Tacho Asystent

23/04/2026

📍Czym jest reguła 1 minuty w tachografie zwana również „złotą minutą”?

Reguła 1 minuty pozwala oszczędzić czas jazdy podczas jazdy w korkach. Kierowco pamiętaj – reguła jednej minuty nie służy do podjeżdżania w trakcie odbieranych przerw lub odpoczynków!

Nawet jeśli na karcie kierowcy podjazd nie zostanie odnotowany, to w tachografie będzie widoczny ruch i pojazdu i w przypadku braku wydruku uzasadniającego przejazd w trakcie pauzy możesz dostać karę.

21/04/2026

Jak uzyskać kartę kierowcy i przedsiębiorstwa do tachografu?

Kartę kierowcy oraz kartę przedsiębiorstwa do tachografu wydaje Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych (PWPW). Karty te wydawane są na pięć lat. Karta kierowcy (wydawana imiennie) służy do rejestracji czasu jazdy, pracy, dyspozycji i odpoczynku kierowcy.

Z kolei karta przedsiębiorstwa służy do blokowania tachografu na firmę oraz jest niezbędna przy obowiązkowym pobieraniu danych z tachografu.

Karta kierowcy służy do rejestrowania aktywności kierowcy (czasu pracy), a karta przedsiębiorstwa pozwala pobrać dane zapisane w tachografie. Kartę kierowcy należy sczytywać co 28 dni, a dane z tachografu trzeba pobierać nie rzadziej niż co 90 dni.

01/04/2026

📍Czy w pojazdach BUS do 3,5 tony dmc będzie obowiązywał ogranicznik prędkości?

Nowe przepisy nie nakładają obowiązku montażu ogranicznika prędkości w busach o DMC od 2,5 t do 3,5 t.
Pojawienie się obowiązkowego tachografu nie oznacza więc konieczności instalowania limitera prędkości.
Na terenie Unii Europejskiej urządzenia ograniczające prędkość są wymagane wyłącznie w cięższych pojazdach – takich jak samochody ciężarowe kategorii N2 i N3 (powyżej 3,5 t) oraz duże autobusy.

Lżejsze busy do 3,5 tony nadal nie będą objęte tym wymogiem. W praktyce oznacza to, że bus wykonujący transport międzynarodowy będzie musiał być wyposażony w tachograf, ale nie w ogranicznik prędkości maksymalnej.

31/03/2026

📌W 2026 r. wynagrodzenie minimalne zostało ustalone na poziomie 4806 zł brutto, a średnie wynagrodzenie, od którego naliczane są składki na ZUS dla kierowców w ruchu międzynarodowym, wynosi 9420 zł. Czy można w realny sposób dokonać optymalizacji kosztów pracy? Tak, w tym celu należy przyjrzeć się siatce płac kierowców, aby zminimalizować negatywne skutki wprowadzonych podwyżek.

💡Jak to zrobić?
Optymalizacji kosztów pracy można dokonać, wprowadzając w firmie m.in. następujące rozwiązania:
- stosowanie wirtualnych diety obniżające ZUS/PIT dla kierowców międzynarodowych;
- stosowanie nieopodatkowanego i nieoskładkowanego zwrotu kosztów za sanitariaty;
- stosowanie zryczałtowanych składników wynagrodzenia jak nadgodziny, pora nocna, dyżur;
- rozliczanie nadgodziny oraz dni wolnych nawet w 4-miesięcznym okresie rozliczeniowym;
- wprowadzenie zwrotu kosztów/ekwiwalentów wolnych od ZUS/PIT;
- rozliczanie delegacji dla kierowców w ruchu krajowym;
- prawidłowa interpretacja odcinków zagranicznych w przewozach pod Pakietem Mobilności;
- rozliczanie delegacji dla osób samozatrudnionych wolnych od ZUS/PIT;
- rozliczanie delegacji dla pracowników niebędących kierowcami wolnych od ZUS/PIT

✅Jeśli chcieliby Państwo wprowadzić w swojej firmie powyższe rozwiązania i potrzebują wsparcia fachowców zapraszamy do kontaktu, przedstawimy wówczas szczegółowy plan wdrożenia poszczególnych rozwiązań.
__
Tacho Asystent - kompleksowe usługi dla firm transportowych
☎️ (+48) 603 777 779 // (+48) 609 777 694
📧[email protected]

25/03/2026

Montaż tachografu w pojeździe do 3,5 tony dmc -
Od 1 lipca 2026 r. BUSY wykonujące międzynarodowe przewozy drogowe rzeczy będą musiały być wyposażone w inteligentny tachograf drugiej generacji (G2V2).

Warto pamiętać, że zmieniające się przepisy i płynące z nich nowe obowiązki obejmą całą rzeszę firm transportowych obecnie wykonujących przewozy nieobjęte stosowaniem tachografów co prawdopodobnie spowoduje duże kolejki w serwisach zajmujących się instalacją tachografów.

Dlatego decyzję o montażu warto podjąć nie na ostatnią chwilę. Przypomnijmy, że obowiązek stosowania tachografów w pojazdach typu BUS do 3,5 tony dmc rozpocznie się w dniu 1 lipca 2026 r.

Kto nie zdąży do tego czasu nie będzie mógł w sposób zgodny z nowymi przepisami wyjechać w międzynarodową trasę.

Należy mieć także na uwadze koszty instalacji tachografów, które mogą być wyższe niż w dużych pojazdach.

Wynikać to może z przyczyn technicznych pojazdów typu bus, które mogą być wyposażone w nieprzystosowaną do impulsatora skrzynię biegów, wówczas cena tachografu wraz z montażem może być nawet dwukrotnie wyższa niż w dużych pojazdach ciężarowych.

24/03/2026

Zapraszamy kierowców BUS na szkolenia z obsługi tachografu oraz przepisów regulujących czas pracy kierowców!

📍Do kogo skierowane jest szkolenie?

Szkolenie skierowane jest do kierowców i przedsiębiorców wykonujących przewozy autami typu BUS do 3,5 tony dmc, a także do spedytorów i dyspozytorów organizujących ich pracę, zarządzających transportem, osób rozliczających czas pracy kierowców w firmie.

📍Jakich zagadnień dotyczy szkolenie?

✅różnice w pracy na pojeździe bez tachografu i z tachografem
✅jak zapisuje dane tachograf cyfrowy oraz karta kierowcy
✅stosowanie tachografu w przewozach mieszanych – jazda na karcie i bez karty
✅normy czasu pracy kierowcy, prowadzenia, przerw i odpoczynków
✅jaka jest różnica między przerwą w pracy, a przerwą w prowadzeniu pojazdu
✅jak liczyć godziny pracy i przerwy oraz odpoczynki w załodze dwuosobowej
✅prawidłowe planowanie pracy kierowców w porze nocnej
✅jak prawidłowo planować odpoczynki tygodniowe oraz ich rekompensaty
✅w jaki sposób planować czas pracy kierowcy w ramach przeprawy promowej
✅jak uniknąć kar za odstępstwa od przepisów czasu pracy kierowcy
✅co to jest reguła 1 minuty i jak ją stosować w praktyce
✅jak i gdzie uzyskać kartę kierowcy oraz kartę firmową do tachografu
✅obowiązkowa dokumentacja kierowcy w pojeździe
✅warsztaty z obsługi tachografu (ćwiczenia na najnowszym symulatorze tachografu G2V2, DTCO 4.1)

📍Dlaczego warto skorzystać ze szkolenia?

✅szkolenie jest prowadzone przez eksperta w przejrzysty i zrozumiały sposób
✅w trakcie szkolenia od razu udzielmy odpowiedzi na Twoje pytania
✅wzbogacisz się o wiedzę którą zastosujesz w praktyce
✅skorzystasz z naszego 15 letniego doświadczenia w transporcie
✅podniesiesz swoje kwalifikacje i wejdziesz na wyższy poziom zawodowy
✅unikniesz kosztownych kar ze strony PIP, ITD oraz służb kontrolnych w UE

17/03/2026

Dlaczego ważne badania technicznych w pojeździe ciężarowym to tak ważne zagadnienie?

Oczywiście oprócz bezpieczeństwa na drodze, które ma najwyższy priorytet brak badań technicznych w pojeździe ciężarowym może skutkować nałożeniem kary na firmę w wysokości 2000 zł za każdy pojazd (ciągnik + naczepa) oraz najpoważniejszym naruszeniem (NN) skutkującym kontrolą dobrej reputacji.

Od kary za brak badań technicznych niezwykle trudno się odwołać dlatego nie zwlekaj, sprawdź czy Twój tabor ma ważne badania techniczne❗️

13/03/2026

Tachografy w BUSACH - od 1 lipca 2026 r. obowiązek montażu tachografu obejmie pojazdy wykorzystywane w międzynarodowym transporcie drogowym rzeczy o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 t do 3,5 t. Przewozy krajowe realizowane busami o DMC do 3,5 tony nadal nie będą wymagały montażu tachografu.

Z nowych regulacji zwolnione także będą przewozy osób busami przeznaczonymi do przewozu do 9 osób wraz z kierowcą, także przewozach międzynarodowych.

❗️A jak postępować w przypadku przewozów mieszanych?

Jeśli ta sama firma raz będzie wykonywała przewozy zagraniczne objęte obowiązkiem stosowania tachografu, a kolejny raz będzie wykonywała przewozy wyłączone z jego stosowania (np. krajowe po Polsce) to jak w tej sytuacji należy podejść do rejestracji aktywności kierowcy?

W takiej sytuacji najbezpieczniejszym rozwiązaniem po 1 lipca 2026r. będzie rejestrowanie całej aktywności na karcie kierowcy za pomocą tachografu. W takim przypadku jazda pojazdem o dmc. do 3,5t. w ruchu krajowym (PL - PL) , powinna być rejestrowana w trybie OUT na tachografie i traktowana jest jako tzw. „inna praca”, natomiast podczas wykonywania międzynarodowego transportu drogowego wymagana będzie normalna rejestracja za pomocą tachografu, jak też będzie konieczność przestrzegania norm Rozporządzenia WE 561/2006 oraz przepisów Rozporządzenia 165/214 (UE).

Takie rozwiązanie będzie najprostsze i najbezpieczniejsze dla firmy oraz dla kierowcy.

Obowiązek pełnej rejestracji będzie dotyczył kierowcy wykonującego lekkim pojazdem transport międzynarodowy na całej trasie przejazdu, czyli od miejsca wyjazdu (baza firmy lub miejsce załadunku) do powrotu do bazy firmy lub innego miejsca postoju na terenie kraju).

Błędem będzie przykładowo włożenie karty do tachografu dopiero na granicy, ponieważ rejestrowany musi być cały odcinek od miejsca wyjazdu lub załadunku, czyli także odcinek krajowy podczas transportu międzynarodowego.

11/03/2026

Zapraszamy do lektury! 😃

Bez tachografu nie wyjedziesz za granicę. Nowe przepisy obejmą tysiące firm transportowych. Sprawdź szczegóły zmian.

10/03/2026

Czy wydruki z tachografu są potrzebne?

❗️Jeśli kierowca musi wykonać odstępstwo od przepisów czasu jazdy, pracy czy odpoczynku, aby uniknąć kary musi opisać zdarzenie na wydruku z tachografu w dniu kiedy do niego doszło.

❗️Tylko w ten sposób kierowca i firma w której pracuje może uniknąć kar za naruszenia czasu pracy!

❗️Zgodnie z obowiązującymi przepisami kierowca wydruki z tachografu wozi ze sobą przez 56 dni, a następnie zdaje je do firmy który musi przechowywać je wraz z danym z kart kierowców, danymi z tachografów przez 12 miesięcy