เว็บไซต์คืออะไร?

https://www.facebook.com/106768492244026/

A Pilot Investor

ข้อมูลการติดต่อ, แผนที่และเส้นทาง,แบบฟอร์มการติดต่อ,เวลาเปิดและปิด, การบริการ,การให้คะแนนความพอใจในการบริการ,รูปภาพทั้งหมด,วิดีโอทั้งหมดและข่าวสารจาก A Pilot Investor, นักสืบเอกชน, Bangkok.

03/09/2024

BAFS Q2/67
รายได้รวมลดลง เพราะรายได้จากการบริการเติมน้ำมันลดลง ตามฤดูกาล รายได้จากไฟฟ้าลดลงyoy เยอะ เพราะปีที่แล้วมีปันผลรฟฟ ที่ญี่ปุ่น และมีค่าแอดเดอร์ที่หายไป แต่หลงัจากนี้ รายได้ของไตรมาสสอ
งที่ประมาณ68-70ล้าน น่าจะพอเป็นรายได้ที่ประมาณการได้ เป็นฐานได้
ส่วนรายได้ NFPT ลดลงเล็กน้อย
ต้นทุน แต่ละกิจการ กลับเพิ่มขึ่น เพราะมีค่า ACF(airport concession fee)
ส่วน NFPT นั้นมี ค่าใช้จ่ายค่าล่วงเวลา ไฟฟ้า
โรงไฟฟ้า มีค่าซ่อมบำรุง โรงไฟฟ้าประจำปี
ทั้งหมด ทำให้ EBITDA ของแต่ละหน่วยงานลดลง กำไรรวม ลดลง ต้นทุนทางการเงินเพิ่มขึ้นนิดๆ

อนาคต NPM ของธุรกิจน้ำมันลดลง แน่นอน เพราะ AOT ขึ้น ค่า ACF ทำให้ GP ลดลงด้วย ดังนั้น เราอาจพิจารณา เรื่อง GP ในไตรมาสสอง ของ67 จะเป็น GP ที่เป็น standard ใหม่
ธุรกิจ FPT หากมีปริมาณน้ำมันเพิ่มขึ้นกว่านี้ น่าจะกลบค่าเสื่อมและทำกำไรได้แล้ว แต่ก่อนเติบโต QOQ แต่น่าสงสัยว่าทำไมไตรมาสนี้ ดรอปลงไป
ไฟฟ้า แผลเริ่มเปิด เรื่อง ค่าแอดเดอร์ และให้เริ่มระวังค่า บำรุงรักษา เพราะกำไรลดลงเรื่อยๆแล้ว

20/08/2024

Leo Q2/67

รายได้โตตามจำนวนขนส่งที่มีมากขึ้น และค่าเฟรท ที่รีบาว สะท้อนลงใน GPM ที่ดีขึ้น แต่ต้นทุนบริการก็แย่ลงด้วย น่าจะเป็นผลมาจาก เรื่องการขาดแคลนเรือ เรือหายาก ธุรกิจนี้ควบคุมความเสี่ยงเองไม่ได้ ข้ึนกับปัจจัยมหภาคล้วนๆ เหมือนแพที่ลอยขึ้นลงตามกระแสน้ำ กำไรสุทธิลดลงเยอะ yoy เพราะมีผลขาดทุนเครดิตแตกต่างกันถึง14ล้าน ปีที่แล้ว เป็นการบวกกลับ 4ล้าน ปีนี้ ECL 10ล้าน หากบวกกลับไปตรงนี้ กำไร Bottom line เติบโตYOY

โครงสร้างรายได้
โตทุก BU GP ดีขึ้นยกเว้น ทางเรือ แต่ทางอากาศดีเป็นพิเศษ เกินไป ให้โฟกัสที่ logistic เพราะ GP คงที่ ตอนนี้ ทั้งรายได้ และ GP ดีกว่าอากาศแล้ว

20/08/2024

TPCH

งบ q2/67 รายได้ดี gp ดี แต่มาโดนหักเรื่องค่าใช้จ่ายในหารบริหาร และต้นทุนทางการเงินที่เพิ่มขึ้น หากบวกกลับแทบไม่ต่างจาก q1/67
ถ้าไปดูงบกิจการ จะเห้ฯว่าลดลงเยอะ qoq เพราะq1/67 มีปันผลพิเศษจาก sgp เยอะมาก
ค่าใช้จ่ายในการบริหารคือเงินเดือนและผลตอบแทนพนักงาน
ดอกเบี้ยจ่ายหุ้นกู้ตัวเก่าและตัวใหม่มาซ้ำซ้อนกันเดือนนึง
ตัวที่unplan shutdownคือ PGP SGP PTG
ถ้าเราประมาณกำไร ที่ไม่รวมโซลาร์เอาแค่ที่มีและเลือก ค่ากลางๆมีอันแพลนชัตดาวน์บ้างไม่มีบ้าง ได้ราคาเหมาะสมที่พีอี8 คือ6.5 MOS 30% คือ 4.7

20/08/2024

สรุป q2 67 SAV
รายได้โต 19.5% yoy 7.7% Qoq
ประกอบไปด้วย L/D DOM โต 346.6% 305.1%
L/D Inter 20.9% -2.5%
Overfly 14.9% 9.9%
กำไรขั้นต้น 19.5% 9.7%
GPM 52.1% 51.1%
SGA 15.47% 15.02%
ค่าใช้จ่ายอื่น witholding tax Q2/67 14.1 Q1/67 19 Q2/66 1.8 ล้าน
ต้นทุนทางการเงิน 1.4ล้าน 5.2ล้าน 20.9ล้าน เพราะมีการจ่ายเงินต้น
กำไรสุทธิโต 39.6% yoy 23.4% Qoq
จำนวนไฟล์ท (หน่วย: เทีÉยว)
รายการ 2Q/67 2Q/66 % YoY 1Q/67 % QoQ
Landing & Take-off:
Domestics
1,623 1,620 0.2% 1,401 15.8%
Landing & Take-off:
International
6,203 5,731 8.2% 6,756 (8.2%)
Overflight 16,852 15,718 7.2% 15,977 5.5%
รวม 24,678 23,069 7.0% 24,134 2.3%

20/08/2024

สรุป q2 67 PLUS
รายได้โต10.2% yoy 49.9%qoq
ต้นทุนขายโต 18.7 43.6
สำคัญคือค่าเสื่อม q2/67 คือ27.8ล้าน ในขณะที่ q1/67 17.8 Q2/66 14.8
เมื่อลองบวกกลับเข้าไปพบว่า GPM ตหลงจากq2/66 2%

ต้นทุนจัดจำหน่าย โต7.2% yoy,28%qoq
ต้นทุนบริหาร โต 16.6% 27.4%
กำไรสุทธิ 46.8%, 156.5%
มีขาดทุนอัตราแลกเปลี่ยน 17.9ล้าน เมื่อบวกกลับ ทั้งอัตราแลกเปลี่ยนและ ค่าเสื่อม พบว่า กำไรสุทธิจะเทียบเท่า Q2/66

08/07/2024

SINO
ส่งออกจาไทยไปเมกามากสุด สัดส่วน 70% ใน Q1 Asia 20% ยุโรป 10%
Q2 เหนื่อยกว่า Q1 เพราะเดือนสี่ห้า หาเรือไม่ค่อยได้ บอกว่า Freight Fwder ต้องแข่งกันแย่งเรือตลอด แต่เดือน6 เริ่มคลี่คลาย แต่ยังไม่แน่ใจว่าจะ Compensate ได้หรือไม่
บางที สายเรือก็รับ Vol เอง ไม่ได้แจกจ่ายให้ Freight Fwder ยิ่งตอนนี้ราคาอัพ
ไม่มีลูกค้ารายใหญ่ให้ทำ Long contract มาก จึงไม่มีผลเรื่องค่าเฟรทที่พุ่งเร็ว
เราไม่สามารถปรับค่าเฟรทลูกค้าได้ทันทีต้องค่อยๆปรับ เพราะมงั้นลูกค้าจะไปหาเจ้าอื่น
อินเดียคอนเฟิมว่ามีการเติบโตมากขึ้น
แนวโน้มไตรมาสสาม เริ่มคลี่คลาย ดีกว่า ไตรมาสสอง ปรับตัวทัน
มีการกระทบผู้ส่งออก เพราะต้นทุนสินค้าแพงขึ้น แข่งขันยาก ออร์เดอร์ค้าง สินค้าเราเน้นการตีเรืออกไปที่ USA เป็นยางรถยนต์ FODD ของเหลวพวกเคมีภัณฑ์

08/07/2024

สรุป คุยกับ IR LEO
บริษัทมีรายได้มาจากประเทศไทย ประเทศเดียวเป็นส่วนใหญ่ ที่เปิดที่กัมพูชา และพม่า ทำเพื่อซัพพอร์ต Crossborder ซึ่งไม่ได้มีสัดส่วยมากนัก
GPM ทางอากาศดีกว่า ทางเรือ แต่มีสัดส่วนรายได้น้อยกว่า ที่ดีเพราะE-commerce อาจเป็นเพราะภาษีสินค้าที่มาจากจีน 1500 บาท เลยทำให้มีการเร่งสั่งของเข้ามาในไทย
สายเดินเรือมีพันธมิตรที่ดี ทำให้ไม่ค่อยมีปัญหาทางด้านการได้ space เรือ
ค่าเฟรทที่ปรับขึ้น เราไม่ค่อยมีลูกค้ารายใหญ่ที่มีสัญญาระยะยาว เป็นลักษณะของ Quotation ทำให้เราสามรถปรับราคากับลูกค้าได้เลย Q2 ที่ผ่านมาจึงได้รับอานิสงค์ที่ดี จากค่าเฟรทที่เพิ่มขึ้นและ มีโวลุ่มเพิ่มขึ้น
ปัญหาท่าเรือสิงคโปร์ไม่ค่อยมีผลกระทบกับเราเท่าไร
ลูกค้าเราคือ china post
เรามีสัญญาลูกค้าระยะยาวบางราย ทำให้แทบไม่มีผลเรื่องค่าเฟรทที่ปรับขึ้นเร็ว
ค่า freight มีการประเมินล่วงหน้า จากสายเรือ บางทีก็อัพเดทรายสัปดาห์ รายเดือน เราจะจองไว้ก่อน แล้วกรอบราคาคร่าวๆ เสนอลูกค้าส่งออก เพื่อให้ลูกค้ารับกับค่าเฟรทได้หรือไม่ ถ้าไม่ได้ ก็ต้องโยน สเปซ ไปให้เซลล์ภายในกันเองก่อน
ทางเรือ ขาเข้าจีน มีสัดส่วน64% ของรายได้การนำเข้าทางเรือ(สินค้าคือ Machine , Electronic)
ขาออก 37% เป็น USA 13% อินเดีย 6% Canada การเติบโตจากอินเดียดีขึ้นมาก
ตอนนี้ จีนกับเวียดนาม กล้าสู้ราคาเฟรทมากเรือเลยไปรับตรงนั้นมากกว่า
ค่าเงินบาทอ่อน leo ได้ประโยชน์
Q3 เป็นช่วงพีค Logisticอยู่แล้ว
IR ชื่อคุณอิสรีย์

21/06/2024

สรุป Jmart Analysis meeting

Jmart จะปล่อยกู้ เพิ่มขึ้นโดยใช้โครงการล็อกโฟน ผ่านสองช่องทางคือ Samsung Plus และ SGC PLUS ซึ่ง จะมีแนวโน้มเติบโตมากขึ้น เพราะมีคนสนจเอาร้านเข้าโครงการ และกว่า60-90% อ้างว่า ร้านพึ่งพาตรงนี้โดยมี KBJ ที่ทำตรงนี้มาแล้ว2ปี

ซิงเกอร์ จะเติบโตโดยการลดต้นทุนทางการเงินที่ลดลงเพราะการชำระหุ้นกู้ แต่ เงินที่ได้รับจาก SGC ก็ลดลงด้วย มีการ เลออฟพนักงานมีการเอาสินค้าแบรนด์อื่นที่ไม่ใช่ singer มาขายในราคา Singer ด้วย

SGC+ มีการล็อกมือถือ และเก็บดอกเบี้ย และมีรายได้จากร้านค่าใช้แพลตฟอร์ม เครื่องละ300บาทปล่อยกู้ดดยมีเครดิตสกอริ่ง สัญญา1-2ปี เริ่มจากแบรนด์ วีโว่ ออพโพ เสี่ยวมี่ เป้าปีนี้จะทำให้ได้1แสนสัญญา เพิ่มร้านค้าที่จะมาร่วมปล่อยกู้ เรตดอกดเบี้ย1.25-2% ต่อเดือน ผ่อนต่อเดือน300-2000บาทต่อเดือน ค่าเฉลี่ย 800บาท/เดือน ที่ผ่านมา Cash collection 98% พอล็อกโทรศัพท์ คนที่ไม่จ่ายลดลงมา75% และจะพยายามเพิ่มยี่ห้ออื่นเพื่อเพ่ิมจำนวนสัญญาให้มากขึ้นด้วย จะลดพอร์ต size C4C ลง เพราะ EIR 15% เฉลี่ย แต่ถ้ามาปล่อยสินเชื่อโทรศัพท์ คือ 28% ให้ระัวงการเพ่ิมทุน เงินที่จะเอามาปล่อยสินเชื่อ มาจากการลดสิเนชอื่ C4c

JMT ยอมรับว่ากำไรลดลงเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เพราะจะเก็บได้น้อยลง เลยต้องมีการฟ้อง ซึ่งตรงนี้ จะทำให้ ลูกค้า กลับมาจ่ายมากขึ้น ในขณะที่ ECL ก็จะพยายาม ไล่เก็บให้ได้ ที่ผ่านมาเพราะภาวะเศรษฐกิจ เลยทำให้ต้องอะรุ่มอะร่วยไปบ้าง ยังเชื่อว่า มีหนี้อีกเยอะที่จะปล่อยออกมาให้ซื้อ และจะพยามโตให้ได้มากขึ้นจาากสินเขื่อมีหลักประกัน มาตรการปรับโครงสร้างหนี้ทำให้มีการขายหนี้ลดลง

J Asset กำลังจะเปิดห้างที่7ที่ประเวศ จะเพิ่มราคาขาย และมีกำหนดการเปิดรามคำแฟงวันที่20กันยาอีก5000 ตรม คาดว่ารายได้จะนิวไฮไปอีกสองปี

สุกี้ตี๋น้อยจะเข้าตลาดหุ้นต้นปี2026 คนเข้าวันนึง 60000 คน 67 สาขา ตั้งเป้าจะขยายสาขาไปเรื่อยๆ จังหวัดละสองสาขา เพื่อประหยัดต้นทุนขนส่ง มีการออก เป็ดย่าง มาตี เอ็มเค

15/05/2024

สรุป CKP Q1/67
งบขาดทุน เพราะมีขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน เงินลงทุนหลวงพระบาง 300กว่าล้าน
ถ้าตัดตรงนี้ออก งบ เท่า Yoy
อัตราความแรงของน้ำ ตอนนี้เท่าๆกับปีที่แล้ว และเงินบาท ยังอ่อนเล้กๆ q2 จึงอาจมีการขาดทุนตรงนี้มากขึ้น
น้ำงึม2 ระดับน้ำ มากกว่าปีที่แล้ว จึงน่าจะดีกว่าปีที่แล้ว

โรงไฟฟ้าโคเจน เนื่องจากราคากาซลดลง เลยขายได้น้อยลง กำไรเลยลดลงด้วย

ระดับน้ำหลวงพระบางต่ำกว่าปีที่แล้วหน่อยๆ

งบ q2/67 น่าจะมีน้ำงึมที่ดีขึ้น
โคเจน น้อยลงกว่าจาก ปีที่แล้วหน่อยๆ
ไซยะบุรี กำไรน่าจะลดลง หรือขาดทุนมากกว่าปีที่แล้วอ่อนๆ
หลวงพระบาง เงินบาทอ่อน น่าจะขาดทุนมากขึ้นกว่าเดิมอีกเล็กๆ qoq
Q3/67 ถ้าฝนมาน้ำงึมจะตรึงๆ
โคเจน จะโตอ่อนๆ qoq
ไซยะบุรี ขึ้นอยู่กับน้ำว่าจะมาแบบไหน
แสงอาทิตย์เท่าเดิม
ดูแล้ว ไม่น่าจะดีขึ้นเท่าไรในปีนี้