Zezwolenia na gabaryty

11/03/2026

Czy wiesz, czym NAPRAWDĘ jest pojazd pilotujący? 🚛
W branży nienormatywnej często skupiamy się na samym ładunku, ale to pilot toruje drogę i dba o bezpieczeństwo. Niestety, wciąż spotykamy się z przekonaniem, że "pilot to po prostu samochód z 'kogutem'". Nic bardziej mylnego!

Zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem, pojazd pilotujący musi spełniać szereg kluczowych wymagań technicznych i wizualnych. Jeśli ich nie spełnia, nie jest pojazdem pilotującym w świetle prawa. Co to oznacza? Potężne kary podczas kontroli i realne zagrożenie na drodze.

Oto najważniejsze cechy przepisowego pojazdu pilotującego:

1. Odpowiedni rodzaj pojazdu

Zgodnie z obowiązującymi przepisami, pojazd pilotujący musi być pojazdem dostawczym o wysokości minimum 1,7m, nie może być to pojazd osobowy.

2. Odpowiednie Oznakowanie:

Napis „PILOT”: Musi znaleźć się na przedniej masce (tutaj dopuszcza się lustrzane odbicie), na przednich bocznych drzwiach oraz na tylnej klapie/drzwiach.

Pasy czerwono-białe: Wyraźne pasy muszą być umieszczone na przedniej masce (jeśli zmieszczą się z napisem), na bokach pojazdu oraz na części tylnej (wzór, rozmiar i umiejscowienie reguluje Rozporządzenie).

3. Oświetlenie Ostrzegawcze:

Pojazd musi być wyposażony w co najmniej dwa światła błyskowe barwy żółtej na dachu, umieszczone symetrycznie.

Na dachu, w jednej lampie zespolonej lub oddzielnie, musi znaleźć się dodatkowe światło z napisem „PILOT”. Napis musi być barwy czarnej i widoczny z przodu z min. 50 m. To klucz do identyfikacji w trudnych warunkach.

Dwa światła błyskowe z przodu i dwa z tyłu, wysyłające przerywany strumień światła barwy żółtej, widoczne z 150 m.

⚠️ UWAGA: Pojazd, który nie posiada wszystkich powyższych elementów, zgodnie z rozporządzeniem nie jest pojazdem pilotującym. Korzystanie z takiego pojazdu naraża na poważne konsekwencje prawne.

Pamiętaj: Profesjonalny pilot to nie tylko oszczędność na karach, to przede wszystkim Twoje bezpieczeństwo i pewność transportu. My dbamy o to, by każda trasa, którą dla Ciebie zaplanujemy, była zabezpieczona przez certyfikowanych specjalistów w pojazdach w 100% zgodnych z przepisami.

Masz pytania o przepisy? Zapraszamy do kontaktu! ⬇️

11/09/2025

Zmiany w realizacji wniosków o zezwolenia belgijskie.
Od lutego 2026 przed złożeniem wniosku o zezwolenie, pojazd lub pojazdy, których ma ono dotyczyć, muszą być uprzednio zgłoszone w systemie. Do dokonania zgłoszenia jest potrzebny skan dowodu rejestracyjnego oraz skan CoC/Świadectwa zgodności.
Termin rejestracji został już po raz drugi przesunięty, pierwszy termin przypadał na maj 2025, drugi na październik 2025.
System rejestracji już działa, ale sama rejestracja nie jest jeszcze wymagana do złożenia wniosku.
Do tej pory zgłoszono do systemu około 8000 pojazdów, z czego około połowa została już zarejestrowana.

13/01/2024

Zapraszamy do zapoznania się z najnowszymi zasadami dotyczącymi pilotowania pojazdów nienormatywnych zgodnie z rozporządzeniem Ministra Finansów z dn. 8 list...

17/11/2023

Nadeszły długo oczekiwane zmiany w przepisach dotyczących pilotowania pojazdów ponadnormatywnych, szczegóły w poniższym linku.

Pragniemy poinformować, iż dzięki staraniom Ogólnopolskiego Stowarzyszenia Pracodawców Transportu Nienormatywnego, Minister Infrastruktury zmienił rozporząd ...

05/11/2021

Dostępne są mapy do zezwoleń belgijskich. Pakiet zawiera mapy dla kategorii Autosnelwegen, 90T, 120T, Kraan. Nie są one obowiązkowe, tak jak w przypadku zezwoleń francuskich, ale bardzo ułatwiają pracę.
Mapy są w języku niderlandzkim, angielskim i niemieckim.
Zapraszam 🙂

08/07/2021

Dziś temat nietypowy - poradnik kupującego pojazd.

Nie jest to jednak poradnik jak zweryfikować stan techniczny pojazdu, bo na tym polu zakładam, że przyszły użytkownik ciągnika lub naczepy ma odpowiednie doświadczenie, chodzi natomiast o dodatkowe dokumenty pojazdu.
Przy zakupie zarówno nowego jak i używanego pojazdu, warto zwrócić uwagę jakie dokumenty załącza sprzedawca i o jakie dokumenty warto go przy zakupie zapytać.

Pierwszym z nich jest dokument, który kiedyś zwany był homologacją, obecnie jest to ŚWIADECTWO ZGODNOŚCI lub CoC (Certificate of Conformity). Dokument ten powinien towarzyszyć pojazdowi od pierwszej rejestracji, przez wszystkich kolejnych włascicieli (lub użytkowników). W niektórych krajach CoC jest wręcz niezbędne aby wnioskować o zezwolenie na transport nienormatwyny, więc zdecydowanie łatwiej zapytać o ten dokument w trakcie transakcji, niż później szukać duplikatu, szczególnie, że niektórzy przedstawiciele producentów pojazdów nie są zbyt skorzy do pomocy w tym temacie.

Drugim dokumentem lub zestawem dokumentów, o który warto się zatroszczyć podczas zakupu zarówno nowego jak i używanego pojazdu, jest niemieckie odstępstwo od warunków technicznych, tak zwany Paragraf 70 wraz z opinią z badania, tak zwany Gutachten.

Pełne nazwy dokumentów:
"Paragraf 70": Vollzug der Strassenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) und der Fahrzeug-Zulassunsverordnung (FZV) Ausnahmegenehmigung gemäβ §70 StVZO
"Gutachten": Gutachten zur Erlangung einer Ausnahmegenehmigung gemäβ §70 StVZO und §47 FZV

Dokumenty te są stosunkowo drogie, kiedy wyrabia się je od nowa, natomiast niektórzy producenci naczep mają w ofercie organizację tych dokumentów w momencie wydania pojazdu do użytkowania. Podobnie podczas zakupu używanej naczepy, sprzedawca może udostępnić ten dokument, co znacznie zredukuje koszty kompletowanie zezwoleń dla nowego zestawu.

Oczywiście w obydwu tematach służymy pomocą, możemy zarówno zająć się zdobyciem duplikatu CoC, jak i wyrobieniem niemieckiego odstępstwa.

26/01/2021

Dnia 11 stycznia 2021 r. została opublikowana ustawa z dnia 18 grudnia 2020 o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw.
Na mocy tej ustawy zmienia się dotychczasowy porządek w kategoriach zezwoleń na przejazd pojazdów nienormatywnych i zamiast dotychczasowych 7 kategorii będzie 5.
Ustawa łączy zezwolenia I i II w kategorię I, kategoria III staje się II, kategoria IV staje się III, połączone są kategorie V i VI w kategorię IV, kategoria VII staje się V.
O ile kategorie I i II, czyli obecna I, nie są powszechnie użytkowane w transporcie drogowym pojazdami ciężarowymi, o tyle najciekawszym połączeniem jest obecna nowa kategoria IV (stara V i VI).
Nowa kategoria IV obowiązuje na drogach publicznych oraz posiada zmieniony zapis dotyczący szerokości 4,0m obowiązujący obecnie na drogach kategorii A i S (autostrady i drogi ekspresowe) bez wykazu dróg, który obowiązywał przy starej kategorii VI.

Nowe zezwolenia są również kompatybilne z dopuszczalnym naciskiem pojedynczej osi napędowej do 11,5t.

Negatywnym aspektem nowej ustawy jest wzrost opłat pobieranych za zezwolenia, który widać już na pierwszy rzut oka. Na chwilę obecną opublikowane są tylko maksymalne stawki za poszczególne kategorie i są one nieco wyższe niż obowiązujące dotychczas.

Ustawa wchodzi w życie po upływie 60 dni od jej opublikowania, czyli w pierwszej połowie marca 2021.

23/12/2020

22/12/2020

Wesołych Świąt i szczęśliwego Nowego Roku!

22/12/2020

Styczeń 2021 przynosi zmiany w sposobie naliczania opłat za zezwolenia niemieckie.
Przede wszystkim stawki mają być jednolite we wszystkich landach i urzędach.
Ponadto, od tej pory na ostateczną kwotę będzie się składało kilka różnych czynników, takich jak:
1. Okres ważności zezwolenia (1-3 miesiące / 3-12 miesięcy / 12-36 miesięcy),
2. Masa całkowita (200,0t),
3. Ilość przejazdów,
4. Ilość tras,
5. Ilość pojazdów,
6. Ilość przekroczonych wartości (długość + szerokość + wysokość),
7. Ilość zaangażowanych urzędów,
8. Stopień skomplikowania - kilka czynników:
- sposób złożenia wniosku (manualnie / system),
- ilość danych we wniosku (np. bez "Par. 70" / z "Par. 70"),
- korekty trasy,
- dodatkowe uzgodnienia (np. zmiana wymiarów / konieczność uzgodnień związanych z oznakowaniem / itp.).
O ile punkty od 1 do 6 są przewidywalne, tak punkt 7 i 8 nie jest już całkowicie zależny od wnioskującego, więc przy bardziej złożonych zezwoleniach, cena będzie trudna do przewidzenia.
Spodziewam się również, że pomimo ujednolicenia stawek, bardziej nadgorliwe landy będą chętniej sięgać po czynniki z punktu 8...