Akademia Transportu

18/03/2020

INSTRUKCJA POSTĘPOWANIA: SARS –Cov-2(COVID-19)

W zakresie czasu prowadzenia pojazdu, przez kierowcę w międzynarodowym transporcie drogowym rzeczy.

Mając na uwadze zagrożenie epidemiczne wirusem SARS –Cov-2(COVID-19) kierujący pojazdem, przewożąc ładunki w transporcie międzynarodowym może odstąpić od przestrzegania przepisów w zakresie :

1. Dziennego czasu prowadzenia pojazdu – z 9 do maksymalnie 11 godzin .

2. W okresie tygodnia maksymalny czas jazdy może wynieść 60 godzin.

3. Łączny czas jazdy w okresie dwutygodniowym („ dwa obok siebie tygodnie” może wynieść , nie 90 a 96 godzin.

4. Kierowca może maksymalnie prowadzić pojazd nie 4 godz. i 30 minut lecz 5 godzin i 30 minut ( a więc nie układ 4,30+4,30 po przerwie , lecz 5,30+5,30 po przerwie).

Uwaga, kierowca odbierając przerwę w układzie 5,30 minut jazdy ni ma prawa do jej dzielenia na 15+30, a więc musi odebrać ją pełną, tj. 45 min.

5. Odstępstwa w zakresie dziennego odpoczynku ( 9 godz. – 3x w tygodniu) oraz tygodniowego odpoczynku( co najmniej 24 godziny zamiast 45) w przypadkach opisanych wyżej nie mogą mieć miejsca, to znaczy są zabronione.


Dokumentowanie

Kierujący pojazdem przed wyjazdem robi wydruk (lub na wykresówce) w przypadku wiedzy o koniecznym czasie wykonania zadania dokonuje zapisu następującej treści” Przedłużenie czasu prowadzenia pojazdu celem wykonania zadania w związku z COVID-19. WE 561/ 2006 art.14 ust.2”. W przypadku braku orientacji kiedy nastąpi zakończenie przewozu, zapis ten kierowca dokonuje na wydruku najpóźniej po dokonaniu przewozu. Wszelkie inne nieprawidłowości ( WE 561/2006, art. 12) muszą być nadal dokumentowane i w obecnej sytuacji ograniczane do najpoważniejszych przypadków.

Zapoznałem się dnia ………………………………………………………………… , ( pracodawca w przypadku pracy zdalnej może to odnotować w dokumencie i wpisać sposób przekazania informacji oraz jakiemu pracownikowi (, np. email dnia, godz. sms , dnia, godz.) .

Opracowano na podstawie informacji Ministra Infrastruktury z dnia 18.03.2020 r.

Wątpliwości i pytania, Tel. 607251957, email - witoldkapustyń[email protected]

22/12/2019

KARY W TRANSPORCIE NAKŁADANE NA KIEROWCĘ.

Kary nakładane na kierowcę nie są zawarte jedynie w ustawie o transporcie drogowym, ale też w kodeksie wykroczeń oraz ustawach szczególnych.
Kierowca musi wiedzieć, że zapis w ustawie o transporcie drogowym o maksymalnej karze 2000zł, nie dotyczy kary jako takiej w ogóle. Pamiętać należy, że dotyczy to jednego naruszenia, tak więc kierowca może być ukarany osobnymi karami za kilka naruszeń z łączną kwotą na przykład 4 czy 6 tys. złotych. Z taryfikatora zawartego
w tej ustawie (w załączniku nr 1) wynika, że kierowca ciężarówki może liczyć się
z różną wysokością kary. Przy czym są one nakładane w trybie postępowania w sprawach o wykroczenia i kierowca w takiej sytuacji , nie godząc się na wysokość mandatu ( mandatów) ma prawo odwołać się do sądu. W przypadku pracowników administracyjnych kara nie jest nakładana w postaci mandatu lecz w formie decyzji administracyjnej i wynieść może do 3 000 zł , w odniesieni do jednej kontroli, a osoba ta może odwoływać się jedynie w trybie postępowania administracyjnego do organu nakładającego karę, a w drugiej instancji do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego. W przypadku uprawomocnienia się stwierdzonego naruszenia, jest ono wprowadzane do krajowego rejestru. W przepisach występują trzy grupy naruszeń - „najpoważniejsze naruszenie –NN, bardzo poważne naruszenie BPN, poważne naruszenie – PN. Jedno NN zakończone prawomocną decyzją jest podstawą do wszczęcia procedury utraty dobrej reputacji firmy. Jedno BPN skutkuje ostrzeżeniem i zatrzymaniem 20% licencji na okres 3 m-cy oraz zatrzymanie wydawania nowych zezwoleń na 6 m-cy.

Więcej informacji można znaleźć na:

|

04/09/2013

Oferta szkoleń

AKADEMIA TRANSPORTU

Zapraszamy Ośrodki Szkolenia Kierowców z jedną z wymienionych lub też wszystkich kategorii - B oraz B+E, C i C+E, D do współpracy w zakresie prowadzenia szkoleń:

kierowców wykonujących przewóz drogowy rzeczy i osób (szkolenia okresowe, kwalifikacja wstępna);
przygotowujących do uzyskania certyfikatu kompetencji zawodowych;
instruktorów nauki jazdy;
w celu uzyskania uprawnień na wózki widłowe, hds, dźwigi;
ADR.

W ramach współpracy możemy przygotować ośrodek do prowadzenia zajęć szkoleniowych w szerokim zakresie, w tym na kwalifikację wstępną oraz szkoleń okresowych (uwzględnia to również przygotowanie niezbędnej dokumentacji przetargowej do szkoleń w transporcie).

Proponujemy pomoc w przygotowaniu dokumentacji OSK do uzyskania Akredytacji Kuratora Oświaty pozwalającej do skutecznego uczestnictwa w przetargach na szkolenia organizowane przez urzędy pracy i ośrodki pomocy społecznej (w ramach współpracy niezbędne koszty, w innych przypadkach cena do uzgodnienia).

Prowadzimy działalność w zakresie konsultacji w związku następstwami prowadzenia działalności transportowej (czas pracy kierowców, decyzje, odwołania, inne).

Udzielimy porady w związku z kolizją drogową.

Oferujemy po minimalnych cenach materiały szkoleniowe (w ramach szkoleń okresowych) omawiające najistotniejsze problemy transportu drogowego, w tym czasu pracy kierowcy.



JESTEŚMY DO WASZEJ DYSPOZYCJI



Zgłoszenia prosimy przesyłać na adres [email protected]

W razie pytań zapraszamy do kontaktu 607 25 19 57