Wat zijn de openingstijden?

Maandag 08:30 - 17:00 Dinsdag 08:30 - 17:00 Woensdag 08:30 - 17:00 Donderdag 08:30 - 17:00 Vrijdag 08:30 - 17:00

Becoss, Cereslaan 34, Heesch (2026)

18/06/2026

Werknemers die het wettelijk minimumloon verdienen, krijgen vanaf 1 juli 2026 opnieuw een salarisverhoging. Door de halfjaarlijkse aanpassing van het minimumloon stijgt het bruto uurloon voor werknemers van 21 jaar en ouder naar € 14,99 per uur.

De verhoging is bedoeld om de lonen aan de onderkant van de arbeidsmarkt mee te laten groeien met de algemene loonontwikkeling. Hierdoor behouden werknemers beter hun koopkracht in een periode waarin de kosten van levensonderhoud nog altijd hoger liggen dan enkele jaren geleden.

Voor werknemers betekent de stijging een hoger bruto maandloon en een positief effect op diverse toeslagen en uitkeringen die gekoppeld zijn aan het minimumloon. Ook jongeren die onder het minimumjeugdloon vallen profiteren van een verhoging van hun uurloon.

Werkgevers krijgen tegelijkertijd te maken met hogere loonkosten. Vooral in sectoren waar veel medewerkers op of rond het minimumloon werkzaam zijn, zoals logistiek, productie, horeca, retail en schoonmaak, zal de loonstijging merkbaar zijn. Veel bedrijven bekijken daarom momenteel hun salarishuizen om de verschillen tussen functies en ervaringsniveaus in stand te houden.

Voor HR-afdelingen en salarisadministraties betekent de wijziging dat salarissen, toeslagen en arbeidsvoorwaarden die gekoppeld zijn aan het minimumloon tijdig moeten worden aangepast. De nieuwe bedragen gelden automatisch vanaf 1 juli 2026.

Met deze verhoging zet Nederland de lijn voort waarbij het minimumloon twee keer per jaar wordt aangepast. De eerstvolgende reguliere indexatie staat gepland voor 1 januari 2027.

Nieuwe minimumuurlonen vanaf 1 juli 2026
Leeftijd

Bruto uurloon
21 jaar en ouder € 14,99
20 jaar € 11,99
19 jaar € 8,99
18 jaar € 7,50
17 jaar € 5,92
16 jaar € 5,17
15 jaar € 4,50

De stijging onderstreept het belang van een correcte loonadministratie en zorgt ervoor dat honderdduizenden werknemers vanaf komende maand een hoger loon op hun rekening ontvangen.

26/05/2026

Voor veel werknemers voelt mei of juni als een financieel cadeaumoment. Het vakantiegeld wordt uitbetaald en op papier lijkt het vaak om een mooi bedrag te gaan. Toch volgt daarna regelmatig dezelfde teleurstelling: het nettobedrag valt flink lager uit dan gehoopt.

Een van de grootste misverstanden is dat vakantiegeld onder een speciaal hoog belastingtarief valt. In werkelijkheid wordt vakantiegeld gewoon belast als loon. Alleen gebeurt de berekening op een andere manier dan bij het normale maandloon.

Werkgevers gebruiken hiervoor het zogenoemde bijzondere tarief.

Omdat dat percentage vaak hoger oogt dan de inhouding op een normaal salaris, lijkt het alsof vakantiegeld zwaarder wordt belast. In feite probeert het systeem vooral te voorkomen dat werknemers later onverwacht moeten bijbetalen bij hun belastingaangifte.

Bij een regulier salaris wordt rekening gehouden met heffingskortingen die maandelijks verdeeld worden.

Bij vakantiegeld gebeurt dat anders. Het bijzondere tarief wordt gebaseerd op het totale jaarinkomen. Verdien je relatief goed, dan kan het inhoudingspercentage behoorlijk oplopen.

Daardoor zien werknemers soms dat bijna de helft van hun vakantiegeld direct verdwijnt naar loonheffing en premies. Zeker mensen die extra uren draaien, ploegendiensten werken of toeslagen ontvangen, merken dat effect snel.

De daadwerkelijke belasting wordt pas definitief vastgesteld bij de jaarlijkse aangifte inkomstenbelasting.

Het kan dus gebeuren dat er tijdens de uitbetaling van het vakantiegeld bewust wat teveel loonheffing wordt ingehouden. In dat geval krijg je later een deel terug van de Belastingdienst.

Maar het omgekeerde komt ook voor. Zeker bij meerdere werkgevers, wisselende inkomsten of extra toeslagen kan juist blijken dat er nog belasting moet worden bijbetaald.

Ondanks de technische uitleg voelt het voor veel mensen onrechtvaardig.

Vakantiegeld is voor veel huishoudens namelijk geen luxe extraatje meer. Het geld wordt gebruikt voor vaste lasten, onderhoud aan de auto, energierekeningen of openstaande schulden.

Veel werknemers kijken maandenlang uit naar het bedrag op hun loonstrook en rekenen zich rijk op basis van het brutobedrag. Wanneer vervolgens honderden euro’s minder worden uitbetaald dan verwacht, ontstaat frustratie.

Dat gevoel wordt versterkt doordat de belastingregels voor veel mensen ingewikkeld en weinig transparant zijn.

Binnen HR-afdelingen en salarisadministraties begint rond de uitbetaling van vakantiegeld vaak dezelfde periode van uitleg geven.

Voor werkgevers blijft het soms lastig uit te leggen dat het niet gaat om een extra belasting, maar om een andere manier van berekenen.

Toch groeit de behoefte aan duidelijkere communicatie.

Ondanks de discussies over belasting blijft vakantiegeld voor veel Nederlanders een belangrijk financieel moment in het jaar.

Voor sommigen betekent het eindelijk op vakantie kunnen. Voor anderen juist even ademruimte creëren in een periode waarin alles duurder wordt.

18/05/2026

Met de invoering van de kilometerheffing voor vrachtwagens verandert niet alleen de manier waarop transporteurs belasting betalen, maar ook de volledige kostprijs van goederenvervoer over de weg.

De nieuwe heffing geldt voor vrachtwagens boven de 3.500 kilogram en wordt gebaseerd op meerdere factoren. Niet alleen het aantal gereden kilometers telt mee, maar ook het gewicht van het voertuig en vooral de uitstootklasse. Hoe zwaarder en vervuilender de vrachtwagen, hoe hoger het bedrag per kilometer zal uitvallen.

Voor veel transportbedrijven betekent de kilometerheffing in de praktijk een directe kostenverhoging.

Waar een moderne elektrische truck straks tegen een relatief laag kilometertarief kan rijden, betalen traditionele dieselcombinaties fors meer. Bij vrachtwagens die jaarlijks honderdduizenden kilometers maken, kunnen de extra kosten oplopen tot tienduizenden euro’s per voertuig per jaar.

Veel bedrijven zullen daarom gedwongen worden om hun tarieven richting klanten te verhogen. Een deel van die kosten terechtkomen in de prijzen van producten in winkels, bouwmaterialen, horeca-bevoorrading en online bestellingen.

Lege kilometers worden duurder. Omrijden kost direct geld. Files betekenen extra operationele schade. Transporteurs zullen daardoor kritischer gaan kijken naar route-optimalisatie, beladingsgraad en ritcombinaties.

Software voor fleetmanagement en realtime routeplanning zal hierdoor een vlucht nemen.

Ook opdrachtgevers krijgen hiermee te maken. Klanten die spoedritten, kleine leveringen of afwijkende routes vragen, zullen vaker geconfronteerd worden met extra toeslagen.

Elektrische vrachtwagens krijgen een veel lager tarief per kilometer. Daardoor wordt het verschil in operationele kosten tussen diesel en elektrisch kleiner. Zeker voor bedrijven die veel binnenlandse kilometers rijden, kan elektrisch transport financieel ineens aantrekkelijker worden.

Elektrische vrachtwagens zijn duur in aanschaf en de laadinfrastructuur is nog beperkt. Bovendien zijn actieradius, laadtijden en inzetbaarheid nog altijd praktische uitdagingen voor een groot deel van de sector.

Daardoor ontstaat het risico op een tweedeling in de markt: grote vervoerders met investeringskracht kunnen versneld verduurzamen, terwijl kleinere bedrijven moeite krijgen om mee te bewegen.

Een belangrijk argument vóór de kilometerheffing is dat ook buitenlandse transporteurs gaan betalen voor het gebruik van Nederlandse wegen.

Nu rijden ze dagelijks door Nederland terwijl ze relatief beperkt bijdragen aan de infrastructuurkosten. Iedere vrachtwagen die gebruikmaakt van het Nederlandse heffingsnetwerk betaalt mee.

Vrachtwagens moeten ook uitgerust worden met een werkend tolkastje dat gereden kilometers registreert. Daarnaast komen er controlesystemen langs de wegen om te controleren of voertuigen correct geregistreerd staan en betalen.

Voor kleinere ondernemers zonder uitgebreide backoffice kan juist die administratieve kant een extra belasting vormen.

30/04/2026

In april 2026 lijkt de inflatie in Nederland zich in rustiger vaarwater te begeven, maar dat betekent niet dat de druk op huishoudens verdwenen is. De scherpe prijsstijgingen van de afgelopen jaren zijn weliswaar afgevlakt, toch blijft het dagelijks leven merkbaar duurder dan veel mensen gewend waren.

De algemene prijsstijging ligt rond een niveau waarbij economen spreken van “afkoeling zonder ontspanning”. Energieprijzen spelen hierin een belangrijke rol. Waar gas en elektriciteit eerder de grootste aanjagers waren, zorgen stabielere tarieven nu voor wat verlichting. Tegelijkertijd blijft onzekerheid op de energiemarkt aanwezig, waardoor prijsdalingen kwetsbaar zijn.

Wat vooral opvalt, is dat diensten steeds zwaarder wegen in de inflatie. Kosten voor huur, zorg en verzekeringen stijgen gestaag door. Deze categorieën reageren trager op economische veranderingen, waardoor ze de inflatie hardnekkig hoog houden. Voor veel huishoudens zijn dit juist de uitgaven die moeilijk te vermijden zijn.

Ook in de supermarkt is het effect nog zichtbaar. Hoewel de extreme prijsstijgingen van eerdere jaren zijn afgezwakt, blijven producten zoals zuivel, koffie en verse groenten relatief duur. Dit komt onder meer door hogere loonkosten, transportkosten en wisselende oogstopbrengsten. Consumenten merken daardoor dat een “normale” boodschappenkar nog steeds meer kost dan een paar jaar geleden.

Aan de inkomenskant is er wel beweging. Lonen stijgen, maar vaak net niet snel genoeg om de inflatie volledig bij te houden. Hierdoor blijft de koopkracht onder druk staan, vooral bij middeninkomens. Mensen passen hun gedrag aan: er wordt kritischer gekeken naar uitgaven, vaker gekozen voor huismerken en aanbiedingen, en grote aankopen worden uitgesteld.

Vooruitkijkend lijkt de inflatie zich langzaam richting een stabieler niveau te bewegen. Toch is er geen sprake van een snelle terugkeer naar het oude prijsniveau. De economie lijkt een nieuwe balans te zoeken, waarin hogere prijzen deels structureel zijn geworden.

De conclusie voor april 2026 is dan ook dubbel: de ergste stijgingen liggen achter ons, maar de financiële ruimte voor veel huishoudens blijft beperkt. Inflatie is minder zichtbaar in cijfers, maar nog altijd voelbaar in de portemonnee.

19/04/2026

Trotse partner!

15/04/2026

De recente verlaging van accijnzen op benzine en diesel in Duitsland zorgt voor een groeiende onrust binnen de Nederlandse transportsector. Terwijl transporteurs over de grens profiteren van lagere brandstofkosten, blijven de prijzen in Nederland relatief hoog. Dit prijsverschil heeft directe gevolgen voor de concurrentiepositie van Nederlandse vervoerders.

Oneerlijke concurrentie op de weg

Transportbedrijven die internationaal opereren, merken het verschil direct in hun portemonnee. Chauffeurs die de mogelijkheid hebben, tanken massaal net over de grens. Voor bedrijven die voornamelijk binnen Nederland rijden, is die optie er vaak niet. Zij worden geconfronteerd met hogere operationele kosten, terwijl buitenlandse concurrenten goedkoper kunnen rijden.

Volgens insiders binnen de sector leidt dit tot een scheve markt. Duitse transporteurs kunnen lagere tarieven aanbieden aan opdrachtgevers, simpelweg omdat hun brandstofkosten lager liggen. Nederlandse bedrijven zien zich daardoor gedwongen om marges te verkleinen of zelfs opdrachten mis te lopen.

Toenemende druk op marges

Brandstofkosten vormen een aanzienlijk deel van de totale kosten binnen transport. Nu dit verschil verder oploopt, komt de winstgevendheid van Nederlandse bedrijven steeds meer onder druk te staan. Vooral kleinere transporteurs en zelfstandige chauffeurs voelen de impact.

Daarnaast speelt mee dat veel contracten met opdrachtgevers vaste tarieven bevatten. Hierdoor kunnen stijgende kosten niet direct worden doorberekend, wat de financiële druk verder vergroot.

Verschuiving van tankgedrag

Langs de grensstreken is inmiddels een duidelijke verschuiving zichtbaar. Tankstations aan Duitse zijde zien een toename van Nederlandse klanten, terwijl Nederlandse pomphouders juist omzet verliezen. Dit effect beperkt zich niet alleen tot particulieren, maar is vooral zichtbaar bij transportbedrijven met vaste routes richting Duitsland.

Deze ontwikkeling heeft ook bredere economische gevolgen. Minder tankomzet in Nederland betekent lagere belastinginkomsten en minder bedrijvigheid bij tankstations en aanverwante diensten.

Politieke discussie laait op

De situatie zorgt voor een hernieuwde discussie in politiek Den Haag. Belangenorganisaties uit de transportsector pleiten voor een verlaging van de accijnzen om het speelveld gelijk te trekken. Zij waarschuwen dat zonder ingrijpen Nederlandse bedrijven structureel op achterstand blijven staan.

Tegelijkertijd wijst de overheid op de noodzaak van belastinginkomsten en klimaatdoelstellingen. Lagere accijnzen zouden haaks staan op het beleid om fossiel brandstofgebruik terug te dringen. Dit spanningsveld maakt een snelle oplossing complex.

Toekomst onzeker voor Nederlandse transporteurs

Voorlopig lijkt er geen directe verandering in zicht. Nederlandse transporteurs moeten zich aanpassen aan de nieuwe realiteit, waarbij kostenverschillen met buurlanden een steeds grotere rol spelen. Innovatie, efficiëntie en mogelijk alternatieve brandstoffen worden vaker genoemd als manieren om concurrerend te blijven.

Toch blijft de kern van het probleem bestaan: zolang brandstofprijzen aanzienlijk verschillen tussen buurlanden, zal de concurrentiedruk voelbaar blijven. De vraag is niet óf dit effect doorwerkt in de sector, maar hoe groot de impact uiteindelijk zal zijn op de positie van Nederland als logistiek knooppunt in Europa.

08/04/2026

Ben jij commercieel gedreven en krijg je energie van het opbouwen en uitbouwen van klantrelaties? Weet jij kansen te signaleren én te verzilveren? Ter uitbreiding van het commerciële team zoeken wij een Accountmanager.

Onze opdrachtgever in Culemborg is een gespecialiseerd bureau binnen de facilitaire dienstverlening en ondersteunen organisaties bij de inkoop en optimalisatie van facilitaire services. Zij verbinden opdrachtgevers en dienstverleners en zorgen voor efficiënte, schaalbare en toekomstbestendige oplossingen.

Wat ga je doen?

Als Accountmanager ben jij verantwoordelijk voor het ontwikkelen, beheren en uitbouwen van klantrelaties. Jij bent het eerste aanspreekpunt voor jouw klanten en zorgt ervoor dat commerciële kansen maximaal benut worden. Je richt je primair op groei, klanttevredenheid en omzetontwikkeling.

Jouw werkzaamheden:

Actief beheren en uitbreiden van bestaande klantrelaties
Signaleren en realiseren van commerciële kansen (upsell / cross-sell)
Acquireren van nieuwe klanten en opbouwen van je eigen portefeuille
Opstellen en uitwerken van commerciële voorstellen en offertes
Onderhandelen over contracten en voorwaarden
Fungeren als strategisch gesprekspartner voor klanten
Intensief samenwerken met interne teams voor een optimale dienstverlening
Monitoren van klanttevredenheid en sturen op langdurige samenwerkingen

Wie ben jij?

Je bent een echte commerciële professional die denkt in kansen en resultaat.
Daarnaast herken je jezelf in het volgende:

HBO werk- en denkniveau
2–5 jaar ervaring in een commerciële rol (accountmanagement / sales)
Aantoonbaar succesvol in relatiebeheer en/of new business
Sterk in onderhandelen en overtuigen
Proactief, resultaatgericht en zelfstandig
Uitstekende communicatieve vaardigheden
In het bezit van rijbewijs B

Wat bieden wij?

Marktconform salaris met aantrekkelijke bonusregeling
25 vakantiedagen
Pensioenregeling
Leaseauto
Winstdeling
Sportregeling
Ruimte voor persoonlijke ontwikkeling en groei
Een professioneel en ambitieus team

Interesse? Reageer dan snel. www.becoss.nl / bel naar 0412-855886 of stuur een email naar [email protected]

05/04/2026

Becoss wenst iedereen veel plezier met paaseieren zoeken.

01/04/2026

De maand maart laat opnieuw zien hoe hardnekkig inflatie kan zijn. Waar veel mensen hoopten op een duidelijke afkoeling van de prijsstijgingen, blijkt de werkelijkheid weerbarstiger. In Nederland blijft het dagelijks leven merkbaar duurder worden, van boodschappen tot energie en diensten. Maar wat zit er achter deze aanhoudende inflatie, en waarom voelt het voor huishoudens zo zwaar?

De stille prijsstijging in het dagelijks leven
Inflatie wordt vaak weergegeven in percentages, maar in de praktijk zit het vooral in kleine, opeenvolgende prijsverhogingen. Een pak melk dat een paar cent duurder wordt, een lunch die ineens een euro meer kost, of een abonnement dat ongemerkt stijgt. In maart lijkt deze ‘stille inflatie’ sterker aanwezig dan ooit. Vooral in de supermarkt merken consumenten dat aanbiedingen minder voordelig zijn en vaste prijzen langzaam omhoog kruipen.

Energie blijft een belangrijke factor
Hoewel de extreme pieken van eerdere jaren wat zijn afgevlakt, speelt energie nog steeds een grote rol. Niet alleen direct via gas en elektriciteit, maar ook indirect. Bedrijven rekenen hogere energiekosten door in hun producten en diensten. Denk aan transport, productie en opslag. Hierdoor werkt energie als een soort kettingreactie door in vrijwel alle prijzen.

Diensten worden sneller duurder
Een opvallende ontwikkeling is dat vooral diensten in prijs blijven stijgen. Kappers, horeca, verzekeringen en abonnementen worden allemaal duurder. Dit heeft veel te maken met stijgende lonen. Werkgevers verhogen salarissen om personeel te behouden, maar berekenen deze kosten vervolgens door aan de klant. Zo ontstaat een vicieuze cirkel waarin lonen en prijzen elkaar blijven opstuwen.

Lonen stijgen, maar niet altijd genoeg
Hoewel veel werknemers in Nederland te maken krijgen met loonsverhogingen, houden deze vaak geen gelijke tred met de inflatie. Het gevolg is dat de koopkracht onder druk blijft staan. Mensen hebben op papier misschien meer inkomen, maar kunnen er minder voor kopen. Vooral middeninkomens voelen dit sterk, omdat zij vaak net buiten ondersteuningsmaatregelen vallen.

Verschillen tussen huishoudens worden groter
Niet iedereen wordt even hard geraakt. Huishoudens met een hoger inkomen hebben meer ruimte om prijsstijgingen op te vangen, terwijl lagere inkomens relatief meer kwijt zijn aan basisbehoeften zoals voedsel en energie. Hierdoor groeit de ongelijkheid. Inflatie is dus niet alleen een economisch probleem, maar ook een sociaal vraagstuk.

Vooruitzicht: tijdelijke piek of blijvend probleem?
De grote vraag is of de inflatie van maart een tijdelijke opleving is of een teken dat prijsstijgingen structureel hoger blijven. Veel hangt af van internationale ontwikkelingen, zoals energieprijzen en handel, maar ook van binnenlandse factoren zoals loonafspraken en overheidsbeleid.

Wat duidelijk is: inflatie is niet zomaar verdwenen. Voor veel Nederlanders blijft het een dagelijkse realiteit die direct voelbaar is in hun portemonnee. De cijfers vertellen één verhaal, maar de ervaring in het dagelijks leven laat zien hoe groot de impact werkelijk is.

25/03/2026

Ben jij technisch handig, werk je graag met machines en voel jij je thuis in een productieomgeving waar teamwork centraal staat? Dan zijn wij op zoek naar jou!

Voor een groeiend productiebedrijf in Oss dat Point of Sale materialen ontwikkelt en produceert voor Europese retailketens en internationale merken, zoeken wij enthousiaste productiemedewerkers / machinebedienden. Het bedrijf werkt met verschillende materialen zoals karton, kunststof, metaal en hout en produceert displays die in winkels echt opvallen.

Wat ga je doen?
Als productiemedewerker / machinebediende speel je een belangrijke rol in het productieproces. Samen met een klein en betrokken team zorg je ervoor dat producten netjes en op tijd worden geproduceerd.

Je werkzaamheden bestaan onder andere uit:
- Het bedienen van verschillende machines zoals een cacheermachine, stansmachine, lijmmachine en plottermachine;
- Het controleren van de kwaliteit van de geproduceerde onderdelen;
- Het ondersteunen van de assemblageafdeling wanneer dat nodig is;
- Samen met collega’s zorgen dat orders correct en op tijd worden verwerkt.

Heb je al ervaring met deze machines? Dan is dat mooi meegenomen.
Nog geen ervaring maar wel technisch en gemotiveerd? Dan leren we je het vak graag.

Wat breng je mee?
Wij zoeken iemand die:

✔ Graag samenwerkt en een echte teamplayer is;

✔ Technisch inzicht heeft en nauwkeurig werkt;

✔ Fysiek fit is (je staat en loopt veel tijdens het werk);

✔ De Nederlandse taal goed beheerst in verband met werk- en veiligheidsinstructies;

✔ Een positieve instelling en motivatie meebrengt.

Wat bieden wij?
✨ Een prettige en schone werkomgeving;

✨ Een informele werksfeer met korte lijnen;

✨ Ruimte voor eigen initiatief en ontwikkeling;

✨ Een actieve personeelsvereniging;

✨ Salaris volgens de Grafimedia CAO;

✨ 25 vakantiedagen en een goede pensioenregeling;

✨ 38-urige werkweek in dagdienst;

✨ Bij goed functioneren uitzicht op een vast contract.

Becoss

18/06/2026

26/05/2026

18/05/2026

30/04/2026

19/04/2026

15/04/2026

08/04/2026

05/04/2026

01/04/2026

25/03/2026

Adres

Openingstijden

Telefoon

Website

Meldingen

Contact

Snelkoppelingen

Delen

Type

Maandag	08:30 - 17:00
Dinsdag	08:30 - 17:00
Woensdag	08:30 - 17:00
Donderdag	08:30 - 17:00
Vrijdag	08:30 - 17:00