As Consulting

22/06/2017

L'avenir nous le dira

16/04/2017

Les indicateurs mesurant la perte d’emploi des chefs d’entreprise sont rares. L’Observatoire de l’emploi des entrepreneurs, conjointement mis en place par l’association GSC et Antares, se propose d’y remédier. Les chiffres, livrés mercredi, font état de 55 000 pertes d’emploi chez les entrepreneurs…

10/02/2017

Actualité de Come To My Spot France

10/02/2017

Voici le fruit d'un travail acharné d'une de nos connaissances qui a réussi à créer une application fantastique. Nous vous invitons à la regarder de plus près. Pour cela, recherchez l'appli suivante : come to my spot.

Bravo kevin caliati pour ton travail.

31/12/2016

26/05/2016

Sujet du jour : Le Licenciement

Le licenciement est bien souvent une étape difficile pour les salariés et la Direction. Il n'est pas simple de se séparer d'un collaborateur avec lequel l'on a partagé un bout de chemin, aussi court soit-il. Cependant, l'entreprise est une personne morale qui grandit et qui évolue, parfois dans le bon sens et malheureusement, parfois dans le sens inverse. Le chef d'entreprise se retrouve confronté à prendre la décision de licencier. Oui, mais sur quelles bases et sur quels motifs ? Voyons les différentes formes de licenciements.

Le licenciement pour motif économique : Il ne s'agit pas d'un "licenciement-sanction" mais plutôt une décision de gestion qui s'impose pour la continuité de l'entreprise. En effet, l'entreprise doit licencier pour faire face à ses charges et à ses engagements. Cette forme est strictement encadrée et le juge appréciera les arguments économiques avancés par la Direction.

Le licenciement pour faute : Nous parlons clairement d'une faute de la part du salarié qui engendre des conséquences plus ou moins graves pour l'entreprise. Il doit, dans ce cas, exister des des éléments tangibles et vérifiables en cas de litige. Il peut s'agir d'une faute grave ou d'une faute lourde n'entraînant pas les mêmes conséquences pour les parties.

Le licenciement sans faute : Il n'y a, dans ce cadre, ni faute du salarié ni exigence économique de l'entreprise. Il s'agit tout simplement d'une inaptitude du salarié plus ou moins objective qui rend son maintien difficile. Nous parlons dans ce cas d'insuffisance professionnelle qui devra être justifié devant le juge afin d'éviter tout abus.

Le licenciement pour motif personnel : Il s'agit d'un problème de comportement du salarié en dehors du cadre professionnel. Les motifs peuvent ne pas être directement liés au poste tenu dans l'entreprise.

Nous retiendrons que tout licenciement doit être justifié par des éléments vérifiables et concrets sans quoi l'entreprise s'engagera dans une voie délicate.

Pour plus de de conseils, n'hésitez pas à nous contacter par mail à l'adresse suivante : [email protected]

Conseil du jour : "J'ai découvert très vite que lorsque je ne travaillais que pour moi, j'étais seul à travailler pour moi, mais lorsque je travaillais pour les autres, les autres travaillaient également pour moi." (Benjamin Franklin)

20/05/2016

Sujet du jour : Les Incoterms

Dans le cadre des échanges internationaux, les entreprises sont amenées à négocier des contrats concernant le transport des marchandises. le mot INCOTERM est issu de l'anglais signifiant "International Commercial Terms". L'objectif des Incoterms est de faciliter les échanges en abrégeant en trois lettres les conditions de ventes. En effet, la connaissance de ces abréviations est indispensable car ce sont elles qui vont déterminer les responsabilités et les devoirs des parties au contrat. La maitrise des Incoterms permettra surtout de délimiter le risque. Cela peut être donc déterminant pour les investisseurs que vous êtes.

Le 1er janvier 2011, une réforme est intervenue pour fixer de nouvelles règles. Nous allons donc voir les Incoterms existants :

Transport par voie navigable :

- FOB (Free on board) : Le vendeur est responsable jusqu'à la livraison au navire désigné par l'acheteur. Une fois la livraison effectuée, le risque (responsabilité) est transféré à l'acheteur.

- CFR (Coast and Freight) : En plus du FOB, le vendeur prend en charge les frais de transport et les frais de chargement.

Transport par tous types de voies :

- CIF (Coast, Insurance and Freight) : En plus du FOB et du CFR, le vendeur prend en charge les frais d'assurance.

- EXW (Ex-Works) : La livraison s'effectue dans les locaux du vendeur. L'acheteur sera responsable du transport et supporte tous les risques.

- FCA (Free Carrier) : Un transporteur est désigné par l'acheteur et c'est à lui que le vendeur remet la marchandise. Le transfert de risque s'effectue à ce moment.

- CPT (Carriage Paid To) : Le vendeur prend en charge les frais de transport et le transfert du risque est établi dès la remise de la marchandise au premier transporteur.

- CIP (Carriage and Insurance Paid To) : En plus du CPT, le vendeur prend en charge l'assurance durant le transport.

- DDP (Delivered Duty Paid) : Les marchandises sont livrées au lieu de destination, prêtes à être déchargées. Les frais d'inspections obligatoires avant embarquement au pays de départ sont pris en charge par le vendeur.

- DAT (Delivred At Terminal) : Le vendeur prend en charge les frais de transport et reste responsable jusqu'au terminal de débarquement. C'est à ce moment que le transfert de responsabilité s'effectue.

- DAP ( Delivred At Place) : A la différence du DAT, les marchandises ne sont pas débarquées et les frais de débarquement sont à la charge de l'acheteur.

Le choix de l'incoterm sera primordial dans vos contrats internationaux ou même nationaux. Ne vous trompez pas car le prix seul ne fait pas la différence. En effet, la notion de risque n'est pas à négliger car le transfert de responsabilité pourra vous épargner de nombreux tracas.

Pour plus de de conseils, n'hésitez pas à nous contacter par mail à l'adresse suivante : [email protected]

Conseil du jour : Un homme averti en vaut deux.

09/05/2016

Sujet du jour : La déclaration du véhicule de fonction

La période de la déclaration d'impôt est arrivée. Aussi, parlons de l'avantage d'avoir un véhicule de fonction.

Les dirigeants d'entreprises et certains salariés bénéficient d'avantages en nature tels que la mise à disposition d'un logement, une voiture de fonction, etc. Nous parlons d'avantages en nature à partir du moment ou l'utilisation à un caractère privé. En effet, si le véhicule est laissé dans l'enceinte de l'entreprise, le week end par exemple, il n'y aura pas d'avantage en nature à déclarer.

Ces avantages doivent être pris à leurs valeurs réelles et ajoutés à la rémunération et sont également déductibles des bénéfices de l'entreprise.

Prenons l'exemple du véhicule de fonction. Il existe deux modes de calcul pour votre déclaration. Soit vous la déclarerez au réel soit au forfait. Qu'en est-il du calcul ? Voici l'exemple du calcul au réel :

- Le véhicule à été acheté 30.000€ pour 5 ans
- Les frais d'assurances s'élèvent à 1.500€
- Les frais d'entretien s'élèvent à 1.000€
- Le kilométrage annuel s'élève à 20.000 Km pour l'année dont 2.000 Km à titre personnel
- Vous avez dépensé 2.000€ en frais de carburant

(((6000 + 1500+1000)*2000)/20000) + 2000 = 2850

Vous devrez donc déclarez 2850€ pour cet avantage en nature comprenant la prise en charge à titre personnel du carburant.

Il existe également un mode de calcul au forfait. Si le véhicule date de moins de 5 ans, le pourcentage forfaitaire de déclaration est à hauteur de 9% de la valeur d'acquisition TTC du véhicule. Pour un véhicule de plus de 5 ans, le pourcentage est porté à 6%. Dans les deux cas nous supposerons que vous réglez le carburant personnellement. Un exemple avec les mêmes données qu'auparavant :

30000*0,09 = 2700
30000*0,06 = 1800

Au forfait, pour un véhicule de moins de 5 ans vous déclarerez 2.700 € et au réel vous déclarerez 2850 €.

Alors faîtes vos calculs et si vous souhaitez obtenir des conseils, n'hésitez pas à nous contacter par mail à l'adresse suivante : [email protected]

Conseil du jour : Payez moins d'impôts

04/05/2016

Sujet du jour : LE RSI

Le Régime Social des Indépendants, est considéré par les chefs d'entreprises comme un problème majeur. La grogne générale découle, selon les dires de nombreux de nos clients, d'une mauvaise organisation et d'un mauvais remboursement. En effet, il a été constaté sur l'ensemble du territoire, maintes procédures judiciaires basées sur des données approximatives voir erronées, communiquées par le RSI. Vous avez sûrement lu que des mandataires du RSI sont arrivés sur l'Ile de la Réunion dans le but d'encaisser les impayés qui ne cessent de croître.

Un de nos clients nous a contacté ce jour, car il a entendu, de la part de son entourage, que l'affiliation au RSI n'est pas obligatoire et qu'il est possible de souscrire à une assurance dans un autre Etat membre sur le principe de libre concurrence. Alors qu'en est-il réellement? Nous tenterons d'apporter des pistes de réflexion sans pour autant entrer dans un débat juridique qui risque de durer encore longtemps.

Rappel de la petite histoire :

- En 1992, deux directives européennes ont imposé aux Etats membres de prendre toutes les dispositions pour que les monopoles concernant l'accès à l'activité de certaines branches d'assurances disparaissent.
Il existe depuis lors une grosse littérature remettant en cause l'existence même du RSI.

- En 1993, La Cour de Justice de l'Union Européenne est saisi pour pour abus de position dominante du système de Sécurité Sociale. La Cour rend un avis dans lequel, elle conclu : " la notion d’ entreprise, au sens des articles 85 et 86 du traité, ne vise pas les organismes chargés de la gestion de régimes de sécurité sociale, tels que ceux décrits dans les jugements de renvoi."
La Cour légitime donc l'exception accordée au régime de Sécurité Sociale à la Directive Assurance de 1992.

La vraie question est de savoir si le RSI est une mutuelle et serait donc soumis à la directive de 1992 ce qui ne le rendrait plus obligatoire ou s'il s'agit d'un régime légal de Sécurité Sociale et serait donc obligatoire.

La Sécurité Sociale se base sur l'arrêt GARCIA rendu en 1996 pour affirmer qu'il s'agit d'un régime légale et que d'après ce dernier "les États membres conservent leur compétence pour aménager leurs systèmes de sécurité sociale".

Une chose est certaine, la Loi de Financement de la Sécurité Sociale à renforcée les sanctions contre les indépendants refusant de cotiser au RSI.

Notre solution : En attendant de nouvelles pistes de réponses, il existe d'autres solutions pour vous, entrepreneurs, pour ne pas adhérer au RSI. Aussi, contactez nous à ce sujet, par mail à l'adresse suivante : [email protected].

Un dernier conseil : N'oubliez pas qu'un mauvais arrangement vaut mieux qu'un bon procès.

28/04/2016

Etre entrepreneur c'est bien. Etre un bon chef d'entreprise c'est mieux.
Vous , mieux que qu'un autre connaissez les difficultés du quotidien. Entre l'administratif, le commercial, les salariés, les fournisseurs, etc. La vie d'une entreprise est difficile. Pourtant, vous êtes motivés par votre travail et vous vous y consacrez pleinement.

AS Consulting est présent à vos cotés. Pour que vous puissiez passer le cap des difficultés du quotidien, nous vous proposons un audit de votre entreprise. Nous ferons ensemble un balayage de votre société. Nous étudierons chaque facettes pour les améliorer :

- Management
- Stratégie commerciale
- Social
- Fiscal
- Financier

AS Consulting est partenaire d'experts dans chaque domaine stratégique, Avocats, Notaires, Expert-comptable, Fiscaliste, Expert en communication, Artisans...

Pour vous faire atteindre les sommets même lorsque les chemins sont escarpés, que notre devise "AD AUGUSTA, PER ANGUSTA" soit la vôtre. Préparez-vous dès maintenant à vous accomplir totalement et contactez-nous par mail à l'adresse suivante :

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Notre équipe se tient à votre entière disposition.

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AS CONSULTING est présent à vos cotés, parce que notre métier est de vous mener vers les sommets même lorsque les chemins sont étroits.

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