10/01/2024
Lineamientos de diseño urbano para paradas de transporte público después de la intersección.
Permite a las y los peatones cruzar con mayor seguridad por detrás del autobús, lo cual resulta más seguro que cruzar por delante (NACTO 2013).
Beneficios:
✅Minimiza conflictos viales en intersecciones con vuelta a la derecha.
✅Visibiliza el cruce peatonal para los automovilistas que esperan antes de la intersección (City of Boston 2013).
✅Las y los conductores de transporte público pueden aprovechar la intersección para desacelerar y llegar al punto de parada.
Consideraciones:
✅No se recomienda puntos donde haya varias rutas de paso, lo cual requerirá mayor espacio para acomodar varios autobuses, lo que aleja a las y los peatones de las intersecciones.
✅Puede bloquear la interseccion en horas pico, con autobuses haciendo fila en la parada, para ello es necesario contar con una plataforma de ascenso y descenso lo suficientemente amplia para albergar por lo menos dos autobuses en fila (Se consideran 22.0 m para evitar congestión y para permitir la señalización horizontal de parada de 20.0 m de largo separado por 2.0 m del cruce peatonal).
Lineamientos de diseño:
✅1.5 m de la guarnición hasta el primer punto del parabús para el tránsito de peatones y personas en sillas de ruedas.
✅Las plataformas deben cubrir las zonas de ascenso y descenso, que corresponden a las puertas de los autobuses.
✅Rampas peatonales accesibles: rampas peatonales con pendiente del 4% y huellas podotáctiles de dirección y advertencia.
Fuente: Guía de Entornos Caminables Seguros.
