24/11/2017
DRIFT CEGŁA NA SPRZEDAŻ !!! 😎
Sprzedam Drift Cegłę!!!!
Czyli jedyny i niepowtarzalny driftowóz na polskiej amatorskiej scenie driftigowej.
CENA: 25000 PLN
Specyfikacja techniczna samochodu:
- Silnik B204L 2.0 Turbo (remont silnika w czerwcu 2017, wymienione wszystkie panewki wału, korb, oporowa, rewizja głowicy, złożone na bloku B204 Saab 93 z roku 2000)
- samochód jeździ na doładowaniu do 2 barów
- Głowica po portingu (4mm na szerokość, 2mm na wysokość) na ori wałkach
- Dół seria
- Miska olejowa custom zrobiony własnoręcznie
- Smok custom zrobiony własnoręcznie
- Olej tylko Motul 10w40 300V
- Skrzynia biegów Opel Omega 2.2DTI
- drążek zmiany biegów custom
- Sprzęgło przerobione na hydrauliczne custom zrobiony własnoręcznie
- Sprzęgło Saab 9000, spiek 4 łopatki (świeżo nabite spieki w czerwcu 2017 w Aaronex’sie, splanowane i dopasowane)
- P***a hamulcowa Mitsubishi C**t
- Hamulec hydrauliczny ręczny na ori pompie nie chińczyk, na ori zaciskach tylnych
- Klocki hamulcowe przód EBC Red stuff, tarcze EBC (4 tłoki ori hamulce z Volvo)
- Klocki hamulcowe tył EBC Red stuff, tarcze Bosch (2 tłoki, wymienione początek 2017)
- opony przód Profil XR-01 nowe!
- dyferencjał Volvo 264, przełożenie 3.54, elektroszpera 100%, zalana motulem 75w90. Wymiana mostu odbyła się w lipcu 2017 roku
- Przedłużony wał Volvo 244
- Most zaspawany Volvo 264 3,53
- Koło zamachowe Saab 93 Aero
- Docisk Saab 93 Aero wzmocniony
- Wtryskiwacze Siemens Deka Short 875cc
- P***a paliwa ori Volvo 244 w baku + Bosch 044 zewnętrzna
- Swirl pot - custom zrobiony własnoręcznie
- Kolektor ssący custom zrobiony własnoręcznie, aluminium na trąbkach, na basie flanszy z kolektora saab 9000,
- listwa wtryskowa custom stal nierdzewna zrobiony własnoręcznie,
- przepustnica duża z ori TPS Saab 9000, średnica 76mm
- intercooler Iveco Eurocargo
- chłodnica wody Iveco Eurocargo
- nagrzewnica w aucie działa
- przewody chłodzenia ze stali nierdzewnej
- wentylator Ford Mondeo MK3
- chłodnica oleju z kombajnu chyba CASE :D
- chłodnica oleju wspomagania, Chrysler Voyager
- olej w spomaganiu Motul
- kolektor wydechowy custom zrobiony własnoręcznie na runnerach fi48.3mm
- blow off ori Blitz
- Turbina BorgWarner GM8
- Wastegate 50mm chinol
- Wydech przelot nierdzewka 76mm custom zrobiony własnoręcznie
- Dolot 76mm nierdzewka custom zrobiony własnoręcznie
- Filtr powetrza stożek 100mm K&N
- Wskaźniki elektroniczne temperatury oleju, ciśnienia oleju, EGT wspólne na jednej sondzie, chłodzenia wraz z możliwością programowania temperatury włączenia wentylatora z kabiny firmy JUMO wraz oryginalnymi czujnikami (firma znana z produkcji urządzeń automatyki przemysłowej)
- klatka bezpieczeństwa custom zrobiony własnoręcznie
- rozpórka tył custom zrobiony własnoręcznie
- wnętrza praktycznie nie posiada
- fotele Sparco Junior z utraconą homologacją
- pasy bezpieczeństwa Schroth czerwone, 3-punktowe
- radia nie ma :D
Moc: 483km, 680Nm,
Strojenie wykonane w Coobcio Garage w Warszawie, potwierdzone wykresem z hamowni
Zawieszenie i układ kierowniczy:
- Przód kolumna McPhersona Volvo 244 przerobiona przeze mnie na gwint
- Amortyzator KONI gruba laga regulowana twardość
- Rozpórka górna i dolna custom zrobiony własnoręcznie
- Zawieszenie tył gwint Honda S2000 regulowana twardość i wysokość bez zmian twardości (własny patent)
- Tył z podwójnym amortyzatorem, drugi amor do KYB GAS SHOCK, od Volvo 240
- Całe zawieszenie w poliuretanach
- Tylne drążki reakcyjne na żółtych poliuretanach z Olkusza, także drążek Panharda
- Regulowany KWZS
- Regulowany negatyw
- Maglownica ford Scorpio, końcówki drążków kierowniczych na Uniballach M14, (2,5 obrotu od lewej do prawej)
- Kąt skrętu 60 stopni, uzyskany poprzez wysunięcie wahacza a także autorski zestaw przesuwający mocowanie tzw "Wąsów", oryginalne wąsy odcięte
- Przód wahacze custom zrobione własnoręcznie - auto poszerzone o 4 cm na stronę, koło przesunięte o 2,5cm w przód (KWSZ 9stopni), tuleje poliuretanowe dopasowane na wymiar do otworów
- dystanse przód 2,5cm, tył 6cm.
- zostaw szpilek 5x139,7mm
- Koła ET 0 przód, -26 tył
- Koła 7" przód, 9"tył z amerykańskiej terenówki
- zestaw koło 10 kompletów kół w rozstawie 5x139.7o różnym przeważnie mocno ujemnym ET
O połowie dużej części prac na pewno zapomniałem ale taki urok.
Samochód posiada OC, brak przeglądu. Co ważne, zmiana silnika oraz likwidacja tylnej kanapy jest ZALEGALIZOWANA, wbita w dowód wysoka moc oraz zmniejszenie pojemności poniżej 2000cm3, z co za tym idzie niskie OC. Mam wykupione ubezpieczenie ze zniżką PZMOT, także ubezpieczenie tego auta to góra 200-300zł rok.
Auto jest dotarte, na wszelkie możliwe sposoby, nie przegrzewa się, chłodnica jest z resztą programowana, zatem w każdej chwili można zwiększyć bądź zmieniszyć temperaturę włączenia wentylatora. Chłodnica z ciężarówki robi potężną robotę i przy upalaniu z włączonym wentylatorem nawet w upał temperatura chłodziwa nie przekracza 90 stopni!!! Olej ledwo ponad 100 stopni!!! Samochód pozbawiony wad wieku dziecięcego, nie sprawia niespodzianek, bardzo rozpoznawalny na eventach. Wydech na jednym duży tłumiku, powoduje że nawet da się rozmawiać w środku. Nie bierze oleju, pali na dotyk etc.
Wady też posiada.
- wzbudza fale hejtu (tylko gównoburze w internecie, na żywo nikt mi nie powiedział że auto jest chujowe, także pozdo dla gimbazy bijącej pianę na carswagu)
- wzbudza fale zachwytu w realu
- żaden przechodzień (zwłaszcza bagiety) nie przejdzie obojętnie obok tego samochodu
- rdza i dziury na mało istotnych elementach z których Volvo 240 jest znane (tylna klapa, okolice tylnych nadkoli, etc. Elementy konstrukcyjne, takie jak podłużnice są zdrowe.
- zaniedbany z zewnątrz (taki styl, co zrobić)
- huczy łożysko docisku, mam na wymianę, ale w porywach to 2 godziny roboty bo skrzynię biegów bardzo łatwo zdjąć od dołu
- trzeba się nim nauczyć jeździć
- jeździ TYLKO na PB98 (grozi stukiem)
- miałem nim dachowanie na Wyrazowie (nic poważnego się nie stało, wypadła szyba, jeszcze tego samego dnia jeździłem po wyrazowie :D). O innych dzwonach nic mi nie wiadomo, obejżałem auto 1000 razy z każdej strony i sladów poważnego dzwona nigdzie nie ma.
Teraz rzeczy formalne:
- nie chcę się na nic zamienić (chyba że na banknoty NBP)
- jak chcecie sobie pogadać to nie dzwońcie
- jazda próbna możliwa po okazaniu gotówki (także bokiem)
- jazda próbna na fotelu kierowcy za przekazaniem pełnej kwoty sprzedaży w kaucję na czas jazdy
Powód sprzedaży jest bardzo prosty. Umiem już co nieco i postanowiłem sobie zbudować inne, słabsze auto, także na bazie Volvo. Prace już trwają i chcę autem ruszyć już w roku 2018. Nie wyjeżdżam za granicę, nie urodziło mi się dziecko, nie straciłem wszystkiego w życiu. Sprzeda się - super, nie sprzeda się - trudno.
Telefon do mnie 6 0 5 4 2 6 6 4 9, albo 5 0 1 3 2 3 2 7 3 (do żony, bo wieczorami często nie mam zasięgu) można też śmiało dzwonić na whatsapp albo messanger,
Cena do negocjacji na miejscu, przy oględzinach.
!!!!
Jako że dziś czarne promocję to dorzucam OC do 12.12.2018r
Pozdro
