Zespół Doradców Gospodarczych TOR

Zespół Doradców Gospodarczych TOR Oferujemy kompleksowe usługi doradztwa z zakresu szeroko rozumianego transportu oraz polityki miejs

🎄Z okazji nadchodzących Świąt Bożego Narodzenia chcemy podziękować naszym Klientom, Partnerom i Współpracownikom za zauf...
23/12/2025

🎄Z okazji nadchodzących Świąt Bożego Narodzenia chcemy podziękować naszym Klientom, Partnerom i Współpracownikom za zaufanie, dialog i wspólne działania w mijającym roku.

Dzięki Państwa zaangażowaniu mogliśmy razem rozmawiać o kluczowych wyzwaniach dla polskiej gospodarki - od infrastruktury i transportu, przez bezpieczeństwo i rozwój nowoczesnych miast aż po kolej i lotnictwo.

To był rok pełen merytorycznych debat, ambitnych projektów i ważnych decyzji.

Życzymy spokojnych, pełnych refleksji Świąt oraz energii, stabilności i odwagi w realizacji planów w nadchodzącym roku. Niech 2026 przyniesie realne sukcesy i dobre warunki do dalszego rozwoju.

Dziękujemy, że jesteście częścią dialogu o przyszłości.

🎄✨ Zespół Doradców Gospodarczych TOR

Uwielbiamy, gdy papierowe rekomendacje zamieniają się w cichy szum elektryków na mieście. 🚍 ⚡Z radością obserwujemy, jak...
11/12/2025

Uwielbiamy, gdy papierowe rekomendacje zamieniają się w cichy szum elektryków na mieście. 🚍

⚡Z radością obserwujemy, jak jeden z wielu opracowanych przez nas SUMP-ów zaczyna przynosić konkretne efekty w przestrzeni miejskiej. Dzisiaj chcielibyśmy zwrócić uwagę na miasto Siedlce, gdzie została rozpoczęta eksploatacja kolejnych autobusów elektrycznych w taborze lokalnego operatora - MPK Siedlce.

To kolejny bardzo ważny krok w stronę zrównoważonej mobilności w całym M*F Miasta Siedlce. Nowe pojazdy idealnie wpisują się w kierunki wskazane w naszym dokumencie - Planie Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Gmin M*F Miasta Siedlce, w szczególności w działaniu "Wymiana najstarszego taboru na pojazdy zeroemisyjne oraz zakup nowego taboru do obsługi rozszerzonej oferty przewozowej".

🇪🇺 Co ważne, wprowadzane zmiany są możliwe dzięki wsparciu środków unijnych, co pozwala lokalnym samorządom realizować ambitne, długofalowe projekty mobilnościowe na najwyższym poziomie.

🤝Cieszymy się, że możemy wspierać Miasto Siedlce w procesie transformacji transportu publicznego i obserwować, jak przyjęte założenia przeradzają się w realne udogodnienia dla mieszkańców.

Siedlce Miasto Przyjazne
MPK Siedlce



Fot. MPK Siedlce

🚉 Brak zelektryfikowanej linii kolejowej w Gorzowie Wlkp., brak połączenia Zielona Góra – Cottbus czy luka między Nową S...
01/10/2025

🚉 Brak zelektryfikowanej linii kolejowej w Gorzowie Wlkp., brak połączenia Zielona Góra – Cottbus czy luka między Nową Solą i Gorzowem. W jaki sposób obecne luki w sieci kolejowej i transportowej kształtują spójność przestrzenną regionu w XXI wieku?

Na te i inne wyzwania zwróciliśmy uwagę w „Diagnozie terytorialnej brandenbursko-lubuskiego obszaru powiązań”, którą przygotowaliśmy w Zespole Doradców Gospodarczych TOR wspólnie z A2P2 architecture & planning w ramach projektu BB-L Interconnection (INTERREG VI A) realizowanego przez Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskie. Opracowanie obejmuje cztery obszary: demografię i uwarunkowania społeczne, aktywność gospodarczą, przestrzeń oraz transport i komunikację.

🌍 W zakresie uwarunkowań przestrzennych wskazaliśmy m.in.:

🔹 Potencjały rozwojowe

Policentryczna sieć osadnicza, sprzyjająca równomiernemu dostępowi do usług i dyfuzji impulsów rozwojowych.

Dostępność transportową miast – wszystkie większe miasta analizowanego obszaru są dobrze skomunikowane drogami szybkiego ruchu, a część miast (Strausberg, Nowa Sól, Zielona Góra, Świebodzin, Frankfurt czy Cottbus) ma bardzo dobrą dostępność wewnętrzną w transporcie drogowym lub kolejowym.

Potencjał transportu kolejowego i lotniczego – atrakcyjna oferta kolejowa po stronie niemieckiej i bliskość huba lotniczego Berlin-Brandenburg.

🚧 Bariery rozwojowe

Nierówności w infrastrukturze drogowej – podobna gęstość na całym obszarze, jednak charakter zróżnicowany – po stronie brandenburskiej sieć dróg wyższego rzędu ma wyższą gęstość.

Brak zelektryfikowanej linii kolejowej do Gorzowa Wlkp., co ogranicza rozwój tego ośrodka i jego otoczenia.

Brak kluczowych połączeń kolejowych, np. Nowa Sól – Gorzów, Zielona Góra – Cottbus czy Frankfurt (Oder) – Gorzów.

💡 Zidentyfikowane przez nas bariery i potencjały to nie tylko katalog wyzwań i szans, ale fundament do wypracowania realnych rozwiązań. „Diagnoza terytorialna” przygotowana w ramach projektu BB-L Interconnection – wspólnej inicjatywy Brandenburgii i Lubuskiego – ma służyć nie tylko analizie, lecz także budowie wizji przyszłości zintegrowanego obszaru, odpornego na wyzwania społeczne i gospodarcze. Jesteśmy dumni, że mogliśmy wnieść nasz wkład w ten proces.

🚦 „Mobilność dla każdego” – tak brzmi hasło tegorocznego Europejskiego Tygodnia Mobilności, który kończy się dziś, 22 wr...
22/09/2025

🚦 „Mobilność dla każdego” – tak brzmi hasło tegorocznego Europejskiego Tygodnia Mobilności, który kończy się dziś, 22 września. Piękne hasło, ale… czy może istnieć prawdziwa mobilność bez bezpieczeństwa? Bez świadomości, że rower czy hulajnoga to nie tylko wygodny środek transportu, ale też odpowiedzialność za siebie i innych uczestników ruchu?

📉 W debacie publicznej coraz częściej słyszymy o „nielegalnych rowerach”, zbyt niskich mandatach czy konieczności zaostrzenia przepisów. I słusznie – egzekwowanie prawa jest potrzebne. Ale prawdziwa zmiana zaczyna się dużo wcześniej – od edukacji, która nie działa na pstryknięcie palca, tylko wymaga czasu i konsekwencji. To proces, który dopiero wtedy przynosi efekty, gdy potraktujemy go poważnie – nie jako formalność do „odfajkowania”.

🚲 Dlatego tak ważny był dla nas projekt zrealizowany wspólnie z Glovo i Polski Związek Partnerów Aplikacyjnych. Jego celem było przygotowanie skryptu szkoleniowego dla trenerów, którzy poprowadzą szkolenia dla dostawców – osób codziennie korzystających z rowerów w miejskim ruchu.

📘 Przygotowany przez nas skrypt to nie encyklopedia ani quasi-kodeks drogowy, ale praktyczny przewodnik dla trenerów. Zaczęliśmy od absolutnych podstaw – czym jest rower, rower elektryczny i motorower, żeby zbudować wspólny punkt odniesienia. Pokazaliśmy też zasady ruchu i współdzielenia przestrzeni miejskiej, które mają kluczowe znaczenie w codziennej pracy dostawcy.
Nie pominęliśmy jednak trudniejszych tematów:

nielegalnych pojazdów i pułapek, w jakie łatwo wpaść,

sankcji karnych i finansowych za łamanie przepisów,

a także tego, że brak OC dla rowerzystów może oznaczać poważne roszczenia cywilne w przypadku kolizji.

👉 Wszystko opisane prostym, obrazowym językiem – tak, by nie tylko informować, ale też uświadamiać, że za przepisami kryją się zdrowie i życie.

👥 Naszym celem nie jest jednorazowe szkolenie, ale rozpoczęcie ciągłego procesu edukacji, który zmienia postawy.
Bo w transporcie – czy to pieszy, rowerzysta, czy kierowca – bezpieczeństwo zaczyna się od świadomości.

Mobilność, bezpieczeństwo i innowacje – ZDG TOR na TRAKO 2025 🚝 Już w przyszłym tygodniu Gdańsk stanie się kolejowym ser...
18/09/2025

Mobilność, bezpieczeństwo i innowacje – ZDG TOR na TRAKO 2025 🚝

Już w przyszłym tygodniu Gdańsk stanie się kolejowym sercem Europy!

📅 Od 23 do 26 września będzie odbywać się 16. edycja Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO – największego wydarzenia branży transportu szynowego w Europie Środkowo-Wschodniej i drugiego co do wielkości na kontynencie. 🌍

W Centrum Kongresowo-Wystawienniczym AMBEREXPO spotka się ponad 600 wystawców z 30 krajów, a w programie zaplanowano ponad 70 debat i paneli o przyszłości kolei, transformacji cyfrowej i zielonej oraz o potrzebach pasażerów.

📌 My zapraszamy do odwiedzenia stoiska ZDG TOR – hala C, stoisko 06.
Porozmawiajmy o kolei, mobilności miejskiej, transporcie publicznym, smart cities, infrastrukturze i bezpieczeństwie ruchu drogowego. 🚆🚍🚧

Szczegóły wydarzenia ➡️ https://trakoexpo.com/

🚌 „Nic nie skłoni mnie do rezygnacji z samochodu” – taką odpowiedź wskazało 12,5% uczestników ankiety prowadzonej w Biał...
17/07/2025

🚌 „Nic nie skłoni mnie do rezygnacji z samochodu” – taką odpowiedź wskazało 12,5% uczestników ankiety prowadzonej w Białej Podlaskiej.

Ale większość mówiła jasno: chcemy realnej alternatywy – częstszego kursowania autobusów, również wieczorami i w weekendy, lepszego dojazdu do szkół i miejsc pracy, spójnej sieci ścieżek rowerowych czy punktualności komunikacji miejskiej.

Czyli nie chodzi o to, by kogokolwiek “przekonywać” – tylko by odpowiednio zorganizować system transportowy.
I dokładnie to znalazło się w zaktualizowanym planie transportowym dla M*F Biała Podlaska, który Rada Miasta uchwaliła pod koniec czerwca. To dokument, nad którym jako Zespół Doradców Gospodarczych TOR mieliśmy przyjemność pracować – wspólnie z samorządem i mieszkańcami.

📊 Opinie zebraliśmy podczas spotkania otwartego, badania ankietowego i konsultacji społecznych. Wśród najczęściej wskazywanych oczekiwań znalazły się:
– dodatkowe kursy na istniejących liniach autobusowych,
– uruchomienie nowych połączeń,
– uproszczenie taryfy i nowe kanały zakupu biletów,
– oraz rozwój nowoczesnego systemu informacji pasażerskiej.

📌 Dzięki temu aktualizacja nie była kosmetyczna. To merytoryczna korekta, która uwzględnia dynamicznie zmieniające się warunki i realne potrzeby mieszkańców – dlatego aktualizowanie planów to tak ważny etap w zakresie mobilności miejskiej.

Co się zmieniło?
✔️ Uwzględniono nowe linie komunikacyjne
✔️ Plan zakłada dalszą elektryfikację floty – a pierwsze Solarisy Urbino 12 electric już dziś kursują po mieście
✔️ Określono kierunki rozwoju infrastruktury, integracji taryfowej, dostosowań dla OzN
✔️ I przede wszystkim: połączono podejście eksperckie z oddolnym głosem mieszkańców.

🟢 Dziękujemy za możliwość współpracy i zaufanie. Cieszymy się, że możemy realnie wpływać na jakość lokalnego transportu publicznego – również w skali średnich miast.

🚦 Brak ustawy metropolitalnej to realna bariera w organizacji transportu publicznego na obszarze metropolii warszawskiej...
16/07/2025

🚦 Brak ustawy metropolitalnej to realna bariera w organizacji transportu publicznego na obszarze metropolii warszawskiej.

Po Sympozjum Samorządowców „Sprawny transport w aglomeracji” wystąpiliśmy – w imieniu uczestniczących JST – do Ministerstwa Infrastruktury i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administarcji z petycją o rozpoczęcie prac nad ustawą metropolitalną dla gmin wchodzących w skład metropolii warszawskiej. Otrzymaliśmy odpowiedzi obu resortów.

📩 MI poinformowało, że petycja została rozpatrzona pozytywnie i zadeklarowało gotowość do współpracy z MSWiA, jeśli zapadnie decyzja o przygotowaniu projektu ustawy. Wskazano również na trwającą rewizję ustawy o publicznym transporcie zbiorowym i zasad działania Funduszu rozwoju przewozów autobusowych – m.in. w kierunku wzmocnienia roli marszałków jako integratorów przewozów i ustalenia minimalnych standardów dostępności.

📩 MSWiA odniosło się do trwających prac legislacyjnych nad nowelizacją ustawy o związku metropolitalnym w woj. śląskim i nad nową ustawą dla woj. pomorskiego. Jednka wyraźnie potkreślono również potrzebę stworzenia ram prawnych zarówno dla metropolii monocentrycznych, jak i policentrycznych.

Nasza petycja była odpowiedzią na potrzeby samorządów, które dziś nie mają narzędzi do:

– spójnej organizacji transportu na poziomie ponadlokalnym,

– efektywnego finansowania usług przewozowych,

– realnego udziału w procesach inwestycyjnych PKP PLK, GDDKiA i innych podmiotów infrastrukturalnych.

📊 Codziennie do Warszawy dojeżdża ponad 390 tys. osób – 2/3 to mieszkańcy metropolii. Bez integracji planowania, taryf i finansowania trudno odpowiedzieć na te potrzeby.

📌 Postulowana ustawa metropolitalna umożliwiłaby m.in.:
– powołanie związku metropolitalnego jako organizatora transportu,
– wprowadzenie wspólnego biletu i jednolitego systemu taryfowego,
– zintegrowane planowanie przestrzenne i infrastrukturalne,
– lepszy podział kosztów transportu między gminami i stolicą.

📎 Obserwujemy postępy prac legislacyjnych w województwie pomorskim i śląskim. Liczymy, że metropolia warszawska nie pozostanie w tyle.

❌ Czy warto inwestować miliony w coś, co – według twardych wyliczeń – się nie opłaca?   ✔️  MPK Wrocław ław mówi: TAK, j...
10/07/2025

❌ Czy warto inwestować miliony w coś, co – według twardych wyliczeń – się nie opłaca?

✔️ MPK Wrocław ław mówi: TAK, jeśli chodzi o ekologię, komfort pasażerów i przyszłość miasta.

Nowy tabor autobusów elektrycznych dla Wrocławia to świetna wiadomość – dla mieszkańców, dla klimatu, dla jakości życia. Ale nie każdy wie, że za tą decyzją nie stoją wyłącznie zachwyty i idealne wykresy.

📊 W Analizie Kosztów i Korzyści (AKK), którą przygotowaliśmy w Zespole Doradców Gospodarczych TOR w 2024 roku, wyliczenia były jasne: inwestycja w autobusy zeroemisyjne jest nieopłacalna finansowo i nieuzasadniona ekonomicznie.

Jednak to nie koniec historii.
💡 Wskazaliśmy również, że Wrocław – zważając na korzyści ekologiczne i eksploatacyjne autobusów elektrycznych – powinien rozważyć ich zakup przy odpowiednim poziomie dofinansowania (minimum 68%). W takich warunkach inwestycja może być uzasadniona – szczególnie jeśli spojrzymy szerzej niż tylko przez pryzmat tabeli w Excelu.

I tak właśnie się stało: z 87 mln zł przeznaczonych na zakup 21 autobusów elektrycznych we Wrocławiu aż 78 mln to środki Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej

Cieszymy się, że Wrocław zdecydował się na kierunek zgodny z naszymi rekomendacjami – uwzględniając nie tylko liczby, ale też potrzeby mieszkańców, klimat i zrównoważony rozwój.

Trzymamy kciuki i czekamy na kolejne podobne inwestycje!



Fot. MPK Wrocław

🚨 Czy to jeszcze rower elektryczny czy już motorower? Hulajnoga czy 40-konna samoróbka nazwana UTO? W miejskiej przestrz...
03/07/2025

🚨 Czy to jeszcze rower elektryczny czy już motorower? Hulajnoga czy 40-konna samoróbka nazwana UTO?

W miejskiej przestrzeni zacierają się granice – a wraz z nimi znika bezpieczeństwo.
Na warszawskich chodnikach i drogach pojawiają się pojazdy, które z rowerem elektrycznym – w rozumieniu polskiego prawa – nie mają już nic wspólnego. Są szybkie, ciężkie, nierzadko tuningowane, a jednocześnie całkowicie niewidoczne dla systemu. Obowiązujące przepisy nie nadążają za rzeczywistością – a przestrzeń publiczna staje się coraz bardziej konfliktowa.

Podczas majowych warsztatów, które organizowaliśmy w ramach inicjatywy „Wsparcie w zakresie poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego usług delivery”, hasło „potrzebne są zmiany” wybrzmiało z ust niemal każdego uczestnika.

📍Teraz idziemy krok dalej – nie tylko rozmawiamy, ale i działamy.

📆 8 lipca organizujemy w Warszawie kolejne spotkanie – tym razem w formule okrągłego stołu. Do udziału zaprosiliśmy największe platformy delivery: Glovo, Uber, Bolt, Wolt, Pyszne.pl, Stuart, Lite e-Commerce, Żabka Polska oraz PZPA.

Chcemy przejść do fazy konkretnych propozycji – działań prawno-prewencyjnych, które zostaną zebrane w białej księdze delivery i przedstawione decydentom.
💬 Dlaczego teraz? Nie tylko my widzimy problem, również Stołeczne Centrum Bezpieczeństwa mówi wprost: do miasta spływają kolejne skargi, pisma i interpelacje dotyczące bezpieczeństwa pieszych. Mieszkańcy domagają się zmian. Podobne sytuacje wybrzmiewają w innych aglomeracjach - np. w Krakowie.

W Zespole Doradców Gospodarczych TOR nie zwalniamy tempa. Stawką jest bezpieczeństwo – i to nie tylko dostawców, ale nas wszystkich.

📢 Bez społecznej akceptacji nawet najlepszy plan trafi do szuflady.  Planowanie przestrzenne czy przygotowanie dokumentó...
21/05/2025

📢 Bez społecznej akceptacji nawet najlepszy plan trafi do szuflady.

Planowanie przestrzenne czy przygotowanie dokumentów strategicznych to nie plebiscyt, to również nie jest proces wyłącznie realizowany zza biurka – to proces, który wymaga zrozumienia, dialogu i zaufania. Bez realnego oparcia w głosie mieszkańców – nie działa. A kiedy działa źle, skutki odczuwają wszyscy.

Dlatego partycypacja nie może być tylko „odhaczonym punktem” wynikającym z przepisów.
Musi być świadomym i jakościowym procesem. A żeby tak było, trzeba ją umieć zaplanować, przeprowadzić i… przede wszystkim usłyszeć tych, których dotyczy.

📍 O tym właśnie rozmawialiśmy podczas 12. Forum Praktyków Partycypacji, zorganizowanym przez Fundację Stocznia i miasto Łódź.pl, które odbyło się 15–16 maja w Łodzi. W kilkunastu panelach, warsztatach i dyskusjach dyskutowaliśmy m.in. o włączaniu społeczności lokalnych, w tym młodzieży, o AI w procesach partycypacyjnych, o partycypacji poprzez zabawę z wykorzystaniem... Lego czy też o antyprzykładach, czyli jak nie rozmawiać z zainteresowanymi stronami.

💡 W tym roku w Forum wzięła udział nasza ekspertka Anna Stachowicz, która w ZDG TOR wspiera samorządy w tworzeniu dokumentów strategicznych i planistycznych. Bo partycypacja towarzyszy wielu naszym projektom – od ostatnio przygotowanych SUMP-u dla M*F Puławy czy MPA dla Poniatowej, po działania, które lada moment rozpoczniemy w ramach MPA dla Pułtuska.

Udział w Forum to dla nas nie tylko możliwość wymiany doświadczeń, ale realna inwestycja w jakość procesów, które współtworzymy z JST. Bo chcemy nie tylko „robić konsultacje”, ale prowadzić je dobrze – tak, by naprawdę wzmacniały dokumenty, które pomagamy przygotować.

💬 I jeszcze jedno – język też ma znaczenie.
Na Forum padło ważne zdanie: „Normy językowe mają charakter umowny i nie powinny stanowić bariery w dialogu społecznym”.
W procesach partycypacyjnych każdy powinien mieć przestrzeń do wyrażania się na własnych zasadach. Nie ekspercki język, nie formalny ton, nie poprawność – ale zrozumiałość i szacunek powinny być podstawą komunikacji.

I od tego warto zacząć każdy proces.

🚴‍♂️ Turborowery na chodnikach, hulajnogi na przejściach, dostawcy pod presją czasu – czy da się zapanować nad tym miejs...
14/05/2025

🚴‍♂️ Turborowery na chodnikach, hulajnogi na przejściach, dostawcy pod presją czasu – czy da się zapanować nad tym miejskim chaosem?

Minister Dariusz Klimczak mówi o „pladze” elektrycznych jednośladów i zapowiada działania legislacyjne. My – zanim pojawią się zmiany w prawie – zaczynamy od diagnozy.

🔎 Już 15 maja w Warszawie organizujemy warsztaty diagnostyczne, których celem jest precyzyjne zidentyfikowanie realnych problemów związanych z mikromobilnością i usługami delivery w przestrzeni miejskiej – oraz wspólne poszukiwanie skutecznych rozwiązań. Nie tylko legislacyjnych.

Wśród niemal 30 uczestników: przedstawiciele Urzędu m.st. Warszawy, Zarządu Dróg Miejskich, Komendy Stołecznej Policji, straży miejskiej, organizacji pozarządowych, eksperci BRD i reprezentanci branży delivery.

📍Warsztaty to pierwszy etap pilotażowego projektu, który realizujemy wspólnie z Glovo i Polskim Związkiem Partnerów Aplikacyjnych, przy współpracy merytorycznej ZDM i pod patronatem Prezydenta m st. Warszawy. Następnym krokiem będzie stworzenie programu szkoleń dla dostawców – nie w oparciu o uniwersalne formułki, ale o konkretne, zdiagnozowane ryzyka i potrzeby różnych użytkowników dróg.

💡 Pilotaż wystartował w Warszawie, ale wierzymy, że podobne działania pojawią się również w innych polskich miastach. Bo skuteczna poprawa bezpieczeństwa to nie tylko zmiany w przepisach – to również dialog i edukacja.

Fot. Glovo

Ministerstwo Infrastruktury | Glovo | Polski Związek Partnerów Aplikacyjnych

Adres

Sielecka 35
Warsaw
00-738

Godziny Otwarcia

Poniedziałek 09:00 - 17:00
Wtorek 09:00 - 17:00
Środa 09:00 - 17:00
Czwartek 09:00 - 17:00
Piątek 09:00 - 17:00

Telefon

+48223237744

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Zespół Doradców Gospodarczych TOR umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Udostępnij