Minerva Navis

05/09/2026

În timp ce Vestul se teme de șantierele chineze, Danemarca își reînnoiește pactul verde cu China

În ianuarie 2026, China și Danemarca și-au reînnoit acordul de cooperare în tehnologie maritimă verde și construcții navale — o relație de lungă durată, confirmată oficial de ministerul chinez al industriei.

E o tensiune interesantă: pe de o parte, dezbaterea despre dominația chineză în construcții navale; pe de alta, parteneriate concrete pe decarbonizare. Lumea maritimă rareori e alb-negru.

Întrebare pentru cititori: cooperare sau competiție — cm ar trebui să se poziționeze Europa față de China în naval?

Sursă: gCaptain (ianuarie 2026): gcaptain.com

04/09/2026

02/09/2026

„Experiența începe acolo unde documentația nu mai are toate răspunsurile.
Planșele îți arată ce trebuie făcut. Dar într-un șantier apar întotdeauna situații pe care nu le găsești desenate nicăieri. Atunci trebuie să te bazezi pe ce ai învățat în zeci de ani de meserie și să iei decizia corectă.” — domnul Zaharia Ciobanu, Maistru Lăcătuș
Experiența se vede cel mai bine în deciziile luate în șantier.

Anii petrecuți în construcții navale înseamnă mai mult decât cunoașterea documentației. Înseamnă să recunoști rapid o situație care necesită atenție, să alegi soluția potrivită și să păstrezi lucrarea în desfășurare fără compromisuri privind calitatea.

Îi mulțumim domnului Zaharia Ciobanu pentru profesionalismul, experiența și contribuția pe care o aduce, zi de zi, proiectelor și echipelor cu care lucrează.

31/08/2026

Mobilizarea nu înseamnă doar să aduci oameni în șantier.

În proiectele navale, timpul este o resursă critică. O echipă numeroasă nu produce rezultate dacă nu este organizată încă din prima zi.

La Minerva Navis, mobilizarea înseamnă mai mult decât prezență în șantier. Înseamnă echipe coordonate de maiștri cu experiență, integrare în procedurile șantierului și o organizare care permite începerea lucrărilor în condiții de control.

Astăzi avem capacitatea de a mobiliza echipe de până la 500 de specialiști, în funcție de necesitățile proiectului, iar pentru lucrările critice putem răspunde într-un interval de 7 zile lucrătoare. Aceste capacități fac parte din modul în care ne organizăm activitatea și susțin proiecte în România, Franța și Olanda.

29/08/2026

Entuziasmul cu amoniacul, pus la punct de DNV: progres real, dar și bariere

Un raport DNV arată că amoniacul a făcut progrese măsurabile ca și combustibil marin: în jur de 40 de nave pe amoniac sunt în comandă, motoarele comerciale există, iar primele utilizări au fost deja demonstrate.

Dar DNV nu ascunde minusurile: toxicitatea și costul rămân provocări, iar o navă pe amoniac costă tipic cu 15–20% mai mult decât una clasică. În plus, amoniacul cere aproape triplu volum de stocare față de motorină — o problemă de design, nu un blocaj.

Întrebare pentru cititori: pentru ce tip de nave credeți că are sens amoniacul mai întâi?

Sursă: DNV — Ammonia as a marine fuel: prospects and challenges: dnv.com

28/08/2026

Lasă un comentariu!

26/08/2026

La Minerva Navis am construit un mod de lucru în care profesioniștii își pot face meseria fără haos, fără improvizații și fără timp pierdut inutil.

În spatele fiecărei lucrări există un mod de lucru gândit pentru eficiență. Maiștrii coordonează echipele și pregătesc etapele astfel încât fiecare specialist să înceapă la timp, cu tot ce-i trebuie ca să lucreze eficient. Când fiecare etapă e pregătită la momentul potrivit, timpul este folosit pentru execuție, nu pentru așteptare.

Nu tuturor li se potrivește un astfel de mediu. Unii preferă un ritm mai relaxat și un mod de lucru cu mai puține reguli. Și este firesc — nu orice loc de muncă este potrivit pentru orice om.

În schimb, cei care își respectă meseria apreciază exact acest sistem. Un șantier bine coordonat înseamnă mai puține blocaje, mai puține reparații și mai mult timp dedicat lucrării propriu-zise. Înseamnă să lucrezi alături de oameni care au aceleași standarde, să înveți de la maiștri cu experiență și să pleci de pe șantier cu satisfacția că ai contribuit la o lucrare executată corect.

Poate de aceea, cei mai vechi zece colegi ai noștri au împreună 127 de ani în companie. Nu pentru că e ușor, ci pentru că, atunci când îți place cu adevărat meseria, un loc unde se lucrează serios și fără haos devine exact locul în care vrei să rămâi.

25/08/2026

În orice echipă apar greșeli, probleme de performanță sau abateri disciplinare.
Nu le ignorăm. Dar nici nu le rezolvăm prin țipete.
Problemele se discută direct, se clarifică și se corectează. Iar când situația o cere, se iau măsuri.
Fără țipete. Fără probleme trecute cu vederea.
Pentru că respectul și disciplina trebuie să existe împreună.

24/08/2026

De la 12 la 500 de oameni.

În construcțiile navale, creșterea unei echipe nu înseamnă doar mai mulți oameni în șantier.

Înseamnă mai mulți maiștri, mai multe echipe coordonate simultan, mai multe responsabilități și un control mai riguros al execuției.

Graficul arată evoluția echipei Minerva Navis între 2012 și 2025.

Un moment aparte este anul 2020. Într-o perioadă în care multe proiecte au fost încetinite sau amânate, echipa Minerva Navis a crescut de la 70 la 120 de oameni. Creșterea a continuat în anii următori, ajungând la aproximativ 500 de specialiști implicați în proiecte navale din România, Franța și Olanda.

Pentru noi, aceste cifre nu reprezintă doar dimensiunea companiei.
Ele reflectă încrederea câștigată prin proiecte finalizate, oameni care aleg să rămână și capacitatea de a mobiliza echipe pentru lucrări complexe fără a pierde controlul asupra execuției.

În construcția navală, capacitatea este importantă. Controlul asupra acestei capacități este ceea ce face diferența.

22/08/2026

Un portcontainer pe... reactor nuclear? A primit deja aviz de principiu

În octombrie 2025, societatea de clasificare DNV a acordat coreenilor de la HD KSOE un „Approval in Principle” pentru un portcontainer de 15.000 TEU propulsat de un reactor modular mic (SMR).

Nu e science-fiction, dar nici pentru mâine — arată însă cât de serios caută industria alternative la combustibilii fosili, inclusiv nuclearul. Întrebările grele rămân: reglementarea, siguranța și acceptarea în porturi.

Întrebare pentru cititori: ați primi în portul vostru o navă cu reactor la bord?

Sursă: gCaptain (23 octombrie 2025): gcaptain.com