Tachoplus - ewidencja i rozliczanie czasu pracy kierowców.

18/03/2021

𝐏𝐑𝐙𝐄𝐃Ł𝐔𝐙̇𝐄𝐍𝐈𝐄 𝐓𝐄𝐑𝐌𝐈𝐍𝐔 𝐍𝐈𝐄𝐊𝐓𝐎́𝐑𝐘𝐂𝐇 𝐃𝐎𝐊𝐔𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎́𝐖 𝐖 𝐓𝐑𝐀𝐍𝐒𝐏𝐎𝐑𝐂𝐈𝐄 𝐎 𝟏𝟎 𝐌𝐈𝐄𝐒𝐈𝐄̨𝐂𝐘.

Koronawirus szaleje w Europie i uprzykrza pracę zarówno kierowcom jak i firmom transportowym. Oprócz dodatkowej papierologii i kontrolach na granicach (testy!), nie można znaleźć w tej sytuacji nic dobrego. Nie dość, że pracy mniej, to akurat trzeba zjechać wyrobić nowe prawo jazdy, bo się kończy. Do tego badanie lekarskie, a niektórzy zjadą po nowe świadectwo kierowcy czy nową licencję. Same wydatki ...

No właśnie, a może nie do końca?

Zgodnie z rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2021/267 z dnia 16 lutego 2021 r. ustanawiającego szczególne środki tymczasowe w związku z utrzymywaniem się kryzysu związanego z COVID-19, dokumenty takie jak:

- 𝐬́𝐰𝐢𝐚𝐝𝐞𝐜𝐭𝐰𝐚 𝐤𝐢𝐞𝐫𝐨𝐰𝐜𝐨́𝐰
- 𝐥𝐢𝐜𝐞𝐧𝐜𝐣𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐨𝐰𝐞

które utraciłyby ważność w okresie 𝗼𝗱 𝟬𝟭.𝟬𝟵.𝟮𝟬𝟮𝟬 𝗿. 𝗱𝗼 𝟯𝟬.𝟬𝟲.𝟮𝟬𝟮𝟭 𝗿. zachowują ważność z mocy prawa 𝗻𝗮 𝗸𝗼𝗹𝗲𝗷𝗻𝗲 𝟭𝟬 𝗺𝗶𝗲𝘀𝗶𝗲̨𝗰𝘆, liczonych od dnia następnego po dniu określonym jako ostatni dzień obowiązywania uprawnienia na dokumencie.

Dotyczy to tylko uprawnień, których data ważności, zgodnie z treścią dokumentu kończyłaby się w tym okresie tj. między 01.09.2020 r. a 30.06.2021 r.

To samo rozporządzenie pozwala na przedłużenie:

- 𝗼 𝗼𝗸𝗿𝗲𝘀 𝟭𝟬 𝗺𝗶𝗲𝘀𝗶𝗲̨𝗰𝘆 𝘀́𝘄𝗶𝗮𝗱𝗲𝗰𝘁𝘄𝗮 𝗸𝘄𝗮𝗹𝗶𝗳𝗶𝗸𝗮𝗰𝗷𝗶 𝘇𝗮𝘄𝗼𝗱𝗼𝘄𝗲𝗷, 𝗸𝘁𝗼́𝗿𝘆𝗰𝗵 𝘁𝗲𝗿𝗺𝗶𝗻 𝘂𝗽ł𝘆𝗻𝗮̨ł𝗯𝘆 𝗽𝗼𝗺𝗶𝗲̨𝗱𝘇𝘆 𝟬𝟭.𝟬𝟵.𝟮𝟬𝟮𝟬 𝗿. 𝗮 𝟯𝟬.𝟬𝟲.𝟮𝟬𝟮𝟭 𝗿. Świadectwa kwalifikacji zawodowej odpowiednio zachowują ważność.

- 𝗼 𝗼𝗸𝗿𝗲𝘀 𝟭𝟬 𝗺𝗶𝗲𝘀𝗶𝗲̨𝗰𝘆 𝘄𝗮𝘇̇𝗻𝗼𝘀́𝗰́ 𝗼𝘇𝗻𝗮𝗸𝗼𝘄𝗮𝗻𝗶𝗮 𝗱𝗼𝗸𝘂𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼́𝘄 𝘇𝗵𝗮𝗿𝗺𝗼𝗻𝗶𝘇𝗼𝘄𝗮𝗻𝘆𝗺 𝗸𝗼𝗱𝗲𝗺 𝘂𝗻𝗶𝗷𝗻𝘆𝗺 „𝟵𝟱”, 𝗸𝘁𝗼́𝗿𝘆𝗰𝗵 𝘁𝗲𝗿𝗺𝗶𝗻 𝘂𝗽ł𝘆𝗻𝗮̨ł𝗯𝘆 𝗽𝗼𝗺𝗶𝗲̨𝗱𝘇𝘆 𝟬𝟭.𝟬𝟵.𝟮𝟬𝟮𝟬 𝗿. 𝗮 𝟯𝟬.𝟬𝟲.𝟮𝟬𝟮𝟭 𝗿. uznaje się za przedłużoną.

- 𝗼 𝗼𝗸𝗿𝗲𝘀 𝟭𝟬 𝗺𝗶𝗲𝘀𝗶𝗲̨𝗰𝘆 𝗽𝗿𝗮𝘄𝗮 𝗷𝗮𝘇𝗱𝘆/𝗸𝗮𝗿𝘁𝗮 𝗸𝘄𝗮𝗹𝗶𝗳𝗶𝗸𝗮𝗰𝗷𝗶 𝘇𝗮𝘄𝗼𝗱𝗼𝘄𝗲𝗷, 𝗸𝘁𝗼́𝗿𝘆𝗰𝗵 𝘁𝗲𝗿𝗺𝗶𝗻 𝘂𝗽ł𝘆𝗻𝗮̨ł𝗯𝘆 𝗽𝗼𝗺𝗶𝗲̨𝗱𝘇𝘆 𝟬𝟭.𝟬𝟵.𝟮𝟬𝟮𝟬 𝗿. 𝗮 𝟯𝟬.𝟬𝟲.𝟮𝟬𝟮𝟭 𝗿. Prawo jazdy/karta kwalifikacji zawodowej odpowiednio zachowuje ważność.

To nie majątek zapłacić za wymianę świadectwa kierowcy ( 15zł na 2 lata), czy wypis z licencji. Ale możliwość wydłużenia kończącego się prawa jazdy, wraz z kodem 95 to już wydatek kilkuset złotych (dodatkowo badanie lekarskie + psychologiczne). A może właśnie uda się zostać te parę dni dłużej w trasie zgodnie z planem?

Zapraszam do zapoznania się artykułem, może akurat uda się skorzystać.

Całość dostępna jest tutaj:
https://www.tachoplus.pl/Przedluzenie-terminow.html

Więcej informacji można znaleźć na stronie: https://www.tachoplus.pl/Informator.html
--
Photo by Pexels

10/12/2020

NARUSZENIA ORAZ UTRATA DOBREJ REPUTACJI

Rozliczający mówi ci, że na karcie masz za dużo BPN'ów, NN'ów i PN'ów, a Ty nie wiesz za bardzo o co chodzi?
Szef ciągle cię straszy, że mu licencję zabiorą, bo zaraz straci dobrą reputację, a Ty zastanawiasz się co on znowu wymyślił?

Jeśli chcesz wiedzieć o co w tym wszystkim chodzi, i czy mają rację, to zapraszam do lektury!

https://www.tachoplus.pl/Naruszenia-oraz-utrata-dobrej-reputacji.html

Image by Robert Fotograf

30/10/2020

PAKIET MOBILNOŚCI - ZMIANY CZ.3

Trzecia i ostatnia część omówienia Pakietu mobilności w pigułce.
Wszystkie artykuły można znaleźć na stronie: https://www.tachoplus.pl/Informator.html

1. Odpoczynki tygodniowe powyżej 45h tylko poza kabiną pojazdu.

Każdy odpoczynek tygodniowy (obojętnie czy 45h regularny, czy skrócony 24h+rekompensata) trwający ponad 45 godzin nie może odbywać się w pojeździe. A gdzie dokładnie? W miejscu odpowiednim dla każdej płci, wyposażonym w odpowiednią infrastrukturę noclegową i sanitarną. Pamiętajmy, że wszystkie koszty zakwaterowania poza pojazdem pokrywa pracodawca.

Podstawa prawna: Roz (WE) nr 561/2006 z dn. 15 marca 2006 r., Art. 8 punkt 8

2. Obowiązkowe powroty kierowców co 4 lub 3 tygodnie na bazę lub do miejsca zamieszkania.

W każdym okresie kolejnych 4 tygodni przedsiębiorstwo ma umożliwić zjazd kierowcy na bazę (lub do jego miejsca zamieszkania) aby mógł odebrać odpoczynek 45h. Obojętnie czy to będzie odpoczynek tygodniowy regularny 45h czy skrócony 24h wraz z rekompensatami - jeśli przekroczą łącznie 45h

Czy znaczy to, że co 4 tygodnie kierowca musi zjechać obowiązkowo na bazę? I tak … i nie.
Pracodawca ma umożliwić powrót, ale kierowca może odmówić zjazdu - jeśli ma takie życzenie np. z chęci większego zarobku (kierowcy ze wschodu), czy kwarantanny. Podpisując odpowiednie oświadczenie po lub przed wyjazdem, praca dłużej niż 4 tygodnie jest dalej możliwa, ale nie obowiązkowa!
Podstawa prawna: Roz (WE) nr 561/2006 z dn. 15 marca 2006 r., Art. 8 punkt 8a

3. Możliwość zaliczenia odpoczynków do przeprawy promowej.

Zgodnie z ustawą:
” W przypadku, gdy kierowca towarzyszy pojazdowi transportowanemu promem lub pociągiem i wykorzystuje regularny dzienny okres odpoczynku lub skrócony tygodniowy okres odpoczynku, okres ten można przerwać nie więcej niż dwukrotnie innymi czynnościami trwającymi łącznie nie dłużej niż godzinę. Podczas tego regularnego dziennego okresu odpoczynku lub skróconego tygodniowego okresu odpoczynku kierowca musi mieć do dyspozycji
kabinę sypialną, koję lub kuszetkę”

W skrócie: jeśli łączny czas wjazdu i zjazdu z promu/pociągu nie trwa dłużej niż 1 godzinę, to całość operacji przeprawy można zaliczyć do odpoczynku.

Ustawa przewiduje trzy warianty dla takiego odstępstwa:

a) przeprawa w całości wliczona do regularnego 11h dziennego okresu odpoczynku
Warunki do spełnienia:
- kierowca musi mieć do dyspozycji kabinę sypialną, koję lub kuszetkę
- kierowca wykorzystuje regularny 11h dzienny okres odpoczynku
- w dniu przeprawy nie więcej niż 13h pracy
- wjazd i zjazd (tylko dwa przerwania odpoczynku) trwają łącznie nie dłużej niż godzinę

Dla przykładu:
Rozpoczęty odpoczynek 2h + wjazd na prom 30min + 2h na promie + zjazd z promu 20min + 7h reszta odpoczynku

Odpoczynki: 2h+2h+7h = 11h, więc regularny 11h dzienny okres odpoczynku łącznie z przeprawą odebrany prawidłowo.

b) przeprawa w całości wliczona do skróconego 24h tygodniowego okresu odpoczynku

Warunki do spełnienia:
- kierowca musi mieć do dyspozycji kabinę sypialną, koję lub kuszetkę.
- w dniu przeprawy nie więcej niż 13h pracy
- wjazd i zjazd (tylko dwa przerwania odpoczynku) trwają łącznie nie dłużej niż godzinę

Dla przykładu:
Rozpoczęty odpoczynek 2h + wjazd na prom 30min + 4h na promie + zjazd z promu 20min + 18h reszta odpoczynku

Odpoczynki: 2h+4h+18h = 24h, więc skrócony 24h tygodniowy okres odpoczynku łącznie z przeprawą odebrany prawidłowo.

c) przeprawa w całości wliczona do regularnego 45h tygodniowego okresu odpoczynku

Warunki do spełnienia:
- kierowca ma do dyspozycji kabinę sypialną na promie lub w pociągu.
- podróż promem/pociągiem jest zaplanowana na przynajmniej 8 godzin
- w dniu przeprawy nie więcej niż 13h pracy
- wjazd i zjazd (tylko dwa przerwania odpoczynku) trwają łącznie nie dłużej niż godzinę

Dla przykładu:
Rozpoczęty odpoczynek 2h + wjazd na prom 30min + 9h na promie + zjazd z promu 20min + 34h reszta odpoczynku.

Odpoczynki: 2h+9h+34h = 45h, więc regularny 45h tygodniowy odpoczynek łącznie z przeprawą odebrany prawidłowo.

Podstawa prawna: Roz (WE) nr 561/2006 z dn. 15 marca 2006 r., Art. 9


4. Przerwa 45 min w załodze kilkuosobowej

W przypadku pracy w załodze kilkuosobowej kierowca może wykorzystać przerwę trwającą 45 minut w pojeździe kierowanym przez innego kierowcę, pod warunkiem, że kierowca, który ma przerwę, nie jest zaangażowany w pomoc kierowcy prowadzącemu pojazd.

Nic nowego, przepis został tylko doprecyzowany - drugi kierowca może odbywać przerwę w pojeździe pod warunkiem niewykonywania wtedy żadnej innej pracy (np. pomoc drugiemu kierowcy)
Podstawa prawna: Roz (WE) nr 561/2006 z dn. 15 marca 2006 r., Art. 7 akapit 3.

5. Obowiązek wpisania na wykresówkach symbolu krajów rozpoczęcia i zakończenia pracy

Aktualnie do obowiązku wpisania miejscowości trzeba dopisać również symbol kraju rozpoczęcia jak i zakończenia.

Dla przykładu:
było: Kraków godz. 12:00 – Kraków godz. 20:00, teraz wpisujemy PL Kraków godz. 12:00 – PL Kraków godz. 20:00
było: Berlin godz. 12:00 – Warszawa godz. 20:00, teraz wpisujemy DE Berlin godz. 12:00 – PL Warszawa godz. 20:00

Dodatkowo, jeśli wykonujesz transport międzynarodowy w pojeździe z tachografem analogowym, to zgodnie z nowelizacją należy zatrzymać się na granicy (lub w pierwszym bezpiecznym miejscu po przejechaniu granicy), i wpisać na wykresówkę symbol tego kraju.

Od 02-02-2022 r. obowiązek ten dotyczyć będzie również pojazdów z tachografami cyfrowymi. W ten sposób Unia chce zachęcić przedsiębiorców do wymiany tachografów na nowego typu, które automatycznie będą rejestrować przekroczenie granicy państwa.

Podstawa prawna: Roz (UE) nr 165/2014 art. 34, ust.7.
--
Photo by Dimitri Houtteman

22/10/2020

PAKIET MOBILNOŚCI - ZMIANY CZ.2
Druga część omówienia Pakietu mobilności w pigułce.
Wszystkie artykuły można znaleźć na stronie: https://www.tachoplus.pl/Informator.html

Dwa skrócone odpoczynki tygodniowe z rzędu za granicą.

Zgodnie z ustawą:
”W drodze odstępstwa kierowca wykonujący międzynarodowe przewozy drogowe rzeczy może, poza państwem
członkowskim siedziby, wykorzystać dwa kolejne skrócone tygodniowe okresy odpoczynku, pod warunkiem, że w ciągu kolejnych (wykryto błąd w tłumaczeniu ustawy! ma być” w każdych dowolnych”, a nie” dowolnych kolejnych”) czterech tygodni wykorzysta przynajmniej cztery tygodniowe okresy odpoczynku, z których przynajmniej dwa będą regularnymi tygodniowymi okresami odpoczynku.”

O co chodzi w skrócie:
Jeśli kierowca jeździł za granicą i zrobił dwa skrócone tygodniowe odpoczynki pod rząd, to na trzeci tygodniowy odpoczynek powinien zjechać do domu. Chodzi tu o każdy odpoczynek tygodniowy który jest dłuższy niż 45h (regularny 45h lub skrócony 24h + rekompensaty).

Dla przykładu:
a) rekompensata do odebrania za 1 tydzień 11h + za 2 tydzień 11h daje łącznie 22h do odbioru.
22h rekompensaty + 24h odpoczynek tygodniowy skrócony > 45h, należy zjechać do domu/na bazę.
b) jeżeli po dwóch skróceniach tygodniowych następny odpoczynek tygodniowy nie może być już inny niż regularny 45h, należy zjechać do domu/na bazę.

Korzystając z tego odstępstwa, w okresie czterech tygodni (a nie standardowo dwóch) mają się znaleźć dwa skrócone odpoczynki 24h i dwa regularne odpoczynki 45h. Odpoczynki w wybranych 4 tygodniach sprawdzamy dowolnie np. dwa odpoczynki 45h mogą być w jednym tygodniu (np. odpoczynek 45h który przypada z niedzieli na poniedziałek można zaliczyć do dowolnego tygodnia, ale nie obu).

Dla przykładu:
Odpoczynki za granicą: 1 tydzień skrócony 24h + 2 tydzień skrócony 24h + 3 tydzień regularny 45h + 4 tydzień regularny 45h. Łącznie w czterech tygodniach jazdy mamy 2x24h + 2x 45h tygodniowych odpoczynków, wszystko ok.

Warunki do spełnienia:
a) oba tygodniowe odpoczynki skrócone rozpoczynamy poza państwem zamieszkania kierowcy i siedziby pracodawcy.
b) w przypadku, gdy wykorzystano dwa kolejne skrócone tygodniowe okresy odpoczynku, następujący po nich okres tygodniowego odpoczynku musi być poprzedzony okresem odpoczynku będącym rekompensatą za te dwa skrócone tygodniowe okresy odpoczynku.
c) w przypadku, gdy kierowca wykorzystał dwa kolejne skrócone tygodniowe okresy odpoczynku firma organizuje pracę tego kierowcy w taki sposób, by mógł on wrócić przed rozpoczęciem regularnego tygodniowego okresu odpoczynku trwającego ponad 45 godzin wykorzystywanego jako rekompensata

czyli

ad a) obowiązkowo dwa skrócenia 24h za granicą, aby móc zastosować. Jeśli chociaż jedno skrócenie nie spełnia tego warunku, to nie można stosować odstępstwa.
ad b) przed następnym odpoczynkiem (może być skrócony 24h) trzeba oddać rekompensaty za te dwa tygodnie.

I tu mała uwaga: GITD przedstawiło swoją wstępną interpretację tego przepisu - rekompensatę ich zdaniem odbiera się BEZPOŚREDNIO przed regularnym odpoczynkiem 45h, więc zjazd przed tym terminem.

Przykład liczenia GITD: odpoczynek 45h zaczyna się w sobotę o godz. 12:00, więc odejmujemy czas dwóch rekompensat (przyjmijmy 12h+12h = 24 h) + 9h odpoczynku dziennego. Daje nam to godz. 03:00 w piątek na rozpoczęcie odpoczynku, aby móc najpierw odebrać rekompensatę przed 45h.

Jest to na razie kwestia sporna, więc jeśli kierowca wrócił przed rozpoczęciem regularnego okresu odpoczynku, ale nie zrekompensował całego okresu bezpośrednio przed i otrzymał za to mandat od GITD, to zawsze można napisać odwołanie.

ad c) jeśli odebrałem dwa skrócone tygodniowe odpoczynki pod rząd za granicą, to mam zjechać do domu/na bazę przed rozpoczęciem regularnego odpoczynku 45h, aby zrekompensować skrócenia.

Tyle jeśli chodzi o ten konkretny przypadek.

Niestety zapis tej ustawy jest dość nieprecyzyjny. Niektórzy z was mogli już zauważyć, że i od tego odstępstwa można stosować różne wyjątki, które spowodują, że po dwóch skróceniach za granicą na trzeci odpoczynek tygodniowy wcale do domu nie zjadą.

Aby nie przedłużać, całość tego artykułu z przykładami można znaleźć na stronie: https://www.tachoplus.pl/Pakiet-mobilnosci-2.html

(Photo by Craig Adderley)

Specjalizujemy się w szczegółowym rozliczaniu czasu pracy kierowców, zgłoszeniach do systemu IMI, sporządzaniu delegacji i rozliczaniu diet, płacy minimalnej/sektorowej w UE, pracy w porze nocnej, ryczałtów i godzin nadliczbowych.

15/10/2020

PAKIET MOBILNOŚCI - ZMIANY CZ.1

Pakiet Mobilności wprowadzony i działa, więc dla tych co nie wiedzą jeszcze co i jak małe omówienie ( wszystkie artykuły można znaleźć na stronie: https://www.tachoplus.pl/Informator.html)

Możliwość wydłużenia czasu jazdy o 1 lub 2 godz.
Wszyscy (tak wszyscy - nie tylko zagranica, ale krajówka również) dostali możliwość wydłużenia czasu jazdy o 1 lub 2 godz. podczas powrotu kierowcy z trasy do bazy lub miejsca zamieszkania.

a) wydłużenie czasu jazdy o 1h
Wymaga wykorzystania na bazie odpoczynku tygodniowego skróconego 24h lub regularnego 45h.

Dla przykładu:
-wariant jazdy na 9h: 4:30 jazdy + 45min przerwy + 4:30 jazdy + 45 min przerwy + 1h jazdy.
-wariant jazdy na 10h: 4:30 jazdy + 45min przerwy + 4:30 jazdy + 45 min przerwy + 2h jazdy.

b) wydłużenie czasu jazdy o 2h
Wymaga wykorzystania na bazie odpoczynku tygodniowego regularnego 45h. oraz bezpośrednio przed dodatkowym czasem wykorzystania przerwy trwającej nieprzerwanie 30 minut (jeśli wcześniej była przerwa 45 min to się zalicza)

Dla przykładu:
-wariant jazdy na 9h: 4:30 jazdy + 45min przerwy + 4:30 jazdy + 45 min przerwy (warunek min 30 min przerwy spełniony) + 2h jazdy.
-wariant jazdy na 10h: 4:30 jazdy + 45min przerwy + 4:30 jazdy + 45 min przerwy + 1h jazdy + 30 min przerwy + 2h jazdy.

Warunki do spełnienia:
- powrót kierowcy z trasy do bazy firmy lub miejsca zamieszkania
- można naruszyć tygodniowy (56h), lecz nie dwutygodniowy (90h) czas jazdy (przynajmniej nie z tego przepisu)
- każde naruszenie należy opisać na wydruku z tachografu zgodnie z art 12/561/2006 najpóźniej po przybyciu do miejsca pozwalającego na postój i podać WAŻNY powód naruszenia.
- każdy okres wydłużenia jazdy należy zrekompensować równoważnym okresem odpoczynku wykorzystywanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu

A co z podwójną obsadą?

Pakiet pozwala na wykorzystanie wydłużenia w ramach max 21 godzin pracy (21h praca + 9h odpoczynku), więc jest to granica nieprzekraczalna. Kierowcy dodatkowym czasem jazdy mogą się dowolnie podzielić w zespole. Warunki do spełnienia pozostają identyczne jak w pojedynczej obsadzie.

Tyle w skrócie, niedługo reszta zmian z pakietu.

Źródło: ROZPORZĄDZENIE (WE) nr 561/2006 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające
rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 (Tekst mający znaczenie dla EOG) (Dz.U. L 102 z 11.4.2006, s. 1)
(Photo by Marcin Jozwiak)

15/09/2020

Pojawiła się informacja o błędzie w tłumaczeniu na j.polski pakietu mobilności, a dokładniej części dot. zasad korzystania z dwóch kolejnych skróconych odpoczynków tygodniowych.

Informowano, że kierowca wykonujący międzynarodowy przewóz drogowy rzeczy, po wykorzystaniu dwóch kolejnych skróconych tygodniowych okresów odpoczynku po sobie, na które pakiet w drodze odstępstwa mu pozwala, powinien w ciągu kolejnych czterech tygodni wykorzystać przynajmniej cztery tygodniowe okresy odpoczynku, z których przynajmniej dwa będą regularnymi tygodniowymi okresami odpoczynku.
W skrócie: przy 2 tyg. skróconych dodatkowo 4 tyg. na odebranie co najmniej dwóch odpoczynków regularnych (łącznie 6 tyg.) - co jest błędem! (można to było usłyszeć na niektórych szkoleniach)

Prawidłowo: w każdym dowolnym okresie czterotygodniowym kierowca ma mieć wykorzystane co najmniej dwa regularne okresy odpoczynku!
W skrócie: przy 2 tyg. skróconych całość ma się zamykać w 4 tyg. (czyli 2 regularne + rekompensaty).

Więcej na temat nowych przepisów wraz z objaśnieniem wkrótce!

---------------------------
Zdjęcie autorstwa Lê Minh

10/09/2020

UWAGA! Od 03-09-2020 na terenie Francji NIE MOŻNA spać w busie! Zgodnie z dekretem nr 2020-1104, wszystkim firmom naruszającym przepisy art. L. 3313-4 francuskiego kodeksu transportowego grożą kary (do 1500 EUR).

Noclegi możliwe są wyłącznie w miejscach z odpowiednimi warunkami higienicznymi, w poszanowaniu dla zdrowia kierowców.
Dotyczy to zarówno odpoczynków dziennych jak i tygodniowych!

Służby kontrolne mogą zażądać również udowodnienia wstecz, że odpoczynki był odbierane poza kabiną auta( tzw. kurnikiem).

(Zdjęcie autorstwa Norma Mortenson)

09/09/2020

To nasz pierwszy wpis na tej platformie - witamy wszystkich na facebooku! 😀
Chcemy aby każdy mógł znaleźć tu najważniejsze informacje dot. transportu w prostej i zrozumiałej formie. Bez konieczności sprawdzania kilkunastu stron dziennie - wszystko dotyczące kierowców i czasu pracy w jednym miejscu.
Jeśli podoba Ci się to, co tu przeczytasz, daj lajka lub dodaj stronę do obserwowanych.
Bądź na bieżąco z nami!