Tapa Thailand

09/08/2024

ความรู้...

09/08/2024

ความรู้...

06/08/2024

ลองเล่นดูนะครับ...

Google Maps พาย้อนเวลา! ️⏱️✨

รู้กันรึเปล่า ตอนนี้คุณสามารถใช้ AR ใน Google Maps เพื่อสำรวจสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ได้แล้วนะ ไม่ว่าจะเป็นหอไอเฟลในยุคแรกสร้าง หรือปารีสในศตวรรษที่ 18 แค่เปิด Google Maps แล้วแตะที่ไอคอน "ประสบการณ์ AR"

ประสบการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นได้จริงด้วยความร่วมมือของ Google กับ Google Arts & Culture และ Ubisoft ถึงตอนนี้อาจจะไม่สามารถใช้ได้ทุกสถานที่ แต่อนาคตเราอาจจะสามารถเห็นประเทศไทยในประวัติศาตร์ก็เป็นได้

#ย้อนเวลา #ประวัติศาสตร์

06/08/2024

ตามให้ทันนะครับ...

CATL บริษัทแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ายักษ์ใหญ่ของจีน และเป็นเบอร์หนึ่งของโลก มีกำไรสุทธิไตรมาส 2/2567 พุ่งขึ้น 13.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า ซึ่งส่งผลให้กำไรเพิ่มขึ้นเป็นไตรมาสที่ 2 ติดต่อกัน
CATL รายงานกำไร 12,360 ล้านหยวน สำหรับไตรมาสเดือนเมษายน-มิถุนายน 2567 โดยรายรับลดลง 13.2% เหลือ 87,000 ล้านหยวน
ธุรกิจพลังงานแบตเตอรี่พลังงานของ CATL สร้างรายได้ 112,600 ล้านหยวนในช่วงครึ่งแรกของปี คิดเป็น 67.5% ของรายได้ทั้งหมด ลดลง 19.20% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ขณะที่รายรับสุทธิสำหรับครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 10.4% เป็น 22,900 ล้านหยวน ตามรายงานของตลาดหลักทรัพย์เซินเจิ้น
CATL เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของโลก และติดอันดับ 1 ของโลกในด้านการใช้พลังงานแบตเตอรี่เป็นเวลา 7 ปีติดต่อกันตั้งแต่ปี 2560-2566 ตามรายงานของ SNE Research บริษัทวิจัยตลาดจากเกาหลีใต้
ในช่วงเดือนมกราคม-พฤษภาคม ปีนี้ ส่วนแบ่งตลาดการใช้พลังงานแบตเตอรี่ทั่วโลกของ CATL อยู่ที่ 37.5% เพิ่มขึ้น 2.3% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และยังคงครองอันดับ 1 ของโลก
ปริมาณการใช้แบตเตอรี่ทั่วโลกสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในเดือนมกราคม-พฤษภาคม 2567 อยู่ที่ 285.4 GWh เพิ่มขึ้น 23.0% จาก 232.1 GWh ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
การติดตั้งแบตเตอรี่ของ CATL ในช่วงเดือนมกราคม-พฤษภาคม ปีนี้ อยู่ที่ 107 GWh เพิ่มขึ้น 31.1% จาก 81.6 GWh ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ซึ่งสูงกว่าส่วนแบ่ง 35.2% ในช่วงเดือนมกราคม-พฤษภาคม 2566 แต่ต่ำกว่าส่วนแบ่ง 37.7% ในช่วงเดือนมกราคม-เมษายน 2567
ส่วนการติดตั้งแบตเตอรี่สำรองของ BYD ในช่วงเดือนมกราคม-พฤษภาคม 2567 อยู่ที่ 44.9 GWh เพิ่มขึ้น 21.1% จาก 37.0 GWh ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
BYD อยู่ในอันดับที่ 2 ในช่วงดังกล่าวโดยมีส่วนแบ่ง 15.7% ลดลงจาก 16.0% ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว แต่เพิ่มขึ้นจาก 15.4% ในช่วงเดือนมกราคม-เมษายน 2567
ส่วนแบ่ง BYD ตกลงไปต่ำกว่า LG Energy Solution ในช่วงเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2567 แต่กลับมากลับมาแข็งแกร่งอีกครั้งในบริษัทเกาหลีใต้ในช่วงเดือนมกราคม-มีนาคม 2567
ปริมาณแบตเตอรี่พลังงานที่ติดตั้งของ LG Energy Solution ในช่วงเดือนมกราคม-พฤษภาคม นี้ อยู่ที่ 35.9 GWh เพิ่มขึ้น 5.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี
บริษัทเกาหลีใต้รายนี้อยู่ในอันดับที่ 3 โดยมีส่วนแบ่ง 12.6% ในช่วงเดือนมกราคม-พฤษภาคม ลดลงจาก 14.7% ในปีก่อนหน้า และจาก 13% ในช่วงเดือนมกราคม-เมษายน ที่ผ่านมา
ด้าน SK On ของเกาหลีใต้อยู่ในอันดับที่ 4 ด้วยส่วนแบ่ง 4.9% ในขณะที่ Samsung SDI ของเกาหลีใต้และ Panasonic ของญี่ปุ่นอยู่ที่ 5 และ6 ด้วยส่วนแบ่ง 4.8% และ 4.7% ตามลำดับ
แต่ในการจัดอันดับเดือนมกราคม-เมษายน ที่ผ่านมา ส่วนแบ่งของ Samsung SDI สูงกว่าของ SK On
ขณะที่ CALB, Eve Energy, Gotion High-tech และ Sunwoda ของจีน อยู่ในอันดับที่ 7, 8, 9 และ 10 โดยมีส่วนแบ่ง 4.5, 2.4, 2.3 และ 2.1% ตามลำดับ ในการจัดอันดับเดือนมกราคม-พฤษภาคม 2567
ข้อมูลจาก Markers and Markets ขนาดตลาดแบตเตอรี่ EV ทั่วโลกมีมูลค่า 132,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯในปี 2566 และคาดว่าจะสูงถึง 508,800 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ภายในปี 2576 โดยมีอัตราการเติบโตทบต้นต่อปี (CAGR) ที่ 14.4% ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ปี 2566-2576
ความตระหนักที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อมและความปรารถนาในทางเลือกการขนส่งที่ยั่งยืนกำลังผลักดันความสนใจของผู้บริโภคในรถยนต์ไฟฟ้า อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้น เวลาชาร์จเร็วขึ้น และระยะการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจของผู้บริโภค
นอกจากนี้ นวัตกรรมในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ เช่น ความก้าวหน้าของแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน แบตเตอรี่โซลิดสเตต และเทคโนโลยีเกิดใหม่อื่นๆ ประสิทธิภาพการขับเคลื่อน ระยะการทำงาน และความคุ้มทุน ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าดึงดูดผู้บริโภคมากขึ้น ขณะเดียวกันผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่
กำลังลงทุนมหาศาลในเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า และให้คำมั่นที่จะเปลี่ยนกลุ่มยานยนต์ของตนไปใช้ระบบไฟฟ้า
ความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าต่อ EV นี้ผลักดันการพัฒนาแบตเตอรี่และการเติบโตของตลาด..................................................................................
ที่มา :
https://www.channelnewsasia.com/business/chinese-ev-battery-maker-catl-posts-134-jump-second-quarter-profit-4507206
https://cnevpost.com/2024/07/26/catl-q2-2024-earnings/
https://cnevpost.com/2024/07/03/global-ev-battery-market-share-in-jan-may-2024/
https://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/electric-vehicle-battery-market-100188347.html #:~:text=The%20global%20EV%20battery%20market,the%20forecast%20period%202023%2D2033.
https://www.salika.co/2024/07/27/catl-ev-battery-profit/
Knowledge Sharing Space | www.salika.co
#รถยนต์ไฟฟ้า #แบตเตอรี่

06/08/2024

เรียนรู้...

อเมริกาออกแบบเรือพลังใบทรงกระบอกแบบใหม่ ลดการใช้น้ำมันได้ 90%

นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยไมอามี (University of Miami) ในสหรัฐอเมริกา เปิดตัวแนวคิด โคโฟลว์ เจ็ต (CoFlow Jet) ระบบใบพัดเรือสำหรับเรือขนส่งสินค้า (Cargo ship) แบบใหม่ที่มีรูปทรงระบอกและไม่มีใบเรือภายนอก แต่สามารถรับลมเพื่อใช้เป็นพลังงานในการเดินเรือได้ พร้อมประกาศว่าสามารถลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้ร้อยละ 90 เทียบกับการเดินเรือแบบเดิม

แนวคิดเรือพลังใบทรงกระบอกแบบใหม่
แม้ว่าแนวคิดดังกล่าวจะอยู่ในขั้นตอนการออกแบบและวิจัย แต่หลักการของ CoFlow Jet คือ การรับอากาศที่อยู่เหนือกระบอกใบเรือ ต่างจากใบเรือทรงกระบอกอื่น ๆ ที่ใช้การรับอากาศจากแนวยาวของกระบอกใบเรือ โดย CoFlow Jet จะให้อากาศจากด้านบนไหลผ่านใบพัดในกระบอกและสร้างอากาศที่มีแรงดันจากขาเข้า (Intake) ออกสู่ภายนอกตามแนวยาวของกระบอกแทน

หลักการดังกล่าวทำให้ CoFlow Jet ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว (Moving part) หรือส่วนที่ขยับออกจากแกนกลางหรือจุดหมุนภายนอก ทำให้พื้นที่ติดตั้งไม่มากและสามารถติดตั้งกับเรือบรรทุกสินค้าหรือเรือต่าง ๆ ที่เดิมทีใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้ง่ายและสะดวก ไม่จำเป็นต้องปรับพื้นที่ดาดฟ้าเรือมาก แต่ยังไม่มีรายละเอียดว่าใบพัดทรงกระบอกแต่ละใบมีขนาดเท่าใดในตอนนี้ โดยจากภาพตัวอย่างแบบจำลองของเรือคาดว่าเรือ 1 ลำ อาจต้องติดตั้ง CoFlow Jet อย่างน้อย 3 ชุดต่อลำ

เป้าหมายการพัฒนาเรือพลังใบทรงกระบอกแบบใหม่
นักวิจัยผู้พัฒนา CoFlow Jet ประเมินว่า ระบบใบพัดแบบใหม่นี้จะสามารถลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้ร้อยละ 90 เทียบกับที่ใช้อยู่เดิมสำหรับเรือขนส่งสินค้าขนาดเล็ก และลดการใช้เชื้อเพลิงได้ร้อยละ 50 สำหรับเรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ นอกจากนี้ทีมงานผู้พัฒนายังระบุเพิ่มเติมว่า การขนส่งสินค้าทางเรือในปัจจุบันปล่อยก๊าซเรือนกระจกคิดเป็นร้อยละ 3 ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก เป็นเหตุให้ทางบริษัทต้องการพัฒนา CoFlow Jet เป็นอีกทางเลือกในการใช้พลังงานลมให้เกิดประโยชน์สูงสุด

ข้อมูลจาก https://tnnthailand.com/news/tech/172401/
ภาพจาก University of MIami

#เรือ #เรือใบ #เรือส่งสินค้า #ท่าเรือ #อเมริกา #น้ำมัน #ดีเซล #พลังงาน #พลังงานสะอาด ่อง16 #ซิงเกิลอิมเมจ
————
📲 อัปเดตข่าวเทคโนโลยีที่น่าสนใจกับ TNN Tech ผ่านช่องทางต่าง ๆ ได้ที่
• Instagram : https://www.instagram.com/tnn_tech
• Youtube : https://bit.ly/TNNTechYoutube
• TikTok : https://bit.ly/TNNTechTikTok
• Website : https://bit.ly/TNNTechWebsite
• Line OA : https://page.line.me/tnntech
• Threads : https://threads.net/
• X : https://twitter.com/TnnTech

06/08/2024

เยี่ยมเลย...

06/08/2024

ความรู้...

เปิดตัว “สถานีชาร์จ EV” กลางทะเลที่แรกของโลก สำหรับชาร์จเรือ EV !

พาร์ควินด์ (Parkwind) บริษัทพลังงานกังหันลมนอกชายฝั่งสัญชาติเบลเยียม เปิดตัว สถานีชาร์จพลังงานไฟฟ้าให้กับเรือที่ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วน หรือเรือ EV กลางทะเลเป็นครั้งแรกของโลก กำลังการชาร์จสูงสุด 8 เมกะวัตต์ (MW) ที่ใช้พลังงานจากฟาร์มกังหันลมนอกชายฝั่ง (Offshore wind turbine) ในเขตทะเลเหนือในฝั่งเบลเยียม

ข้อมูลสถานีชาร์จเรือ EV กลางทะเลที่แรกของโลก
สถานีชาร์จเรือ EV ดังกล่าวร่วมพัฒนาโดยเอ็มเจอาร์ (MJR) บริษัทด้านพลังงานและจักรกลอัตโนมัติจากอังกฤษ ตั้งอยู่ห่างจากชายฝั่งทะเลเหนือในเขตเบลเยียม 47 กิโลเมตร ซึ่งเป็นที่ตั้งเดียวกันกับฟาร์มกังหันลมนอกชายฝังโนเบลวินด์ (Nobelwind) ซึ่งมีกังหันลมนอกชายฝั่งกว่า 50 ตัว

สถานีชาร์จดังกล่าวเป็นสถานีแบบลอยน้ำ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งกับฐานที่พื้นทะเล (seabed) แต่ไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดโครงสร้างของสถานีในปัจจุบัน ซึ่งตัวสถานีรองรับการชาร์จเรือบริการขนย้ายลูกเรือหรือ CTV (Crew Transfer Vessel) กำลังการชาร์จ 2 MW และเรือบริการหรือ SOV (Service Operation Vessel) กำลังการชาร์จ 8 MW และยังรองรับเรือบริการอื่น ๆ ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าด้วยเช่นกัน

โดยอีกหนึ่งจุดสำคัญของสถานีชาร์จเรือ EV จาก Parkwind คือการชาร์จแบบอัตโนมัติโดยไม่ต้องให้มนุษย์เข้ามาช่วย (Hand-free charging) โดยมีลักษณะเป็นสายห้อยกับสถานีชาร์จ เมื่อเรือ CTV หรือ SOV เข้ามาในระยะ สายชาร์จจะหย่อนเข้าไปในช่องชาร์จที่บริเวณหัวเรือที่รองรับและเชื่อมต่อเพื่อเริ่มชาร์จได้ทันที

และหากเกิดเหตุการณ์ไม่คาดคิด เช่น คลื่นลมแรง หรือสายเชื่อมต่อระหว่างสถานีกับตัวเรือ CTV หรือ SOV หลุดออกจากกัน ระบบจะสามารถเชื่อมต่อใหม่อีกครั้ง (Reconnect) ได้โดยอัตโนมัติ ทั้งนี้ ตัวสถานีรองรับและทนทานต่อสภาพอากาศที่แปรปรวน และไม่จำเป็นต้องใช้ช่างเฉพาะทางในการบำรุงรักษา

เป้าหมายการสถานีชาร์จเรือ EV กลางทะเล
การพัฒนาดังกล่าวเกิดขึ้นจากความต้องการลดการปล่อยคาร์บอนในกระบวนการชาร์จเรือ EV แบบดั้งเดิมที่ต้องทำสถานีบริเวณชายฝั่ง และต้องใช้แรงงานในการชาร์จ ซึ่งทำให้เรือ EV ไม่ได้ช่วยลดปัญหาสิ่งแวดล้อมได้อย่างแท้จริง

ทั้งนี้ Parkwind และ MJR ได้ร่วมกันพัฒนาโครงการสร้างสถานีชาร์จเรือ EV กลางทะเล โดยเลือกสถานีแห่งแรกของโลกในบริเวณฟาร์มกังหันลม Nobelwind เพื่อเก็บข้อมูลก่อนนำไปขยายการให้บริการเชิงพาณิชย์ภายในไตรมาสแรกของปี 2025 นี้

ข้อมูลจาก Interesting Engineering
ภาพจาก Parkwind

​ #เรือ #สถานีชาร์จ #ทะเล #กังหันลม #ฟาร์มกังหันลม #ไฟฟ้า #เบลเยียม #อังกฤษ

03/08/2024

เรียนรู้....

25/07/2024

ตามอ่าน

08/06/2024

สุดยอด...

โดรน DJI ทำสถิติบินไต่เขาเอเวอร์เรสต์เพื่อส่งของที่ความสูง 6,000 เมตร ได้เป็นครั้งแรกของโลก

ดีเจไอ (DJI) ผู้ผลิตโดรนและอุปกรณ์การถ่ายทำชื่อดัง จับมือกับไกด์ท้องถิ่น และบริษัทด้านขนส่งทางอากาศ (Airlift) ท้องถิ่นของเนปาลอย่าง เนปาล แอร์ลิฟต์ (Nepalese Airlift) และ เอกต์เค รอว์ (8KRAW) บริษัทผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าสัญชาติจีน ทำสถิติโลกใช้โดรน DJI รุ่น FlyCart 30 บินขึ้นไปยังที่พักบนเขาเอเวอเรสต์ที่ระดับความสูงกว่า 6,000 เมตร เพื่อส่งสิ่งของรวมกว่า 13.5 กิโลกรัม ได้เป็นครั้งแรกของโลก

โดยทั่วไปแล้ว ดีเจไอ ฟลายคาร์ท เทอร์ตี้ (DJI FlyCart 30) เป็นโดรนขนส่งของ DJI ที่สามารถบรรทุกสิ่งของได้สูงสุด 30 กิโลกรัม บนเพดานการบินสูงสุดที่ 6,000 เมตร ความเร็วในการบินไต่ระดับ (Ascent speed) 18 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 5 เมตรต่อวินาที สามารถทนแรงลมต้านที่มีความเร็วไม่เกิน 43.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 12 เมตรต่อวินาที

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติแล้วการขนส่งด้วยโดรนที่ระดับความสูง 5,000 - 6,000 เมตร มีความท้าทายอย่างมากจากปัจจัยเรื่องของสภาพอากาศ กระแสลม รวมถึงการควบคุมทิศทางในการทำสถิติโลกครั้งนี้

DJI FlyCart 30 ได้บรรทุกถังออกซิเจน จำนวน 3 ถัง น้ำหนัก 13.5 กิโลกรัม และสิ่งของอื่น ๆ รวมเป็น 15 กิโลกรัม และขึ้นบินจากฐานพักเอเวอเรสต์ (Everest base camp) ที่มีความสูงเหนือระดับน้ำทะเล 17,389 ฟุต หรือประมาณ 5,300 เมตร ไปยังแคมป์ 1 (Camp 1) ที่มีระดับความสูง 19,685 ฟุต หรือ 6,000 เมตร ได้สำเร็จ พร้อมปล่อยสัมภาระกลางอากาศ และบินกลับมายังฐานโดยอัตโนมัติ โดยใช้เวลารวม 12 นาที

เส้นทางการขนส่งสิ่งของและถังออกซิเจนไปยังฐานพักบนเขาเอเวอเรสต์นั้น หากใช้การเดินไต่เขาขึ้นไปต้องใช้เวลาเดินทางระหว่าง 6 - 8 ชั่วโมงต่อวัน ซึ่งเป็นการขนส่งที่มีความเสี่ยงที่ต้องจ่ายด้วยชีวิตหากเกิดความผิดพลาด ไม่เว้นแม้แต่การใช้เฮลิคอปเตอร์ รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ยังมีค่าใช้จ่ายสูงมาก ดังนั้น การใช้โดรนอาจเป็นแนวทางใหม่ที่สำคัญต่อการท่องเที่ยวและการผจญภัยบนเขาเอเวอเรสต์ในอนาคต

ข้อมูลจาก Interesting Engineering
ภาพจาก DJI

#โดรน #จีน #ภูเขา #เขาเอเวอร์เรสต์ #ขนส่ง #ออกซิเจน #สถิติ

————
📲 อัปเดตข่าวเทคโนโลยีที่น่าสนใจบน Instagram กับ TNN Tech คลิก https://www.instagram.com/tnn_tech
และติดตาม TNN Tech ผ่านช่องทางต่าง ๆ ได้ที่
• Youtube : https://bit.ly/TNNTechYoutube
• TikTok : https://bit.ly/TNNTechTikTok
• Website : https://bit.ly/TNNTechWebsite
• Line OA : https://page.line.me/tnntech
• Threads : https://threads.net/
• X : https://twitter.com/TnnTech

07/06/2024

ความรู้...

กังหันลมผลิตไฟฟ้าที่ตั้งเป็นรั้วอาคารได้ กำลังการผลิต 2,200 KW ต่อปี

แอร์รีวา (Airiva) บริษัทสตาร์ตอัปจากสหรัฐอเมริกา พัฒนากังหันลมที่มีใบเป็นแนวตั้งและวางตัวป็นรั้วได้ บอกลาข้อจำกัดของกังหันลม หนึ่งในระบบการผลิตไฟฟ้าจากแหล่งหมุนเวียน ที่ไม่สามารถเข้าถึงการใช้งานระดับอาคารได้ เนื่องจากมีขนาดที่ใหญ่กว่าอุปกรณ์อื่น ๆ เช่น แผงโซลาร์เซลล์ ที่มีกำลังการผลิตใกล้เคียงกัน

ข้อมูลรั้วกังหันลมแนวตั้ง

Airiva นอกจากจะเป็นชื่อของบริษัทที่ตั้งขึ้นมาในปี 2022 แล้ว ยังเป็นชื่อของผลิตภัณฑ์กังหันลมแนวตั้งดังกล่าวด้วย ซึ่งเริ่มต้นมาจากแนวคิดของโจ ดอว์เซ็ต (Joe Doucet) นักออกแบบสินค้าและผลิตภัณฑ์ชื่อดัง โดยลักษณะของ Airiva จะเป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่สามารถต่อกันเป็นแนวรั้วได้ โดยแต่ละชุดของ Airiva มีความยาว 4.2 เมตร และความสูง 2.1 เมตร ซึ่งภายในมีกังหันลมแนวตั้งอยู่ด้วยกัน 8 ใบ

รูปทรงของกังหันลมเรียกว่า เฮลิกซ์ (Helix) เป็นลักษณะใบที่ปิดเป็นเกลียวขึ้นไป ซึ่งเป็นรูปทรงในลักษณะคล้ายกับดอกสว่านที่กำลังหมุนอยู่ เนื่องจากการทดสอบของทีม Airiva ในอุโมงค์ลม พบว่า ใบพัดกังหันลมแนวตั้งในทรงเฮลิกซ์หรือทรงดอกสว่าน มีประสิทธิภาพการแปลงจากพลังงานลมเป็นพลังงานไฟฟ้ามากที่สุด จากแบบทดสอบกว่า 16 รูปแบบ และมีเสียงรบกวนระหว่างการทำงานที่ต่ำ จึงสามารถนำไปติดตั้งเป็นแนวรั้วของอาคารหรือสถานที่ต่าง ๆ ได้

ประสิทธิภาพและการตลาดของรั้วกังหันลมแนวตั้ง

ทาง Airiva ระบุว่า 1 ชุดของ Airiva ที่มีกังหันลมแบบดอกสว่านรวม 8 ใบ จะสามารถผลิตไฟฟ้าได้ปีละ 2,200 กิโลวัตต์ (KW) แต่ไม่ได้ระบุว่าระบบ Airiva ใช้เวลาเท่าไหร่ในการผลิตไฟฟ้าให้ได้จำนวนดังกล่าว

ทั้งนี้ TNN Tech คาดการณ์ว่า ระบบกังหันแบบใหม่นี้อาจถูกออกแบบให้ทำงานตลอด 24 ชั่วโมง เนื่องจากลักษณะของนวัตกรรมที่สามารถรับลมได้ตลอดเวลา ซึ่งหมายความว่ากำลังการผลิตต่อชั่วโมงของ Airiva นั้นอยู่ที่ 250 วัตต์ (W) (2,200 KW/8,760 ชั่วโมง = 0.25 KW) โดยตัวเลขดังกล่าวอยู่ในระดับเดียวกับแผ่นโซลาร์เซลล์มาตรฐาน 1 แผ่น ที่มีกำลังการผลิตต่อชั่วโมงระหว่าง 250 - 500 วัตต์

นอกจากนี้ Airiva ยังมีข้อดีที่การผลิตไฟฟ้าอยู่ใกล้กับสถานที่ใช้ไฟฟ้า จึงทำให้ไม่ต้องสูญเสียพลังงานไฟฟ้าไปกับการส่งพลังงาน เช่น สายไฟ ต่างจากกังหันลมขนาดใหญ่ที่จำเป็นต้องตั้งในพื้นที่ห่างไกลชุมชนหรือสถานที่ซึ่งต้องการไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ด้วยขนาดและกำลังการผลิตต่อ 1 ชุด หากนำไปติดตั้งในพื้นที่อยู่อาศัยจะได้กำลังการผลิตที่น้อยเนื่องจากพื้นที่ติดตั้งที่มีจำกัด ด้วยเหตุนี้ ผู้พัฒนาอย่าง Airiva จึงตั้งเป้าหมายไว้เป็นลูกค้าองค์กร หน่วยงานของรัฐ เช่น สนามบิน หรือถนนระหว่างเมือง โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างการปรับแก้การทำงานผลิตภัณฑ์และคาดว่าจะเริ่มเสนอขายได้ภายในปี 2025 นี้

ข้อมูลจาก https://tnnthailand.com/news/tech/167415/
ภาพจาก Airiva

#กังหันลม #รั้วเทียม #รั้วบ้าน #อาคาร #ไฟฟ้า #ค่าไฟ #พลังงานสะอาด #อเมริกา #นวัตกรรม ่อง16 #ซิงเกิลอิมเมจ
————
📲 อัปเดตข่าวเทคโนโลยีที่น่าสนใจบน Instagram กับ TNN Tech คลิก https://www.instagram.com/tnn_tech
และติดตาม TNN Tech ผ่านช่องทางต่าง ๆ ได้ที่
• Youtube : https://bit.ly/TNNTechYoutube
• TikTok : https://bit.ly/TNNTechTikTok
• Website : https://bit.ly/TNNTechWebsite
• Line OA : https://page.line.me/tnntech
• Threads : https://threads.net/
• X : https://twitter.com/TnnTech