22/12/2025
[22/12, 08:02] Carlos R Bringas C: Muy cierto lo que dices Carlos . Los 2 proyectos son incompatibles desde el punto de vista ingenieril . Sobretodo por los elementos verticales ( estaciones y pozos de ventilación ) que tendría que sacarlos del eje y son en el caso de Estaciones unos cajones como de 130 m x 35m que necesitas poner pilas pilotes para la estructura y considerando el riesgo sísmico de xtremo tendrías que profundizar todo lo que es el túnel y por tanto las Estaciones por lo menos 10m adicionales a los 23 m de profundidad que tiene L2 y al sacar las Estaciones del alineamiento principal tendrías que expropiar Edificios !!! de locos . NO PUEDES HACER UNA COSA ENCiMA de OTRA en todo el recorrido porque L4 utiliza el eje Fauccet- la MArina - Pershing-Javier Prado hasta pasar el Estadio Monumental !!!
[22/12, 08:02] Carlos R Bringas C: L4 ya está en construcción actualmente 8 kms desde el óvalo 200 millas hasta la Colonial por el eje Fauccet!!!
[22/12, 08:02] Carlos R Bringas C: L4 no es un proyecto que será para un futuro lejano . Incluso para un buen tramo podemos utilizar la tuneladora existente .
[22/12, 08:02] Carlos R Bringas C: Además ya tanto el sistema electromecánico , instrumentación y sistema ferroviario ya están definidos por los 8kms en construcción!!! Solo falta el proyecto civil
[22/12, 08:02] Carlos R Bringas C: L4 transportará más de 1.5 millones de pasajeros al día y esos se los quitará a quienes hoy utilizan transporte público y taxis y muchos vehículos privados . El valor inmobiliario de las zonas aledañas se incrementará considerablemente
[22/12, 08:02] Carlos R Bringas C: No será necesaria para nada el viaducto
[22/12, 08:02] Carlos R Bringas C: No se quien le habrá asesorado al Sr Alcalde lo de que la ciudad se lo agradeceré
[22/12, 08:02] Carlos R Bringas C: Además se ejecutará bajo Concesión APP o sea el privado participará en la financiación
[22/12, 08:02] Carlos R Bringas C: Y también se ocupará del mantenimiento y operación .
[22/12, 08:02] Carlos R Bringas C: Está comprobado que la ciudades de Lima y Callao por no tener el Metro en operación se pierde $5,000 millones por año !!!
[22/12, 08:02] Carlos R Bringas C: Esperemos que en la MML e INVERMET, prevalezca el Razonamiento Técnico y no La Imposición Política de ejecutar obras espectaculares, o los denominados Megaproyectos con FLYOVERS que han sido descartados hace decadas como soluciones para resolver el tránsito vehicular público y privado, con los sistemas de Transporte subterráneo y reordenamiento de vial de superficie, rescatando con la renovación el valor y perfil urbano de las ciudades.
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