03/09/2026
Når næringsforeninger fra ulike deler av landet står sammen om en sak, blir vi synlige. Leserinnlegget «Signalfeil i jernbanepolitikken?» ble publisert i 16 lokal- og regionalaviser over store deler av Østlandet, i bransjemedier – og saken har også nådd radio.
For Hamar er dobbeltsporet allerede vedtatt, selv om realiseringen er skjøvet ut i tid. Men jernbanen stopper ikke på Hamar. Hamar er en del av en større bo- og arbeidsmarkedsregion, og vi er avhengige av at jernbanen fungerer godt både sørover og videre mot Brumunddal, Moelv og Lillehammer.
InterCity ble vedtatt med et langsiktig mål om en langt bedre jernbane på Østlandet. Det kan ikke være slik at vi med noen års mellomrom begynner diskusjonen på nytt.
Noen av hovedpoengene våre er:
🚆 Store infrastrukturprosjekter må planlegges med lengre horisont enn én NTP-periode og ett statsbudsjett av gangen.
💰 Vi må slutte å bruke enorme summer på planlegging og delprosjekter som senere endres, utsettes eller må vurderes på nytt.
🏗️ Når staten først investerer stort – som i Mjøssykehuset på Moelv – må transportinfrastrukturen planlegges i sammenheng med investeringen.
⏱️ Vi kan gjøre mye på eksisterende jernbane nå: krysningsspor, kurveutbedringer og andre kapasitetsøkende tiltak kan gi både hyppigere avganger og kortere reisetid.
🎯 Og kanskje viktigst: Langsiktige mål må ligge fast, selv om utbyggingen må skje trinnvis.
Næringslivet og Norge trenger forutsigbarhet. Takk til alle næringsforeningene som står sammen om saken – og til alle mediene som har bidratt til å løfte debatten. Dette viser at det nytter å stå samlet! 👏