15/10/2025
💬 Refundacja wymiany tachografów stała się faktem!
Od dziś przewoźnicy mogą liczyć na realne wsparcie finansowe w ramach Krajowego Planu Odbudowy 💶
Rozporządzenie dotyczące refundacji kosztów wymiany tachografów weszło w życie.
To ważny krok dla całej branży transportowej 🚛
👉 Dowiedz się, kto może skorzystać i jakie warunki trzeba spełnić – szczegóły w poście poniżej ⬇️
‼️ Rozporządzenie o refundacji wymiany tachografów weszło w życie. – To dowód na to, że nasza determinacja i merytoryczne argumenty przynoszą realne efekty – komentuje Prezes ZMPD Jan Buczek
📣 Nowe możliwości wsparcia dla przewoźników drogowych!
📅 4 października 2025 r. opublikowano rozporządzenie ws. udzielania pomocy de minimis na refinansowanie wyposażenia w inteligentny tachograf, realizowane w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (Dz. U. 2025 poz. 1385).
📌 Rozporządzenie weszło w życie 15 października 2025 r.
✅ Dotacje będą udzielane przez ARiMR (Agencję Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa) na podstawie wykazu uprawnionych przewoźników i pojazdów, przygotowanego przez Głównego Inspektora Transportu Drogowego.
📍 Najważniejsze informacje:
🔹 Pomoc de minimis wynosi 3 000 zł na jeden właściwy pojazd
🔹 Dotacja obejmuje wyposażenie pojazdów w inteligentne tachografy
🔹 Wnioski będzie można składać elektronicznie przez system ARiMR
🔹 Termin składania wniosków oraz regulaminy naboru zostaną ogłoszone na stronie BIP ARiMR — nie później niż 14 dni przed rozpoczęciem naboru
🔁 Nabory:
1️⃣ W pierwszej kolejności – do 10 właściwych pojazdów zgłoszonych przez jednego przewoźnika
2️⃣ Następnie – bez ograniczeń, dla pozostałych właściwych pojazdów
3️⃣ Jeśli środki nie zostaną wyczerpane – nabór uzupełniający
🕒 Dotacje będą dostępne do 31 sierpnia 2026 r., do wyczerpania środków.
🗣️ Komentarz Prezesa ZMPD, Jana Buczka:
„Dyskusja z rządem na temat refundacji wymiany tachografów trwała długo, a jeszcze dłużej trwał proces legislacyjny. Najważniejsze jednak, że nasze starania odniosły skutek.
To konkretna pomoc finansowa zwłaszcza dla małych przedsiębiorstw. Dla tych większych choć symboliczna, to równie ważna.
Cieszymy się, że w procesie legislacyjnym udało się zmienić zapisy, które w pierwotnym kształcie wykluczały większe podmioty z możliwości wykorzystania tej pomocy. Jest ona co prawda kierowana przede wszystkim do małych firm, ale w kolejnym kroku z tych środków będą mogły skorzystać również i większe podmioty. O to zabiegaliśmy wspólnie z organizacją Transport i Logistyka Polska. Nasze stanowisko zostało poparte przez Forum Transportu Drogowego, za co wszystkim koleżankom i kolegom bardzo serdecznie dziękuję.
Przekonanie rządu, a co ważniejsze – Komisji Europejskiej o koniecznej pomocy kosztowało nas bardzo dużo czasu i wysiłku. To dowód na to, że nasza determinacja i merytoryczne argumenty przynoszą realne efekty. Naszym głównym partnerem jest minister infrastruktury Dariusz Klimczak, jednak nie on był decydentem w tej sprawie. Dlatego zmuszony był wielokrotnie stawać do różnych debat z przedstawicielami innych resortów, aby przekonać ich i uzyskać zgodę na pomoc dla naszej branży, o czym wiedziałem z licznych bieżących, roboczych z nim rozmów.
Zawsze wierzyłem, że uda się przekonać rządzących, że pomoc naszej branży jest konieczna, choć nie ukrywam, że niejednokrotnie sytuacja wydawała się trudna i wątpiłem w pozytywne rozstrzygnięcie. Dlatego w tym miejscu bardzo dziękuję ministrowi infrastruktury, który osobiście i konsekwentnie angażował się w tę sprawę.
Rekompensata dla przewoźników za wymianę tachografów to jeden z nielicznych od dekady przykład zrozumienia przez przedstawicieli administracji państwowej naszych problemów. To dobry prognostyk na przyszłość, bowiem nadal mamy całą listę postulatów, którą minister infrastruktury otrzymał ode mnie w imieniu całej branży transportowej na początku funkcjonowania obecnego rządu. Nie zapominamy o tym i czekamy na ich realizację.
Teraz najważniejsze jest, by ta pomoc była sprawnie realizowana, zwłaszcza że sytuacja przewoźników wciąż jest bardzo trudna. Nie dość, że na rynku europejskim mamy do czynienia z bardzo agresywnym konkurentem w postaci ukraińskich przewoźników, to jeszcze nasze koszty działalności zostały przez polskie władze wyśrubowane do takiego poziomu, że straciliśmy zdolność konkurencyjną na europejskim rynku transportowym, gdyż nasze koszty są większe od kosztów naszych konkurentów z Europy Środkowo-Wschodniej.”
📌 Szczegóły dostępne w rozporządzeniu, do pobrania na naszej www: https://zmpd.pl/aktualnosc.php?akt_id=2666 .
📢 O kolejnych etapach naboru będziemy informować na bieżąco!
