Techno Info

12/10/2026

12/10/2026

PANS Krosno testuje system szybkiego reagowania oparty na dronach i prywatnej sieci 5G

W Państwowej Akademii Nauk Stosowanych w Krośnie trwają testy autorskiego systemu szybkiego reagowania QRS (Quick Response System), wykorzystującego autonomiczne drony, prywatną sieć 5G oraz analizę obrazu AI. Projekt rozwijany jest w ramach PANS 5G LAB i stanowi jeden z najbardziej zaawansowanych eksperymentów UAV + 5G realizowanych obecnie przez uczelnię regionalną w Polsce.

Testy prowadzone są między innymi na terenie krośnieńskiego lotniska, które zostało objęte zasięgiem prywatnej sieci 5G uruchomionej przez PANS Krosno. Dzięki temu możliwe jest sprawdzanie działania systemów bezzałogowych poza warunkami laboratoryjnymi – w realnym środowisku operacyjnym.

QRS to platforma demonstracyjna pozwalająca na realizację autonomicznych misji patrolowych oraz szybkiego wysyłania drona w miejsce zdarzenia wraz z transmisją obrazu i danych telemetrycznych do centrum operacyjnego MCR (Mission Control Room), działającego w laboratorium PANS 5G LAB.
więcej 👇

01/09/2026

18/08/2026

14/08/2026

Obserwowanie, jak nowoczesne technologie zmieniają sposób, w jaki budujemy nasze wymarzone domy, jest naprawdę fascynujące. Na tym materiale zaawansowana technologia dronów, połączona z precyzyjnym mapowaniem laserowym oraz inteligentnymi cyfrowymi projektami, rewolucjonizuje przygotowanie terenu pod budowę.
Najważniejsze elementy tego innowacyjnego procesu:
• Przeniesienie projektu z ekranu do rzeczywistości – precyzyjne nanoszenie planów architektonicznych bezpośrednio na teren za pomocą zaawansowanej technologii laserowej.
• Precyzyjne wyznaczanie – dokładne określanie narożników budynku i granic, aby zapewnić maksymalną zgodność realizacji z projektem.
• Inteligentna automatyzacja – wykorzystanie dronów oraz nowoczesnych narzędzi geodezyjnych do usprawnienia kolejnych etapów budowy i ograniczenia ryzyka błędów już od pierwszego dnia prac.
Integracja BIM (Building Information Modeling) z technologią dronów wykorzystywaną bezpośrednio na placu budowy pozwala połączyć cyfrowy projekt z jego fizyczną realizacją szybciej i dokładniej niż kiedykolwiek wcześniej.
Co sądzicie o wykorzystaniu dronów i technologii laserowej w nowoczesnym budownictwie? Czy w przyszłości takie rozwiązania staną się standardem na każdej budowie?

10/08/2026

AI WYWRÓCIŁO RZECZYWISTOŚĆ POLSKICH PROGRAMISTÓW DO GÓRY NOGAMI.

więcej: link w komentarzu 👇

10/08/2026

Tworzywo sztuczne, które podczas użytkowania zachowuje swoje normalne właściwości, ale bezpiecznie rozkłada się w słonej wodzie, mogłoby wyeliminować jedną z największych luk w systemie recyklingu.

23/07/2026

Chiny umieszczają centra danych pod wodą, aby obniżyć koszty chłodzenia i zmniejszyć zużycie energii – ale co to oznacza dla oceanów?
Tradycyjne lądowe centra danych mogą zużywać nawet 40% całkowitej energii wyłącznie na chłodzenie serwerów. Aby rozwiązać ten problem, Chiny uruchomiły komercyjne podwodne centra danych u wybrzeży Szanghaju i Hajnan, gdzie otaczająca je woda morska zapewnia naturalne, pasywne chłodzenie.
Dzięki wyeliminowaniu energochłonnych przemysłowych systemów chłodniczych podwodne centra danych mogą osiągać o 40–60% wyższą efektywność energetyczną niż tradycyjne obiekty. Chłodzenie stanowi jedynie niewielką część całkowitego zużycia energii, ponieważ tę funkcję przejmuje sam ocean.
Podobną koncepcję testował wcześniej Microsoft w ramach projektu Project Natick, uruchamiając pierwsze podmorskie serwery u wybrzeży Szkocji w 2015 roku, a większą instalację w 2018 roku. Po zakończeniu projektu w 2024 roku Chiny kontynuowały rozwój tej technologii. Centrum danych w Szanghaju, ukończone w 2026 roku, określane jest jako pierwsze na świecie wielkoskalowe podwodne centrum danych zasilane energią z morskich farm wiatrowych, stworzone z myślą o rosnącym zapotrzebowaniu na moc obliczeniową dla sztucznej inteligencji.
Technologia ta oferuje wiele korzyści:
niższą emisję dwutlenku węgla,
brak konieczności zajmowania dużych powierzchni lądowych,
znacznie mniejsze zużycie wody słodkiej.
Jednak jej wpływ na środowisko morskie nadal jest przedmiotem badań.
Naukowcy monitorujący instalację na wyspie Hajnan informują, że temperatura wody w pobliżu centrum danych wzrosła o mniej niż 1°C, a niektóre gatunki morskie zaczęły wykorzystywać konstrukcję jako sztuczną rafę i nowe siedlisko. Jednocześnie badacze podkreślają, że nawet niewielkie podwyższenie temperatury może z czasem wpływać na poziom tlenu w wodzie oraz zaburzać funkcjonowanie wrażliwych ekosystemów morskich.
Wraz z gwałtownym rozwojem sztucznej inteligencji podwodne centra danych mogą stać się jedną z najbardziej obiecujących technologii przyszłości. Jednocześnie stawiają przed nami nowe pytanie:
Czy możemy ograniczyć emisję CO₂ i zużycie energii, nie wywierając jednocześnie dodatkowej presji na ekosystemy oceaniczne?
Grafiki zostały wygenerowane przez sztuczną inteligencję i mają charakter wyłącznie poglądowy.
Źródło: HiCloud Technology (2026), Shanghai Lin-gang Offshore Wind-Powered Data Center, Shanghai Hailanyun Technology.

15/07/2026

Holandia stworzyła nowy rodzaj drogi wykonanej z przetworzonych plastikowych butelek zamiast tradycyjnego asfaltu.
W 2018 roku w mieście Zwolle uruchomiono pierwszy na świecie pilotażowy odcinek PlasticRoad. Droga została wykonana w 100% z tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu i składa się z modułowych elementów, które można łączyć ze sobą niczym klocki LEGO.
Ponieważ poszczególne moduły są produkowane w fabryce przed montażem, ich instalacja przebiega znacznie szybciej niż budowa tradycyjnej drogi asfaltowej. Prace, które zwykle zajmują tygodnie, mogą zostać ukończone w zaledwie kilka godzin.
Wnętrze drogi jest puste, dzięki czemu można w nim poprowadzić kable, rury, czujniki oraz systemy odwadniające. Oznacza to, że droga staje się inteligentnym elementem infrastruktury, a nie tylko nawierzchnią dla pojazdów.
Niezależne testy wykazały, że moduły PlasticRoad mogą wytrzymać około dwukrotnie większe obciążenie niż tradycyjny asfalt. Badania potwierdziły również ich wysoką odporność na pękanie podczas cykli zamarzania i rozmarzania, co może przełożyć się na znacznie dłuższą żywotność w porównaniu z klasycznymi nawierzchniami.
Do budowy jednego kilometra takiej drogi można wykorzystać około miliona plastikowych butelek pochodzących z recyklingu. Dzięki temu odpady z tworzyw sztucznych zyskują nowe zastosowanie, zamiast trafiać na wysypiska lub do oceanów.
Firma VolkerWessels, która opracowała koncepcję PlasticRoad, uważa, że w przyszłości tego typu drogi mogą zastąpić asfalt w wielu miejscach na świecie. Projekt pokazuje, że drogi nie muszą być wykonane wyłącznie z czarnego asfaltu, który po kilku latach wymaga kosztownych remontów.
Zmieniając materiał i konstrukcję nawierzchni, inżynierowie stworzyli rozwiązanie, które może być bardziej ekologiczne, szybsze w budowie i znacznie trwalsze od tradycyjnych dróg.