04/02/2022
🇪🇺 Пакет мобильности постепенно вступает в силу. С самого начала его активно критиковали. Как всё проходит на практике?
✔️ Правила относительно регистрации в тахографе пересечения границ стран ЕС у многих вызывало опасения. Боялись, что это приведет к проблемам и скоплению транспортных средств на приграничных стоянках.
Группа Chauffeursnieuws 2.0. провела опрос среди нескольких сотен водителей грузовиков Бенилюкса (Бельгия, Нидерланды, Люксембург), которым приходится пересекать самые загруженные границы Европы, иногда по несколько раз в день.
Главный вывод исследования положительный – большого общеевропейского паралича не было. Большинство водителей, приехавших на ближайшие парковки у границ, не столкнулись с заметными пробками, а сам процесс «введения страны» оказался относительно быстрым, занимая меньше минуты.
Правда некоторые водителя пока игнорируют это правило или останавливаются на аварийных полосах и на аварийных участках шоссе, что способствует возникновению опасных ситуаций.
❓ А вот пункт об обязательном возвращении грузовиков на базу каждые 8 недель вызывает возмущения перевозчиков.
Ассоциации грузоперевозчиков из Польши (TLP), Литвы (TTLA, LINAVA), Болгарии (SMP), Венгрии (NIT), Хорватии (UHCP) и Румынии (ARTRI) призвали Европейскую комиссию отложить внедрение этого требования до вынесения решения Судом ЕС. В письме, отправленном в преддверии вступления в силу новых правил Пакета мобильности, это обязательство названо «нерациональной мерой», которая может привести к увеличению расходов как для автотранспортных компаний, так и для потребителей.
Более того, по мнению перевозчиков, новые правила только усугубят разрывы в глобальных цепочках поставок в период растущего спроса на товары, повышения тарифов на фрахт, роста стоимости топлива, ограниченного производства грузовиков из-за дефицита полупроводников, постоянно растущей нехватки водителей, а также всех неопределенностей, вызванных пандемией COVID-19. Подписанты письма также считают, что обязательное возвращение грузовиков домой «не имеет ничего общего с улучшением условий труда водителей».
