28/06/2021
حلم يتحول إلى حقيقة.. أردوغان يطلق مرحلة بناء مشروع العصر
تركيا.. "قناة إسطنبول" أكثر أمانا "13 مرة" من "مضيق البوسفور"
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
يضع الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، السبت، حجر الأساس لأول جسور مشروع "قناة إسطنبول" ليبدأ فعليا تنفيذ المشروع الذي أعلن عنه في 7 أبريل/ نيسان عام 2011 خلال ولايته برئاسة الوزراء.
وفي حينه وصف أردوغان مشروع "قناة إسطنبول" بأنه "مشروع العصر"، مشيرا إلى أنه كان "حلماً" له منذ أن كان رئيسا لبلدية إسطنبول.
وبحسب تقرير نشرته وكالة الأناضول، أدت زيادة أعداد وحمولات وأحجام السفن العابرة من مضيق البوسفور، وزيادة أعداد السفن الحاملة للوقود السائل والمواد الخطرة، وزيادة احتمالات وقوع حوادث اصطدام للسفن إلى ضرورة التخطيط لممر مائي يخفف الضغط على مضيق البوسفور.
وستصل القناة بين بحر مرمرة والبحر الأسود بالشطر الأوروبي من إسطنبول، ويبلغ طولها 45 كلم، وعمقها 20,75 مترا، وعرض قاعدتها 275 مترا على الأقل.
وأكّد التقرير أن مشروع "قناة إسطنبول" يهدف إلى حماية النسيج التاريخي والثقافي لمضيق البوسفور وزيادة أمن الملاحة وحركة السفن فيه وتقليل الضغط عليه، وتشكيل ممر مائي دولي جديد، ومن المخطط إنشاء مدينة حديثة مقاومة للزلازل على ضفتي القناة وفق أسلوب المعمار الأفقي.
** مراحل التجهيز للمشروع
عقب إعلان الرئيس التركي عن المشروع تم إجراء دراسات وأبحاث مع عدة جامعات لتحديد مسار القناة.
وتمت دراسة 5 مسارات مختلفة للممر المائي مع مراعاة طبيعة الأرض، وإمكانية تنفيذ المشروع، والتكلفة المالية، وتأثير القناة على الموارد المائية بالمنطقة، ووقع الاختيار على مسار كوتشوك تشكمجه- صازلي دره- تركوس.
ويقع 6 آلاف و149 متراً من الممر المائي في منطقة كوتشوك تشكمجه، و3 آلاف 189 متراً في منطقة أفجيلار، وحوالي 6 آلاف و61 متراً في منطقة باشاك شهير، وحوالي 27 ألفا و383 متراً في منطقة أرناؤط كوي.
وتم إجراء الدراسات الأولية لمسار القناة خلال الفترة 2013-2014 في ضوء البيانات الجيولوجية والجيوتقنية التي تم الحصول عليها من أعمال الحفر على طول مسار القناة.
وأجريت لقاءات مع المؤسسات المعنية للتنسيق بخصوص المشروعات التي كان من المخطط إنشاؤها في منطقة المشروع.
وخلال الفترة من 2014 إلى 2017 أجريت الدراسات الجيوفيزيائية والدراسات الأولية للمشروع.
وبين 2017 و2019 تم إجراء الدراسات المفصلة حول أرض المشروع والدراسات المعملية وتقرير تقييم الأثر البيئي.
وفي ضوء المعلومات الناجمة عن الدراسات السابقة اكتمل تصميم مشروع " قناة إسطنبول"، وتم إعداد تقارير تضمنت نتائج الدراسات الجيولوجية والجيوتقنية والهيدروجيولوجية للاستفادة منها في تقرير تقييم الأثر البيئي.
واستُكمل تقرير تقييم الأثر البيئي مكوناً من 1595 صفحة وبلغ عدد صفحات التقرير مع الملحقات نحو 16 ألف صفحة. وشارك في دراسات المشروع 204 أكاديميين من مختلف الجامعات في تخصصات مختلفة.
وفي 27 مارس/ آذار 2018 نظمت وزارة النقل والبنية التحتية اجتماعاً بمنطقة أرناؤط كوي في إسطنبول شارك فيه الأهالي، وتم تقديم معلومات كافية عن المشروع والإجابة عن أسئلة المواطنين الذين يعيشون بالمناطق التي ستمر منها القناة، وتم تسجيل ملاحظات ومقترحاتهم.
** تكلفة المشروع
من المخطط إقامة مشاريع إضافية ومنشآت متعددة في إطار مشروع " قناة إسطنبول" المائية منها ميناء لليخوت وميناء للحاويات ومركز لوجستي وأماكن للترفيه.
ولضمان عمل القناة بشكل سليم دون أي معوقات من المخطط إقامة كاسرات أمواج في مدخل البحر الأسود وبحر مرمرة، وأماكن لرسو السفن، وأماكن لرسو قاطرات السفن، ومنارات، ومحطات صيانة، ومقرات للإدارة.
ومن المتوقع أن تصل تكلفة مشروع "قناة إسطنيول" إلى 75 مليار ليرة تركية (نحو 8 مليارات و552 مليون دولار) وسيتم تشييده بالتعاون بين القطاعين العام والخاص.
وكان الرئيس أردوغان أوضح في اجتماع الإعلان عن المشروع أن تكاليف المشروع ستُغطى تماماً من رؤوس الأموال المحلية.
** 6 جسور فوق "قناة إسطنبول"
استمرت أعمال التجهيز لمشروع " قناة إسطنبول" المائية قبل طرح المناقصة حوالي عام ونصف، ومن المتوقع إتمام إنشاء القناة خلال 5 أعوام ونصف، والانتهاء من جميع مراحل المشروع خلال 7 سنوات.
وستجعل القناة إسطنبول مدينة يعبر من خلالها بحران وسيتم إنشاء 6 جسور فوق القناة. ومن المخطط تشييد مدينة ضخمة على ضفتي القناة تضم 250 ألف منزل في كل ضفة.
** وضع حجر الأساس للجسر الأول
سيتم وضع حجر الأساس للجسر الأول، اليوم السبت، وبذلك يتم البدء فعلياً في تنفيذ المشروع. ويبلغ طول الجسر 860 متراً والمسافة بين البرجين 440 متراً.
ويبلغ عدد الكابلات المعدنية الحاملة للجسر 136، ويبلغ عرضه 46 متراً. ويحتوي الجسر على أربع مسارات في كلا الاتجاهين ويبلغ ارتفاع برجي الجسر 196 متراً.
----------------------------
قال الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، السبت، إن قناة إسطنبول المائية مشروع لإنقاذ مستقبل المدينة.
جاء ذلك في مراسم وضع حجر الأساس لأول جسور "قناة إسطنبول" ليبدأ فعليا تنفيذ المشروع الذي أعلن عنه في 7 أبريل/ نيسان 2011 خلال ولايته برئاسة الوزراء.
وأضاف أردوغان :"نفتتح اليوم صفحة جديدة في تاريخ تنمية تركيا". وفق وكالة الأناضول.
وأوضح خلال المراسم التي أقيمت في منطقة سد "سازلي دره" بالشطر الأوروبي من إسطنبول، أن عدد السفن العابرة سنويا لمضيق البوسفور ارتفع من 3 آلاف في ثلاثينيات القرن العشرين إلى 45 ألفا في وقتنا الراهن.
وأشار أن التقديرات تشير إلى أن عدد السفن العابرة لمضيق البوسفور سيصل 78 ألفا عام 2050.
وأكد أن كل عملية عبور لسفينة كبيرة بمضيق البوسفور تشكل مخاطر جسيمة محتملة لمدينة إسطنبول
وأفاد أن الطاقة الاستيعابية الآمنة للسفن العابرة لمضيق البوسفور تصل إلى 25 ألف سفينة سنويا.
ومضى قائلا: "نرى أن قناة إسطنبول مشروع لإنقاذ مستقبل إسطنبول".
وأكد أن هناك حاجة لهذا المشروع من أجل حماية النسيج التاريخي والثقافي للمضيق أيضا.
ونوه أن قناة إسطنبول من المشاريع الأكثر صداقة للبيئة في تركيا والعالم.
وأضاف: "نهدف لإنجاز "قناة إسطنبول" في غضون 6 سنوات بتكلفة تقارب 15 مليار دولار".
وأعرب عن اعتقاده بأن التجمعات السكنية المخطط اقامتها على ضفتي القناة بسعة اجمالية تبلغ 500 ألف نسمة ستزيل الضغط عن مركز إسطنبول.
ولفت الرئيس أردوغان إلى أن طول القناة سيبلغ 45 كم، وعرض قاعدتها 275 مترا على الأقل، فيما سيكون عمقها نحو 21 مترا.
وأكد أردوغان أن الدراسات أظهرت أن قناة إسطنبول ستكون أكثر أمانا 13 مرة من مضيق البوسفور من حيث السلامة الملاحية.
وبين أن قناة اسطنبول جرى تصميمها بحيث يمكنها استيعاب 99 بالمئة من حركة الملاحة الراهنة في المضيق.
وقال إنه لا يمكن إغلاق مضيق البوسفور أمام عبور السفن، ولكن تم طرح فكرة شق قناة جديدة لضبط حركة المرور المتزايدة.
وأشار إلى أن هدف مشروع قناة إسطنبول هو قبل كل شيء ضمان سلامة أرواح المواطنين وممتلكاتهم في محيط مضيق البوسفور.
وذكر أن من بين أهداف المشروع أيضا تخفيف العبء الناجم عن حركة السفن، وتقليل أوقات الانتظار عند مدخل ومخرج البوسفور، وإزالة المشاكل التي تسببها صعوبة الملاحة في المضيق.
وأكد أن هناك عناصر استراتيجية أخرى تضاف إلى هذه الأهداف تزامنًا مع أداء تركيا دورا أكثر نشاطًا في التجارة العالمية، وحصولها على حصة أكبر من ممرات النقل والخدمات اللوجستية.
ولفت الرئيس التركي إلى اختيار المسار الحالي للقناة باعتباره الخط المنطقي والمثمر أكثر من بين 5 بدائل مختلفة، وفقا للدراسات العلمية.
وبحسب أردوغان، عمل في المشروع 204 خبراء، بينهم 51 عالما من 11 جامعة، وتم إجراء عمليات حفر بأكثر من 17 ألف متر، و248 عملية مسح جيوفيزيائي في 304 أماكن على طول خط القناة.
وأوضح أنه شارك 3500 شخص من 35 دولة في الأعمال النموذجية داخل المركز الهندسي الرائد عالميا.
وصرح أنه سيكون بمقدور ناقلات النفط التي يصل طولها إلى 275 مترا، وسفن الحاويات التي يبلغ طولها 350 مترا، المرور عبر هذه القناة.
قال وزير النقل والبنية التحتية التركي عادل قره إسماعيل أوغلو، السبت، إن قناة إسطنبول أكثر أمانا 13 مرة من مضيق البوسفور من حيث السلامة الملاحية.
جاء ذلك في كلمة ألقاها في مراسم وضع حجر الأساس لأول جسور "قناة إسطنبول" ليبدأ فعليا تنفيذ المشروع الذي أعلن عنه الرئيس التركي رجب طيب أردوغان في 7 أبريل/ نيسان 2011 .
وأوضح قره إسماعيل أوغلو أن الجسر الأول يعد جزءا من الطريق الواصل بين مناطق بشاكشهير- بهتشه شهير- خادمكوي على طول 45 كم.
وأضاف " قناة إسطنبول أكثر أمانا 13 مرة من مضيق البوسفور من حيث السلامة الملاحية، بحسب تجارب المحاكاة التي أجريناها". وفق وكالة الأناضول.
وأوضح أن طول الجسر كاملا 1618 مترا والجزء المعلق منه 440 مترا، فيما عرضه 46 مترا.
وسلط قره إسماعيل أوغلو الضوء على خطورة حركة سير السفن المرتفعة بمضيق البوسفور قائلا: "يمرّ من مضيق البوسفور سنويا 54 ألف سفينة، وإنّ ارتفاع وتيرة حركة السفن وكبر حجمها ونقلها لمواد خطيرة كالوقود يشكل تهديدا كبيرا لمدينة إسطنبول التي تعد ميراثا للإنسانية".
ولفت إلى أن سفن الشحن العالمية تشكل خطورة أيضا على حركة النقل الداخلية بين موانئ إسطنبول التي تقل 500 ألف راكب في اليوم الواحد.
وشرعت تركيا بشق "قناة إسطنبول" المائية في الجانب الأوروبي من المدينة، بعد أن تحول مضيق البوسفور، إلى أحد أكثر المضائق البحرية حساسية بالنسبة لسفن شحن البضائع، نتيجة الازدحام المروري الحاصل فيه.
وتربط القناة البحر الأسود ببحر مرمرة، وتقسم الجزء الأوروبي من المدينة إلى قسمين جاعلة من الجزء الشرقي من القسم الأوروبي جزيرةً وسط قارتي آسيا وأوروبا.
وسينفذ المشروع بالتعاون بين القطاع العام والخاص التركيين، وسيمر فوقه 6 جسور، كما سيتم بناء مدينة جديدة على ضفتيه.
https://ritajservices.com/2021/06/28/%d8%ad%d9%84%d9%85-%d9%8a%d8%aa%d8%ad%d9%88%d9%84-%d8%a5%d9%84%d9%89-%d8%ad%d9%82%d9%8a%d9%82%d8%a9-%d8%a3%d8%b1%d8%af%d9%88%d8%ba%d8%a7%d9%86-%d9%8a%d8%b7%d9%84%d9%82-%d9%85%d8%b1%d8%ad%d9%84%d8%a9/
