03/12/2021
Eis o PORSCHE 992 GT3, onde o chassi é novo desta carroçaria, mas aqui a suspensão é a grande novidade.
Assente no chassis 992, em alumínio, o Porsche 911 GT3 marca a estreia da suspensão de duplos braços sobrepostos na dianteira, para um melhor controlo de camber e guiamento das rodas, algo que só existia no 911 RSR de Le Mans. Assim, com a geração 992 as dimensões aumentaram para 4,573 mm de comprimento, sendo que o eixo dianteiro ganhou 50 mm em largura. Ademais, as rodas traseiras direcionais continuam a fazer parte do pacote e a suspensão é mais baixa 20 mm.
Igualmente, o pacote aerodinâmico é totalmente novo e a asa traseira, regulável em quatro posições, é maior e é muito semelhante à do carro da Supercup. Portanto, em túnel de vento o ganho de downforce atinge os 160%, num valor já próximo do 991.2 RS.
O seis cilindros Boxer com 4.0 litros de cilindrada ganha 10 cv para 510 cv de potência e 470 Nm de binário. Os corpos de acelerador individuais estreados no Speedster continuam neste novo Porsche 911 GT3. É possível escolher entre a caixa manual de seis relações ou a PDK de dupla embraiagem com sete relações.
Com caixa PDK a aceleração 0-100 km/h cumpre-se em 3,4 s ao passo que com a manual são precisos 3,9 s. A diferença acentua-se aos 200 km/h com a caixa automática a ganhar 1,1 s.
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