Les huiles lubrifiantes

Les huiles lubrifiantes Cette page vise à échanger des expériences
dans le domaine des lubrifiants : analyses
diagnostics, implantation des études de criticités pour engins ,,,,

Evolution des spécifications des lubrifiants pour locomotives (11) .Les limites à respecter dans le contrôle des huiles ...
13/10/2024

Evolution des spécifications des lubrifiants pour locomotives (11) .

Les limites à respecter dans le contrôle des huiles sont les suivantes :
% Insolubles Pentane ASTM D 7317:

15/12/2023

Evolution des Spécifications des Lubrifiants pour Locomotives (10).

La transition vers les huiles de basses viscosités (de
SAE40 ou 20W40 vers 5W30) exige un nouveau design des composantes mécaniques des moteurs pour Locomotives. Le vidange des huiles s'effectue chaque 3 à 6 mois. Les facteurs suivants sont contrôlés chaque (7 à 10 jours) : * %Insolubles Pentane ASTM D7317 - * Viscosité Cinématique à 100°C ASTM D 445 - * TBN ASTM D4739 - * % Eau ASTM D6304 - * Suie, Oxidation, Sulfates, Nitration ASTM D 7889 E2412- * Metaux D'usures et Contaminations ASTM D 5185 - * Le nombre de MWhr/ mois fournis en fonction de l'engin exploité.

11/12/2023

Evolution des Spécifications des Lubrifiants pour Locomotives(9).

L'industrie automobile s'oriente vers l'utilisation des huiles moteurs à bas degrés de viscosités . L'emploi des huiles 15W40 et 5W30 diminue de plus en plus. L'emploi des huiles 0W20 augmente considérablement. Les fabricants d'équipements d'origines au Japon ont approuvé l'emploi des huiles 0W 8. Les Européens conduisent actuellement des tests sur les huiles 0W12. Pour l'industrie ferroviaire,la transition vers les huiles de faibles viscosités présente des challenges suite à l'existence des anciens engins en cours d'exploitation (A suivre).

03/12/2023

Evolution des Spécifications des huiles Lubrifiantes pour Locomotives (8).

Les huiles de génération 7(G7) montrent une capacité de rétention de base de neutralisation (BN) et de contrôle d'acidité générée au cours de la combustion. D'autres pays emploient les générations 6, 5, ou (4LL) en fonction de la disponibilité du carburant et du type d'engin exploité.
Les huiles (G7) sont les mieux adaptées pour les systèmes de recirculation de gaz(EGR) et la réduction de consommation de carburant pour les engins GEVO(Tier4).
(A suivre).

30/11/2023

Evolution des Spécifications des huiles Lubrifiantes pour Locomotives (7).

La sélection des huiles pour Locomotives dépend de plusieurs facteurs. Citons la teneur en sulfure du carburant. Les huiles avec une basicité (Base Number) variant entre 9 et 13 mg/kg KOH sont employées pour neutraliser l'acidité des sous -produits formés au cours de la combustion. En Amérique du Nord, les huiles sont contrôlées par la norme ASTM D 2896.
( A suivre).

21/11/2023

Evolution des Spécifications des Lubrifiants pour Locomotives (6).

L'élément anti-usure le plus utilisé dans les huiles pour moteurs est le Zinc sous forme de Zinc Dithio - Diphosphate (ZDDP). Le Zinc a l'inconvénient d'endommager les roulements en argent ( cage en aiguilles). Westinghouse Air Brake Technologies Corporation (Wabtec): fabricant de pièces et assembleur de Locomotives n'utilise pas de roulements en argent. Face à l'existence de plusieurs genres de locomotives , le choix a été porté sur l'utilisation des huiles moteurs sans Zinc.
(A suivre).

17/11/2023

Evolution des Spécifications des Lubrifiants pour Locomotives (5).

Les huiles Lubrifiantes neutralisent les acides des sous -produits de combustion. (ex: acide sulfurique, acide nitrique...). Les huiles moteurs contiennent aussi des additifs qui jouent les rôles de nettoyant (détergent), de dispersent, d'agent anti-usure , d'agent anti- oxidant, d'agent modificateur de viscosité, d'agent d'amélioration du point d'écoulement...Ces additifs sont formulés pour améliorer les performances des moteurs et prolonger les durées d'utilisations des huiles de lubrifications.

14/11/2023

Evolution des Spécifications des Lubrifiants pour Locomotives (4).

La lubrification du moteur d'une locomotive est extrêmement importante de point de vue performance et contrôle des émissions gazeuses ( plus particules solides). Les moteurs génèrent des puissances entre 1200- 6000 HP. L'huile de lubrification doit être capable de lubrifier les pistons, le vulbrequin,les segments,les tiges de liaisons,les roulements,les soupapes,les guides de soupapes,...Le turbo-chargeur est lubrifié par l'huile moteur. L'huile assure plusieurs fonctions : la lubrification,le refroidissement des organes, le maintien d'une propreté adéquate (élimination des sous produits de combustion, les dépôts et les débris d'usures,...).
(A suivre).

11/11/2023

Evolution des Spécifications des Lubrifiants pour Locomotives.(3)

Une étude menée par l'Association Américaine des Chemins de Fer montre que l'adoption de transport par trains contribue à une diminution importante des polluants (au environ de 75%) . Depuis 2005, les trains doivent respecter la norme Tier 4 (en USA) au niveau des limites permises en émission des gas et des particules ( HC=0,14g/bhp-hr - CO= 1,5g/bhp-hr
NOx=1,3 g/KWh - PM,(Particules)= 0,03 g/KWh).
(à Suivre).

10/11/2023

Evolution des Spécifications des Lubrifiants pour Locomotives (2).

Les trains fonctionnent au moyen de l'électricité via une ligne électrique. D'autres engins utilisent le moteur Diesel. Ce dernier entraîne un générateur électrique pour alimenter le moteur de traction. En USA , les trains transportent 40% des marchandises.

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