เว็บไซต์คืออะไร?

https://www.facebook.com/122378547480165/

THAI TRAN Logistics learning, Chon Buri (2026)

25/02/2026

ถ้าไม่อยากอ่าน ก็ไปฟังจากช่องทางนี้ได้นะ
📽 Tiktok : Logistics MAN ✅️

#ท่าเรือแหลมฉบัง #การขนส่งสินค้า

11/07/2025

EP.2 ต่อจากโพสที่เเล้ว ของท่าเรือ kerry

รอบนี้มาดู การเข้าท่า ที่ถือว่าหินเเละน่าเบื่อที่สุดของคนทำหัวลากคือ A0B1 #นรกบนดิน

ปัจจุบัน สืบเนื่องด้วยท่าดังกล่าว มีพื้นที่จัดวางตู้น้อยมาก (CY PORT) ทำให้มีการใช้ลานกลางทุ่ง เป็นจุดรวมพลและรับบัตรคิว

✅️ หลังจากโหลดสินค้าเป็นตู้หนักแล้ว จ่ายค่าชอและยิงใบกำกับแล้ว (ปัจจุบันไม่ต้องใช้)
1. พนักงานขับรถ เข้า apps A0B1 เพื่อทำการกรอกข้อมูลต่างๆ (ควรทำก่อนเข้าไปในเขตท่าเรือก่อนผ่าน 130) เพราะถ้าบุคโดนเบรกหรือติด open gate คุณได้นอนในท่ายาวเเน่นอน / ถ้าตู้ลงท่าได้ ตามภาพประกอบ 1,2
2. หลังจากนั้นให้นำรถเข้าผ่าน เมนเกท หรือภาษารถเรียกว่าประตู 1 จุดจ่าย 130 บาท สังเกตุโพสเก่าๆพี่จะบอกไว้ว่าถ้าจ่ายเงิน 130 แล้ว วดป และ เวลา ที่ระบบในตั๋ว 130 คือจะรู้ทันทีว่าตู้ตกเรือไหม (หรือทัน cutoff time ไหม ) ดังภาพประกอบที่ 3
3. เมื่อเข้าไปตั้งเเถวกลางทุ่ง จะได้รับบัตรคิว เพื่อตั้งแถวรอเรียกเข้าท่าชั้นในของ A0B1 รปภ. จะเรียกเป็นชุดๆให้เข้าไปตามภาพประกอบที่ 4
4. เมื่อ รปภ. ปล่อยเข้าไป ถึงเกทเราจะได้ใบบอกตำแหน่งยกตู้ลง ตามภาพประกอบที่ 5
5. หลังจากนั้นก็ไปส่งตู้ตามตำแหน่งแล้วออกพร้อมกับรับใบยืนยันส่งตู้หนักได้เลย เพื่อนำส่งลูกค้าทำการวางบิล

*** จำไว้สำหรับน้องๆ ถ้ารถบอกว่าเต็มกลางทุ่ง นั้นเขากำลังบอกว่า #นอนยาว ... ***

09/07/2025

มาจร้า มาดูกรณีศึกษา สำหรับน้องๆที่ไม่เคยไปหน้างาน หรือ เข้าใจ การส่งตู้หนักเข้าท่า

🚩เบื้องต้น แยกเป็น 2 ท่าก่อน วันนี้พี่จะมาบอกของท่าเรือเคอรรี่ (แหลมฉบัง) ก่อนนะ

✅️ Kerry sea port (ท่าเคอรรี่ ที่รถเรียกกัน)
การที่จะเข้าไปส่งตู้ export (ขาออก) ในท่าเคอรรี่ได้นั้น จะต้องมีการทำผ่านแอปของ kerry เองเท่านั้น ไม่สามารถจ่ายเงินสด 130 บาทหน้าบูทเกตได้

*** มาพี่จะอธิบายแบบง่ายๆ ***
🎯 เมื่อเราโหลดสินค้าเสร็จ แล้วจ่ายชอและยิงใบขนเพื่อออกใบกำกับเสร็จแล้ว
1. ต้องเข้าแอปท่าเคอรรี่ (โหลดมาไว้ในมือถือหรือคอมก็ได้) เพื่อนเเจ้ง ทะเบียนรถ , เบอร์ตู้ , รอบเวลาที่จะเข้า ตามรายละเอียดในแอป เราก็จะได้ ไฟล์ QR code ** ตามภาพที่ 1
2. พนักงานขับรถ ใช้ QR code ที่ได้มานี้ไปแสกนเข้าท่าเรือเคอรรี่ (ไม่ต้องจ่ายเงินแล้ว เพราะจ่ายผ่านแอปไปแล้ว) เราจะได้เอกสารมาอีก 1 ใบ ** ตามภาพที่ 2
3. เมื่อผ่านเข้าท่าได้เเล้วจะมีจุดสแกน เพื่อขอตำแหน่งลงตู้หนัก หรือ จุดที่รถต้องไปจอดรอตัวยกตู้ของท่าเรือมายกตู้ ** ตามภาพที่ 3
4. หลังจากลงตู้หนักเสร็จ ให้ใช้ QR code ใบที่ 2 เพื่อไปจุดขาออกจากท่าเรือ สแกนรับใบ EIR PORT เป็นการยืนยันการส่งตู้หนักลงท่าเรือสำเร็จแล้ว ** ตามภาพที่ 4

ขั้นตอนเบสิคแบบเข้าใจง่ายนะครับ

🚨🚨 ส่วนน้องที่ไม่เคยไปหน้างานหรือท่าเรือเลย พี่จะบอกว่า ท่าเรือ kerry ไม่ได้อยู่จุดเดียวกับพวกท่าเรือ A0 B1 B2 B3 C1C2 ..นะจ๊ะ อย่าไปปล่อยไก่ให้คนอื่นเขาหัวเราะเอา 🫰

22/06/2025

🚛💨 " ลานกลางทุ่งคืออะไร สำคัญยังไง "
🎥 คลิปไปดูในคอมเมนต์นะ

🚛 น้องๆที่ทำขนส่ง หรือ ทำเฟส คงเคยได้ยินคำว่า #ลานกลางทุ่ง กันมาบ้างแล้ว วันนี้มาดูกันถ้าได้ยินคำนี้ มันบอกอะไรเราได้บ้าง
1. ถ้ารถอยู่ลานกลางทุ่งก่อนเวลา cutoff time นั้นหมายถึงตู้ไม่ตกเรือเเล้ว เเค่รอเข้าไปยกลงเท่านั้น
2. ถ้ารถอยู่ลานกลางทุ่ง นั้นหมายถึงสถานการณ์ความแออัดในท่าเรือถึงจุดสูงสุดแล้ว (รถติดต้องมาตั้งแถวรอบัตรคิวกันแล้ว)
3. ลานกลางทุ่งคือจุดศูนย์กลางการนัดหมาย จุดพักรถขาจร จุดนัดรับเอกสาร หรือ อื่นๆ

บางคนทำงานทั้งชีวิตยังไม่เคยรู้กลางทุ่งคือ ?
และสิ่งที่รถไม่อยากเจอเลย ต้องมาจอดลานกลางทุ่ง เพราะนั้นหมายถึง #รอนานนนนนน

06/06/2025

🚩 วันนี้มาดูตัวอย่างเคสกัน น้องใหม่จะได้เข้าใจว่า เจอแล้วต้องทำอย่างไร

🚛 งานขาออก (export) ปกติหัวลากจะไปรับตู้เปล่าตามลานเอเยนต์ (depot) เพื่อไปบรรจุ

🎯 เเต่เคสนี้ลูกค้าสั่งให้เราไปรับตู้เปล่าในท่าเรือแทน #งงไหม ปกติท่าเรือเราจะส่งตู้หนัก(export) หรือไม่ก็ไปรับตู้หนักออก (import)

เคสนี้ลูกค้าสั่งเราไปรับตู้ที่ B5 มาดูกันว่าขั้นตอนต้องทำงานเป็นอย่างไร แบบเข้าใจง่าย
1. ตามเอกสารบุคกิ้ง สั่งรับตู้เปล่าท่า B5 แล้วโหลดเป็นตู้หนักลงไปคืนท่า B5 เช่นกัน
2. หลังจากได้บุคกิ้งให้โทรเช็คที่ท่า B5 เพื่อตรวจสอบว่าทางท่ามีข้อมูลบุคกิ้งนี้หรือยัง
3. ลงไปจ่ายเงินค่ายก (ทำเหมือนการจ่ายค่าชอตู้หนักเลย) เพื่อทำการเเลกมาเป็นการ์ดรับตู้แทน
4. หลังจากนั้น ก็ใช้การ์ดดังกล่าวลงไปรับตู้ได้เลย (ปกติรับลานเอเยนต์เราไปตามลานแล้วเเจ้งเลขบุคกิ้งเท่านั้น)

ข้อดีวิธีนี้
ส่วนตัวพี่มีข้อเดียวคือ มันรับตู้ได้ 24 ชั่วโมงเท่านั้น เพราะท่าเรือเปิด 24 ชม.

ข้อเสีย
1. เสียเวลาการลงไปชำระค่าภาระ เเละทำการแลกการ์ดรับตู้
2. ตู้ไม่ได้รับการทำเชอร์เวย์สภาพตู้ ซึ่งมีความเสี่ยงที่ตู้ใบดังกล่าวจะใช้งานไม่ได้ และโดนโรงงานตีกลับ เสียเวลา
3. สภาพท่าเรือปัจจุบันมันมีจราจรหนาเเน่น อาจจะได้ตู้เปล่าข้ามาก

เกร็คเล็กน้อย ไว้ประดับความรู้นะครับ✌️

================

30/05/2025

มาทบทวนนิดนึงเกี่ยวกับคำว่า "ตู้ตกเรือ" 🔥

วันนี้พี่เองอธิบายลูกค้ากันเหนื่อย (เเต่ห้ามเถียงนะ อธิบายพอ)

🚩มายกตัวอย่างเคสกันของวันนี้เลย

ประเด็นมีอยู่ว่า ลูกค้าเเจ้งตู้ขาออก (export) มี closing time (cutoff time)
🎯 29/05/2568 23:59 ตามบุคกิ้งระบุไว้

ขณะที่พี่กำลังเขียนบทความนี้ รถที่นำตู้หนักดังกล่าว กำลังรอลงตู้ท่า B2 - LCB ซึ่ง มันเลยเวลา Closing time มา 12 ชั่วโมงเเล้ว เเละยังไม่รู้จะได้ลงตู้หนักตอนไหน ..

#เราควรตกใจไหม เเต่ลูกค้าด่ายับไปแล้ว 😅

มาดูกันพร้อมกับทบทวนไปด้วย
🎯 Closing time 29/05/2568. 23:59
✅️ หัวลากทะเบียน 73-6474 รอยกตู้ ผ่านไป 12 ชั่วโมง ในท่า B2
✅️ หัวลากผ่านจุด Maingate (ในภาษาคนทำงานเรียกกันว่า จุดจ่าย 130 บาท)
✅️ เวลาในตั๋ว 130 ระบุเวลา 29/05/2568
23:39 (อ้างอิงตามภาพ)

น้องๆว่าตู้นี้ตกเรือไหม ???
ใช่แล้ว #ไม่ตกเรือ เพราะเราผ่าน 130 เข้าไปก่อนเวลา closing time 👍

☝️ ฉะนั้นยังไงตู้ก็ไม่ตกเรือ ต่อให้รถคันดังกล่าว ณ.เวลาที่พิมพ์อยู่นี้ 30/05/2568
11:33 รถยังไม่ได้ลงตู้หนักก็ตาม

หวังว่าลูกค้าจะเข้าใจ เพราะเหนื่อยอธิบายจ๊ะ

✌️ อ่านเเชร์เก็บไว้นะ เผื่อวันข้างหน้าจะเจอลูกค้าที่ไม่เคยออกจากกะลา ☺️

22/05/2025

วันนี้ว่าง พี่เลยเเวะมาเเชร์เคสที่เสี่ยงให้เกิดค่าใช้จ่ายสูงมาก ถ้าทำพลาดไม่ตรวจสอบ

โดย : พี่ไก่ เรวัต
เเชร์ไว้อ่าน กดติดตามไว้นะด้วยเด้ด 👍💖

เคสนี้จะเกิดกับลูกค้าที่มักทำ "เปิดบรรจุกลับ"
หรือภาษาทางการ "Container Round Use"

ซึ่งปัจจุบัน นิยมทำกันมากเพราะประหยัดต้นทุนต่อตู้เยอะ หลักการง่ายมาก
1. เอาตู้เปิด (Import) มาทำการเปิดตู้
2. จับเมทกับบุคกิ้ง เเล้ว บรรจุกลับ (Export) แล้วส่งออกต่อไป

** ปกติตู้เปิดเมื่อเปิดเสร็จต้องคืนลานเอเยนต์ (ตามภาพในเส้นสีเขียว)

🎯 มาดูตัวอย่างเคสนี้กัน
สมมุติว่าเอเยนต์ ### ให้ free time detantion กับ ลูกค้า 7 วัน ซึ่งถ้าเป็นตู้เปิดปกติแล้วคืนลานไงก็ทัน ** ยกเว้นลูกค้าใช้สิทธิ์การต่อค่า Demurrage ไปเรื่อยๆ เพราะไม่สามารถนำตู้ไปเปิดโรงงานได้.. !!!

กรณีตู้นี้ลูกค้าจะทำตู้ Round Use (ตู้ตามเส้นทางสีเหลือง) เมื่อเปิดเสร็จแล้วบรรจุกลับเลย
❌️❌️ #ปัญหาเมื่อไม่ตรวจสอบ ❌️❌️
1. ต้องตรวจสอบค่า detantion ว่าหมดวันไหน ไม่งั้นเจอค่าปรับบานเลย (เอเยนต์จะเรียกว่าค่าเสียโอกาส)
2. รถหัวลาก อาจจะมองว่ายังไม่ถึง cutoff time เลยยกตู้เก็บไว้ แต่จริงแล้ว Freetime หมดไปแล้ว ค่า detantion เกิดทันที 🚩

#ค่าใช้จ่าย อาจจะสร้างข้อถกเถียงต่อไปในอนาคตได้ เพราะหัวลากเองก็ยืนยัน ว่าตู้ไม่ตกเรือเพราะคืนตู้ก่อน Cutoff time แต่ดันมีค่าปรับเรื่อง detantion ไปหาลูกค้าแล้ว

คำถาม ใครจ่าย ?? ✅️

พี่พยายามเอาเคสเยอะๆ มาเเชร์ สำหรับน้องๆที่เริ่มทำงาน เพราะเรื่องพวกนี้ไม่มีในตำรา เเละ บางคนที่ทำงานมานานแล้ว ก็อาจจะไม่เคยรู้มาก่อน .... บันทึกไว้นะจ๊ะ ✌️

01/05/2025

อันนี้เเชร์น้องๆที่ไม่เคยทำตู้ DG JWD นะ

*** สำคัญมาก ***

Port JWD จะรับตู้หนักคืนท่าก่อนเรือออก เพียง 16 - 18 ชั่วโมงก่อนออกเท่านั้น !!!

ถ้าไม่ทำตามข้อปฏิบัตินี้ จะมีค่าปรับค่อนข้างสูงมากทีเดียว ยกตัวอย่างบุคนี้นะ
Cutoff 25/4. 11:59
☝️เวลาตัวนี้เป็นของตู้ dry ปกตินะ คนที่ไม่เคยทำต้องดูให้ดี ไม่ใช่ไปคืนก่อน cutoff ที่ว่านะ โดนปรับรายวันพันเลยนะ

📢 สิ่งที่ทุกคนต้องตู้ เมื่อ เฟสบุคเรือไว้ เเล้ว สั่งลง JWD
1. ชิปปิ้งต้องยื่นเอกสาร MSDS เพื่อชำะ LOLO (จ่ายชอร์)
2. ก่อนกำหนดโหลดให้เช็คท่า JWD ว่าคืนได้วันไหน เวลาเท่าไร ตรงนี้สำคัญ เพราะ ถ้าโหลดเเล้วลงไม่ได้ นั้นคือเราไม่มีที่เก็บตู้หนักนะ ** เอาไปคืนก่อนโดนค่าปรับ **
3. ถ้าโหลดแล้ว ไม่สามารถลงท่า อันนี้จะเป็นงานยากแล้ว เพราะในแหลมฉบังจะไม่ค่อยมีลานรับฝากตู้หนัก DG

✅️ ฉะนั้นเช็ค ท่า JWD ก่อนว่ารับคืนเมื่อไรโดนใช้ วอยเรือ กับ บุคกิ้ง

** ปัจจุบัน เรือดีเลย์เยอะ ต้องเช็คบ่อยๆ เพราะมีความเสี่ยง 2 เรื่องคือ
❌️ คืนก่อนโดนปรับ
❌️ คืนไม่ทันตกเรือ (ขอขึ้นยากมากๆๆ ถ้าไม่เส้นใหญ่จริง)

JWD Tel : 038-404700 กด ต่อแพลนเนอร์

22/01/2025

สวัสดีปีใหม่น้องๆทุกคน ไม่ได้มาเขียนนาน

วันนี้จะมาเเชร์เคสที่เกิดบ่อยช่วงนี้ให้เป็นตัวอย่างกับวิธีป้องกัน (สำหรับมือใหม่)

🚨🚨 ตู้หนักลงท่าไม่ได้ ติด " opengate "
เอาตัวอย่างที่เกิดขึ้นตอนนี้เลยล่ะกัน

1. เมื่อหัวลากทำการโหลดสินค้าขาออก (export) เสร็จเรียบร้อยแล้ว
2. เมื่อชอร์ (lolo port) และ ใบกำกับพร้อม
3. พนักงานก็ทำการเเจ้งให้รถเอาตู้หนักลงไปคืนท่า #ตามเอกสารใบบุคกิ้ง ว่าคืนได้วันที่ 22/1/2568 (ตามเอกสารในภาพ)
4. หัวลากเอาตู้หนักลงท่าเรือ #เเต่ท่าไม่รับคืน เเละเเจ้งมาว่า ลงได้วันที่ 23/1/2568

#ปัญหาเกิด เพราะจะกระทบงานรอบต่อไปที่วางเเผนรถไว้ทันที

การเเก้ไขหลังเหตุเกิด เราต้องเเจ้งกลับไปหาลูกค้าหรือFreight Forwarder ที่ทำการเช่าตู้ดังกล่าวเพื่อขออนุมัติทางท่าให้รับตู้ดังกล่าว #ก่อนถึงเวลาจริง (ใช้เวลารอนานมาก)

✅️✅️ วิธีป้องกันก่อนเกิดเคส ✅️✅️
1. เมื่อได้ใบบุคกิ้งมา ให้ทำการเช็คท่าเรือ โดยเอาข้อมูลเรือในใบบุคกิ้ง สอบถามสถานนะการรับตู้หนักว่าได้ตรงกับเอกสารไหม
2. ในกรณีทางท่าบอกว่าไม่สามารถรับได้ หรือ ท่าเรือเเจ้งกลับว่าลงได้วันไหน ให้รีบเเจ้งไปยังลูกค้าทันที ก่อนรับตู้เปล่าหรือโหลดสินค้า

🛎 เสียเวลาเพียง 5 นาที ลดความเครียดไปได้ทั้งวัน #ลองศึกษาดูนะ

18/11/2024

🚨🚨 มาดูเคสกันเพื่อเสริมภูมิคุ้มกัน 🚨🚨

เราจะเก่งได้ ก็ต่อเมื่อได้รับประสมการณ์ตรงเเต่เสี่ยงไป เพราะถ้าเกิดขึ้นโดยน้องๆ เสี่ยงต่อการตกงานอย่างยิ่ง (หัวหน้าด่า คนขับบ่น)

วันนี้พี่มาเเชร์เคสที่เกิดขึ้นบ่อยกับงานขาออก
#ใบกำกับผิด ทำไมผิด แล้วเดือดร้อนยังไง !!!

🚩 ใบกำกับต้องใช้นำตู้หนักขาออกเพื่อเป็นใบผ่านนำตู้หนักไปยกลงท่าเรือ

*** จำได้ไหมการจะเอาตู้หนักลงได้ คือต้องมี 2 อย่างคือ การชำภาระค่ายก (ชอร์) + ใบกำกับ ***

ขั้นตอนที่ผิดประจำ ❎️
1. เมื่อโหลดเสร็จ หัวลากนำตู้ลงไปในท่าเรือ โดยที่ชอร์และใบกำกับยังไม่เสร็จหรือได้รับเเจ้งให้ลงท่าแบบนี้ผิด ❎️
2. เมื่อชอร์และใบกำกับเรียบร้อย ถ้าทุกอย่างถูกต้อง รถที่ลงท่าไปก่อนก็ไม่มีปัญหาใดใด
3. แต่เคสนี้ หัวลากไม่รอเเจ้งจากแผนกคุมหัวลาก และลงท่าไปก่อน ผิด ❎️
> ใบกำกับที่ออกมาดันไม่ตรงตามเบอร์จริง ❎️
> ซวยซ้ำคือดันเกิดในวันหยุดอีก ❎️

ฉะนั้นมันจะซวยมากเลยเเละจะเป็นวันหยุดที่วุ่นวาย มากๆของน้องๆ

#สิ่งที่ควรทำ
1. โหลดเสร็จให้เเจ้งหัวลากรอ อย่าเพิ่งลงท่า ✅️
2. ถ้าใบกำกับเเละชอร์ผิด หัวลากสามารถกลับมาเปลี่ยนหางลากใหม่ หรือ ยกตู้หนักลงก่อนได้ โดยที่ คนขับไม่ต้องไปรออยู่ในท่า จนกว่าจะติดต่อชิปปิ้งหรือแก้ใบกำกับได้ ✅️

🚩 อยากให้อ่านให้เข้าใจ พี่กำลังนำส่งประสบการณ์ตรงที่น้องๆ โดยไม่ต้องไปเสี่ยงเจอเอง เพราะ มันอาจจะทำให้เสี่ยงต่อหน้าที่การงานได้ ✌️

22/10/2024

ระหว่างเเวะดื่มกาแฟแก้ง่วง มาเเชร์เกล็ดความรู้ให้

การทำงานขาออกสิ่งสำคัญสุดคือตู้หนักต้องคืนท่าเรือก่อนเวลา " Cutoff time " ถูกไหม

🚨เรามาดูวิธีมอนิเตอร์รถหรือติดตามตู้หนักด้วยตัวเองกันเบื้องต้นก่อน

1. การตรวจสอบผ่านระบบ www. ของท่าเรือนั้นๆ ซึ่งมีให้เราตรวจสอบ online อยู่แล้ว ซึ่งไม่ต้องเสียเวลาโทรถามรถ เพียงเข้าหน้า www. เเล้วระบุบุคกิ้งเข้าไปจะเห็นตู้ว่าอยู่ใน CY port หรือยัง (ถ้าขึ้นโชว์เเสดงว่า ท่าเรือรับตู้หนักลงเรียบร้อยแล้ว)

2. ขอหลักฐานจากหัวลาก เราเรียกใบนี้ว่า EIR ตู้หนัก เอกสารใบนี้จะได้ก็ต่อเมื่อรถหัวลากนำตู้หนักไปยกลงท่าเรือเเล้วเรียบร้อย

ทั้ง 2 กรณี สามารถตรวจสอบตู้หนักได้เหมือนกัน เเต่ทำเเตกต่างกันเท่านั้น

👉แต่ส่วนตัวพี่นะ เเนะนำต้องขอ EIR ตู้หนักหัวลากมายืนยันทุกครั้งว่านำตู้ไปลงแล้วจริงๆ เพราะระบบมันก็คืนระบบ แก้ไข ได้ตลอดเวลา เจอมาแล้วจากประสบการณ์ตรงเลย 😅

#ย้ำเตือน น้องนี้จ่ายงานรถหัวลาก ต้องตรวจสอบงานตัวเองทุกครั้งนะครับ ถ้าหัวลากลืม เราหลุดตาม ตู้ตกเรือมา เราตกงาน หัวลากงานหลุด แต่เราเหนื่อยสุด เพราะต้องหางานใหม่นะ ✌️

16/09/2024

" มาดูเคสกันอีก เอาให้เก่งกันไปเลย "

เคสนี้ ต้องบอกเลย ผมเองยังมองหาจุดบอดข้ามไปเช่นกัน ถือว่าเนียนมาก

🚩 งานตู้ขาออก ทางท่าเรือไม่รับตู้หนักลงจากหางหัวลาก เพราะเจอสภาพตู้ #ชำรุด ตามภาพ

🚨 ต้องบอกเลย เคสนี้ถือว่างานหยาบมากเพราะ
> ผ่านการเซอร์เวย์ตู้ จากลานตู้แล้ว รอบที่ 1
> ผ่านการตรวจสภาพ จากโกดังก่อนโหลด รอบที่ 2

❌️ แต่ท่าเรือดันตรวจเจอเฉยเลย #อย่างเทพ
(จะสังเกตุเห็นว่าเป็นมาตั้งเเต่รับตู้เปล่าแล้ว)

ต้องบอกเคสนี้เป็นบทเรียนอย่างดี ว่าจุดเล็กๆน้อยๆแต่ทางท่าเรือไทยยังหาเจอจนได้

👉 วิธีแก้ ทำได้ 2 วิธี (เรียงจากง่ายสุด ไปยากสุด)
1. ให้ทางหัวลากเเจ้งลูกค้า แล้วให้คนบุคตู้สายเรือเเจ้งเอเยนต์ให้ทางท่าเรือยกตู้ใบดังกล่าวลงท่าก่อน
1.1 ไปเคลมกันระหว่างเอเยนต์กับท่าเรือ (มีเงินค่าประกันตู้อยู่สามารถหักกันเองได้)
1.2 ให้ทางลานตู้ ที่ปล่อยตู้ใบดังกล่าวมา ให้เข้าไปซ่อมตู้ในท่าเรือ (ยากนิดนึงเพราะกฏท่าเรือ)

2. ให้ชิปปิ้งทำตรวจรับกลับคืน เปลี่ยนสถานะจากตู้ขาออกเป็นตู้ยกเลิกส่งออกแล้วทำการตรวจรับกลับคืน ให้หัวลากทำการลากออกจากพื้นที่ของท่าเรือ เพื่อง่ายต่อการทำงานลำดับต่อไป
2.1 ให้ลานตู้มาซ่อมตู้ (ตรงไหนก็ได้นัดกันระหว่างหัวลากกับลานตุ้)
2.2 ในกรณีที่ซ่อมไม่ได้ ให้นำตู้หนักกลับโรงงานเพื่อเอาของออก เเละ ไปรับตู้ใหม่มาทดเเทน แล้วทำการโหลดสินค้าใหม่ (วิธีนี้นานและยากลำบากสุด ซึ่งทุกส่วนที่เกี่ยวข้องไม่อยากทำ)

น้องๆเอาไว้ประดับภูมิความรู้นะครับ เพราะไม่มีใคร มานั่งบอกพวกเราอย่างนี้เเน่นอน ที่สำคัญ 4-5 ปี ที่เรียนมานั้น #ไม่มีในตำรา พี่ยืนยัน

THAI TRAN Logistics learning

25/02/2026

11/07/2025

09/07/2025

22/06/2025

06/06/2025

30/05/2025

22/05/2025

01/05/2025

22/01/2025

18/11/2024

22/10/2024

16/09/2024

ที่อยู่

เบอร์โทรศัพท์

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

ติดต่อ ธุรกิจของเรา

ทางลัด

แชร์