur regie bij een notificerend lid?

Met de notificatieregeling kunnen VvE-leden per 2027 onder voorwaarden zelf een laadpunt realiseren. Zonder toestemming van de ALV of het bestuur.

Dat betekent in de praktijk:
⚒️ meer werk voor het bestuur
🅿️ minder regie op de parkeervoorziening
✂️ en een grotere kans op versnipperde oplossingen

Veel VvE’s hebben dit nog niet op de agenda staan. Maar het moment om te handelen ligt juist vóór invoering.

Want zodra een lid notificeert, is bijsturen beperkt....

🎬 Wat betekent dit concreet voor VvE-besturen? En wat kunnen die nog doen om regie te houden?

👉 Lees er meer over in ons nieuwste kennisartikel

Nieuw webinar over notificatieregeling laadpunten gepland op 25 februari om 15.00 uur. Meld u snel aan, want de ervaring leert dat het snel vol zit!

03/04/2026

🔌 De notificatieregeling komt eraan. En die gaat impact hebben op VvE’s.

Het wetsvoorstel ligt dit voorjaar op tafel, met invoering rond de jaarwisseling van 2026 naar 2027. Met deze regeling kunnen individuele VvE-leden onder voorwaarden zelf een laadpunt realiseren, zonder dat de VvE dit kan tegenhouden.

Dat roept veel vragen op. Die kregen wij ook volop tijdens onze recente webinars.

🙋‍♂️ Wat betekent dit voor besluitvorming binnen de VvE?
🙋‍♂️ Hoe houd je als bestuur nog regie?
🙋‍♂️ En wat als de statuten laadpunten nu nog uitsluiten?

Wij zien de regeling vooral als een noodoplossing voor situaties waarin een collectieve aanpak niet tot stand komt. Juist daarom is het belangrijk om te begrijpen wat er verandert en om dit onderwerp tijdig te agenderen.

In dit artikel beantwoorden we de 10 meest gestelde vragen over de notificatieregeling

👉 Lees het artikel: https://www.vvelaadloket.nl/10-vragen-feiten-en-fabels-over-de-notificatieregeling/

Nieuw webinar over notificatieregeling laadpunten gepland op 25 februari om 15.00 uur. Meld u snel aan, want de ervaring leert dat het snel vol zit!

23/03/2026

⚡ 𝗩𝘃𝗘 𝗚𝗮𝗿𝗮𝗴𝗲 𝗖𝗿𝗼𝗻𝗷𝗲́: 𝘀𝗹𝘂𝗶𝘁𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗯𝘂𝘀𝗶𝗻𝗲𝘀𝘀 𝗰𝗮𝘀𝗲 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝗴𝗿𝗼𝘁𝗲 𝗴𝗮𝗿𝗮𝗴𝗲

De Cronjégarage in Haarlem telt meer dan 800 parkeerplekken op twee lagen. 311 plekken zijn onlosmakelijk verbonden met woningen in de bovenliggende autoluwe woonwijk. De gemeente exploiteert de overige plekken.

Een aantal bewoners had zelf al laadpalen laten aansluiten op de CVZ. Ondanks de wat ingewikkelde situatie kwam de VvE met ondersteuning van VVE Laadloket vrij snel tot een positief besluit voor een brandveilige infrastructuur met centrale afschakeling.

👉 𝗛𝗼𝗲? 𝗟𝗲𝗲𝘀 𝗵𝗲𝘁 𝗶𝗻 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝘀𝗲 𝘃𝗮𝗻 𝗩𝘃𝗘 𝗖𝗿𝗼𝗻𝗷𝗲́𝗴𝗮𝗿𝗮𝗴𝗲

Laadpalen in VvE Garage maken een sluitende business case voor grootschalige laadinfrastructuur mogelijk. De Cronjégarage in Haarlem met 800 parkeerplaatsen ontwikkelt met VVE Laadloket in zeven maanden een rendabele oplossing voor laadinfrastructuur binnen de VvE

Adres

Pilotenstraat 18D
Amsterdam
1059CJ

Website

https://vvelaadloket.nl/

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer VvE Laadloket nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.