Becoss

02/10/2026

De belastingheffing over spaargeld, beleggingen en ander vermogen gaat veranderen. Het kabinet wil vanaf 1 januari 2028 afstappen van het huidige box 3-stelsel, waarin grotendeels met veronderstelde rendementen wordt gerekend. In het nieuwe stelsel moet het werkelijk behaalde rendement centraal komen te staan.

De Tweede Kamer heeft het wetsvoorstel inmiddels aangenomen. Toch staat de definitieve vorm nog niet volledig vast. De behandeling is nog niet afgerond en bovendien wordt al gekeken naar verdere aanpassingen van de manier waarop vermogenswinsten uiteindelijk worden belast.

Box 3 is bedoeld voor vermogen dat niet in box 1 of box 2 valt. Zoals spaargeld, aandelen, obligaties, een tweede woning en andere beleggingen. Onder het huidige systeem berekent de Belastingdienst het belastbare rendement grotendeels met forfaitaire percentages. Het daadwerkelijke rendement kan daar behoorlijk van afwijken.

Het nieuwe stelsel moet daar verandering in brengen. Het uitgangspunt wordt dat belasting wordt geheven ov

21/09/2026

Werkenden kunnen in 2027 rekenen op een aantal financiële meevallers. Het kabinet verlaagt de belasting op arbeid, verhoogt de arbeidskorting en houdt de brandstofaccijnzen voorlopig l***r.

Het kabinet wil werken aantrekkelijker maken en kiest daarbij onder meer voor aanpassingen in de inkomstenbelasting.
Een belangrijke maatregel is de verhoging van de arbeidskorting. Deze belastingkorting is gekoppeld aan inkomen uit arbeid en zorgt ervoor dat veel werknemers minder belasting betalen. Daarnaast worden de belastingtarieven in de 1e en 2e schijf met 0,06 procentpunt verlaagd.
Het gevolg is dat veel werkenden netto iets meer van hun brutoloon kunnen overhouden.

Nederland kampt in verschillende sectoren met personeelstekorten en het kabinet wil stimuleren dat meer mensen gaan werken of meer uren maken.
Met onder meer de hogere arbeidskorting probeert het kabinet werken financieel aantrekkelijker te maken.
De inkomensgrens voor het hoogste belastingtarief wordt niet verhoogd. Door salarisstijgingen kunnen werknemers daardoor eerder met een deel van hun inkomen in het hoogste tarief terechtkomen.
Ook wordt vanaf een inkomen van €137.800 het fiscale voordeel van pensioenopbouw beperkt. Deze maatregel moet vanaf 2027 gedurende 6 jaar gelden.

Werknemers die dagelijks met de auto naar hun werk gaan, krijgen te maken met een belangrijke maatregel. De tijdelijke korting op de brandstofaccijnzen blijft in 2027 bestaan.
Zonder verlenging zou tanken vanaf januari aanzienlijk duurder kunnen worden.
Voor iemand die jaarlijks veel woon-werkkilometers rijdt, kan het behoud van de korting op jaarbasis een aanzienlijk verschil maken.

Een kleinere maatregel die voor sommige werknemers toch merkbaar kan zijn, is het verdwijnen van de aparte belastingvrijstelling voor personeelskortingen.

Werknemers kunnen nu onder voorwaarden belastingvrij korting krijgen op producten van hun eigen werkgever. Die specifieke vrijstelling wil het kabinet per 1 januari 2027 afschaffen.
Werkgevers kunnen dergelijke kortingen eventueel nog via de werkkostenregeling aanbieden.

De verkorting van de maximale WW-duur wordt voorlopig uitgesteld.
De kosten van de sociale zekerheid en de hervorming van de arbeidsmarkt blijven belangrijke politieke onderwerpen. Voor 2027 lijkt de directe ingreep voor werknemers echter minder groot dan eerder werd voorzien.

Onderaan de streep kunnen veel werknemers door de belastingmaatregelen iets meer nettoloon verwachten. Toch vertelt een loonstrook maar een deel van het verhaal.
In totaal is ongeveer €1,5 miljard gereserveerd voor maatregelen die vooral l***re en middeninkomens moeten helpen.

De plannen die op Prinsjesdag zijn gepresenteerd, zijn nog niet allemaal definitief.
Het Belastingplan 2027 en andere voorstellen moeten nog door het parlement.

Voorlopig is de richting echter duidelijk. Het kabinet probeert werken financieel aantrekkelijker te maken en geeft veel werknemers via de belastingen wat extra ruimte.

14/09/2026

Met Prinsjesdag 2026 voor de deur is het allesbehalve rustig in politiek Den Haag. Na moeizame onderhandelingen heeft het kabinet overeenstemming bereikt over de begroting voor 2027. Daarmee is een belangrijke deadline gehaald, maar de grootste uitdaging moet nog komen. Het minderheidskabinet heeft namelijk steun van oppositiepartijen nodig om de plannen door het parlement te krijgen.

De voorbereiding op Prinsjesdag verliep moeizaam. Tot in de laatste fase werd onderhandeld over miljarden, belastingen, sociale zekerheid en mogelijke tegemoetkomingen aan andere partijen.

Dat maakt de begroting tot een ingewikkelde politieke puzzel. Maatregelen waarmee het kabinet partijen aan de linkerkant tegemoetkomt, kunnen juist weerstand oproepen aan de rechterkant.

Ook binnen het kabinet verschillen de voorkeuren. De VVD wil terughoudend zijn met belastingverhogingen en grote concessies aan links, terwijl D66 meer ruimte ziet voor samenwerking op sociale en maatschappelijke onderwerpen. Het CDA bevindt zich regelmatig in een sleutelpositie tussen beide.

Iedere concessie kan daardoor gevolgen hebben voor een mogelijke meerderheid op een ander onderwerp.

Een belangrijk discussiepunt is de sociale zekerheid. Eerdere plannen om daarop te besparen bleken politiek moeilijk haalbaar. Een deel van de voorgenomen bezuinigingen wordt daarom verzacht of teruggedraaid.

Maar minder bezuinigen betekent ook dat elders geld moet worden gevonden. Uitgaven kunnen worden verlaagd, investeringen uitgesteld of belastingen verhoogd.

Ook box 3 blijft een lastig dossier. Het kabinet moet een oplossing vinden die financieel voldoende oplevert, juridisch houdbaar is en politiek op voldoende steun kan rekenen. Veranderingen raken bovendien rechtstreeks spaarders en beleggers.

Dat het kabinet de begroting heeft afgerond, betekent niet dat deze ongewijzigd wordt uitgevoerd.

Na Prinsjesdag beginnen feitelijk nieuwe onderhandelingen. Oppositiepartijen kunnen tijdens de Algemene Politieke Beschouwingen veranderingen eisen in ruil voor hun steun. Daarbij kunnen opnieuw grote bedragen verschuiven.

Ook het vroegtijdig uitlekken van onderdelen van de plannen heeft voor irritatie gezorgd. Politici reageren daardoor al op voorstellen die officieel nog niet zijn gepresenteerd.

Achter de schermen wordt ondertussen hard gewerkt om alle politieke wijzigingen financieel door te rekenen. Besluiten die laat worden genomen, kunnen gevolgen hebben voor meerdere ministeries en toekomstige begrotingsjaren.

Juist daarin wordt de kwetsbaarheid van een minderheidskabinet zichtbaar. Waar een meerderheidskabinet voornamelijk binnen de coalitie compromissen sluit, moet dit kabinet voor belangrijke voorstellen telkens opnieuw een parlementaire meerderheid organiseren.

Op dinsdag 15 september worden de plannen voor 2027 gepresenteerd. Daarna moet blijken welke oppositiepartijen bereid zijn zaken te doen en tegen welke prijs.

06/08/2026

06/08/2026

Trotse shirtsponsor ⚽️🔴⚪️

05/08/2026

Dit heerlijke weer geeft je echt dat ultieme gevoel van vakantie. ☀️Toch komt er een moment om weer vooruit te kijken. Bijvoorbeeld of je van baan wil wisselen. Dit is hét perfecte moment voor een frisse start door de solliciteren bij Becoss.

10/07/2026

Nieuwe flexwet verandert arbeidsmarkt vanaf 1 januari 2028

De Eerste Kamer heeft ingestemd met de Wet meer zekerheid flexwerkers. Daarmee is een belangrijke hervorming van de Nederlandse arbeidsmarkt definitief. De nieuwe wet treedt grotendeels in werking op 1 januari 2028 en heeft als doel werknemers met een flexibel contract meer zekerheid te bieden over hun inkomen, werktijden en toekomstperspectief.

Voor werkgevers betekent dit dat de manier waarop met tijdelijke contracten, oproepkrachten en uitzendkrachten wordt gewerkt de komende jaren ingrijpend verandert. De extra voorbereidingstijd tot 2028 moet organisaties de gelegenheid geven hun personeelsbeleid en contractvormen tijdig aan te passen.

Wat verandert er?

De wet bevat verschillende maatregelen die het verschil tussen vaste en flexibele arbeid moeten verkleinen.

Afschaffing van de meeste oproepcontracten

De bekende nulurencontracten verdwijnen voor de meeste werknemers. Daarvoor in de plaats komt het bandbreedtecontract, waarbij vooraf een minimum- en maximumaantal uren wordt afgesproken. Hierdoor krijgen werknemers meer inkomenszekerheid, terwijl werkgevers binnen afgesproken grenzen flexibel kunnen blijven plannen.

Strengere regels voor tijdelijke contracten

Werkgevers kunnen werknemers niet langer eenvoudig via een korte onderbreking opnieuw een reeks tijdelijke contracten aanbieden. De nieuwe regels moeten zogenaamde draaideurconstructies voorkomen en stimuleren dat structureel werk vaker wordt uitgevoerd door medewerkers met een vast dienstverband.

Meer bescherming voor uitzendkrachten

Ook uitzendkrachten krijgen een sterkere positie. De mogelijkheden om langdurig onder een flexibel uitzendregime te werken worden beperkt en de arbeidsvoorwaarden worden verder gelijkgetrokken met die van werknemers die rechtstreeks bij de opdrachtgever in dienst zijn.

Voorbereiden op 2028

Hoewel de meeste onderdelen pas op 1 januari 2028 ingaan, is het verstandig dat werkgevers zich al ruim vooraf voorbereiden. Veel organisaties zullen hun arbeidsovereenkomsten, personeelsplanning, cao-afspraken en HR-processen moeten herzien om aan de nieuwe regelgeving te voldoen.

Voor HR-afdelingen, uitzendorganisaties en werkgevers die veel gebruikmaken van flexibele arbeid betekent dit dat de komende anderhalf jaar in het teken zal staan van voorbereiding en implementatie.

Meer balans op de arbeidsmarkt

Met deze wet zet de overheid een volgende stap richting een arbeidsmarkt waarin vaste en flexibele arbeid beter met elkaar in evenwicht zijn. Werknemers krijgen meer voorspelbaarheid en inkomenszekerheid, terwijl werkgevers duidelijkere kaders krijgen voor het inzetten van flexibele arbeid.

Vanaf 1 januari 2028 wordt de nieuwe flexwet daarmee een belangrijk onderdeel van het Nederlandse arbeidsrecht en zullen veel organisaties hun personeelsbeleid daarop hebben aangepast.

18/06/2026

Werknemers die het wettelijk minimumloon verdienen, krijgen vanaf 1 juli 2026 opnieuw een salarisverhoging. Door de halfjaarlijkse aanpassing van het minimumloon stijgt het bruto uurloon voor werknemers van 21 jaar en ouder naar € 14,99 per uur.

De verhoging is bedoeld om de lonen aan de onderkant van de arbeidsmarkt mee te laten groeien met de algemene loonontwikkeling. Hierdoor behouden werknemers beter hun koopkracht in een periode waarin de kosten van levensonderhoud nog altijd hoger liggen dan enkele jaren geleden.

Voor werknemers betekent de stijging een hoger bruto maandloon en een positief effect op diverse toeslagen en uitkeringen die gekoppeld zijn aan het minimumloon. Ook jongeren die onder het minimumjeugdloon vallen profiteren van een verhoging van hun uurloon.

Werkgevers krijgen tegelijkertijd te maken met hogere loonkosten. Vooral in sectoren waar veel medewerkers op of rond het minimumloon werkzaam zijn, zoals logistiek, productie, horeca, retail en schoonmaak, zal de loonstijging merkbaar zijn. Veel bedrijven bekijken daarom momenteel hun salarishuizen om de verschillen tussen functies en ervaringsniveaus in stand te houden.

Voor HR-afdelingen en salarisadministraties betekent de wijziging dat salarissen, toeslagen en arbeidsvoorwaarden die gekoppeld zijn aan het minimumloon tijdig moeten worden aangepast. De nieuwe bedragen gelden automatisch vanaf 1 juli 2026.

Met deze verhoging zet Nederland de lijn voort waarbij het minimumloon twee keer per jaar wordt aangepast. De eerstvolgende reguliere indexatie staat gepland voor 1 januari 2027.

Nieuwe minimumuurlonen vanaf 1 juli 2026
Leeftijd

Bruto uurloon
21 jaar en ouder € 14,99
20 jaar € 11,99
19 jaar € 8,99
18 jaar € 7,50
17 jaar € 5,92
16 jaar € 5,17
15 jaar € 4,50

De stijging onderstreept het belang van een correcte loonadministratie en zorgt ervoor dat honderdduizenden werknemers vanaf komende maand een hoger loon op hun rekening ontvangen.

26/05/2026

Voor veel werknemers voelt mei of juni als een financieel cadeaumoment. Het vakantiegeld wordt uitbetaald en op papier lijkt het vaak om een mooi bedrag te gaan. Toch volgt daarna regelmatig dezelfde teleurstelling: het nettobedrag valt flink l***r uit dan gehoopt.

Een van de grootste misverstanden is dat vakantiegeld onder een speciaal hoog belastingtarief valt. In werkelijkheid wordt vakantiegeld gewoon belast als loon. Alleen gebeurt de berekening op een andere manier dan bij het normale maandloon.

Werkgevers gebruiken hiervoor het zogenoemde bijzondere tarief.

Omdat dat percentage vaak hoger oogt dan de inhouding op een normaal salaris, lijkt het alsof vakantiegeld zwaarder wordt belast. In feite probeert het systeem vooral te voorkomen dat werknemers later onverwacht moeten bijbetalen bij hun belastingaangifte.

Bij een regulier salaris wordt rekening gehouden met heffingskortingen die maandelijks verdeeld worden.

Bij vakantiegeld gebeurt dat anders. Het bijzondere tarief wordt gebaseerd op het totale jaarinkomen. Verdien je relatief goed, dan kan het inhoudingspercentage behoorlijk oplopen.

Daardoor zien werknemers soms dat bijna de helft van hun vakantiegeld direct verdwijnt naar loonheffing en premies. Zeker mensen die extra uren draaien, ploegendiensten werken of toeslagen ontvangen, merken dat effect snel.

De daadwerkelijke belasting wordt pas definitief vastgesteld bij de jaarlijkse aangifte inkomstenbelasting.

Het kan dus gebeuren dat er tijdens de uitbetaling van het vakantiegeld bewust wat teveel loonheffing wordt ingehouden. In dat geval krijg je later een deel terug van de Belastingdienst.

Maar het omgekeerde komt ook voor. Zeker bij meerdere werkgevers, wisselende inkomsten of extra toeslagen kan juist blijken dat er nog belasting moet worden bijbetaald.

Ondanks de technische uitleg voelt het voor veel mensen onrechtvaardig.

Vakantiegeld is voor veel huishoudens namelijk geen luxe extraatje meer. Het geld wordt gebruikt voor vaste lasten, onderhoud aan de auto, energierekeningen of openstaande schulden.

Veel werknemers kijken maandenlang uit naar het bedrag op hun loonstrook en rekenen zich rijk op basis van het brutobedrag. Wanneer vervolgens honderden euro’s minder worden uitbetaald dan verwacht, ontstaat frustratie.

Dat gevoel wordt versterkt doordat de belastingregels voor veel mensen ingewikkeld en weinig transparant zijn.

Binnen HR-afdelingen en salarisadministraties begint rond de uitbetaling van vakantiegeld vaak dezelfde periode van uitleg geven.

Voor werkgevers blijft het soms lastig uit te leggen dat het niet gaat om een extra belasting, maar om een andere manier van berekenen.

Toch groeit de behoefte aan duidelijkere communicatie.

Ondanks de discussies over belasting blijft vakantiegeld voor veel Nederlanders een belangrijk financieel moment in het jaar.

Voor sommigen betekent het eindelijk op vakantie kunnen. Voor anderen juist even ademruimte creëren in een periode waarin alles duurder wordt.

18/05/2026

Met de invoering van de kilometerheffing voor vrachtwagens verandert niet alleen de manier waarop transporteurs belasting betalen, maar ook de volledige kostprijs van goederenvervoer over de weg.

De nieuwe heffing geldt voor vrachtwagens boven de 3.500 kilogram en wordt gebaseerd op meerdere factoren. Niet alleen het aantal gereden kilometers telt mee, maar ook het gewicht van het voertuig en vooral de uitstootklasse. Hoe zwaarder en vervuilender de vrachtwagen, hoe hoger het bedrag per kilometer zal uitvallen.

Voor veel transportbedrijven betekent de kilometerheffing in de praktijk een directe kostenverhoging.

Waar een moderne elektrische truck straks tegen een relatief laag kilometertarief kan rijden, betalen traditionele dieselcombinaties fors meer. Bij vrachtwagens die jaarlijks honderdduizenden kilometers maken, kunnen de extra kosten oplopen tot tienduizenden euro’s per voertuig per jaar.

Veel bedrijven zullen daarom gedwongen worden om hun tarieven richting klanten te verhogen. Een deel van die kosten terechtkomen in de prijzen van producten in winkels, bouwmaterialen, horeca-bevoorrading en online bestellingen.

Lege kilometers worden duurder. Omrijden kost direct geld. Files betekenen extra operationele schade. Transporteurs zullen daardoor kritischer gaan kijken naar route-optimalisatie, beladingsgraad en ritcombinaties.

Software voor fleetmanagement en realtime routeplanning zal hierdoor een vlucht nemen.

Ook opdrachtgevers krijgen hiermee te maken. Klanten die spoedritten, kleine leveringen of afwijkende routes vragen, zullen vaker geconfronteerd worden met extra toeslagen.

Elektrische vrachtwagens krijgen een veel l***r tarief per kilometer. Daardoor wordt het verschil in operationele kosten tussen diesel en elektrisch kleiner. Zeker voor bedrijven die veel binnenlandse kilometers rijden, kan elektrisch transport financieel ineens aantrekkelijker worden.

Elektrische vrachtwagens zijn duur in aanschaf en de laadinfrastructuur is nog beperkt. Bovendien zijn actieradius, laadtijden en inzetbaarheid nog altijd praktische uitdagingen voor een groot deel van de sector.

Daardoor ontstaat het risico op een tweedeling in de markt: grote vervoerders met investeringskracht kunnen versneld verduurzamen, terwijl kleinere bedrijven moeite krijgen om mee te bewegen.

Een belangrijk argument vóór de kilometerheffing is dat ook buitenlandse transporteurs gaan betalen voor het gebruik van Nederlandse wegen.

Nu rijden ze dagelijks door Nederland terwijl ze relatief beperkt bijdragen aan de infrastructuurkosten. Iedere vrachtwagen die gebruikmaakt van het Nederlandse heffingsnetwerk betaalt mee.

Vrachtwagens moeten ook uitgerust worden met een werkend tolkastje dat gereden kilometers registreert. Daarnaast komen er controlesystemen langs de wegen om te controleren of voertuigen correct geregistreerd staan en betalen.

Voor kleinere ondernemers zonder uitgebreide backoffice kan juist die administratieve kant een extra belasting vormen.