24/05/2024
Вчора в одній професійній групі Клуб бухгалтерів «Дебет-Кредит» запитали:
"Потрібна допомога. Як встановити норми витрат палива для трактора НьюХоланд 7060 (213 кінс.сил) з 5тикорпусним- оборотним плугом Оптікон ( по тяжкому чорноземному грунті) Чим керуватись? Дякую"
Ну, як часто буває, я не можу, щоб не вставити своїх п'ять копійок :-D
Поділився своїм досвідом, коли працював на судноремонтному заводі:
"Розкажу, як ми формували норми витрат пвлива для докової операції на судноремонтному заводі (що таке докова операція - це величезна металева споруда, яка має дно та бокові стінки височезні, у тих стінках - баки, в які насосами закачується вода - тому й витрачається паливо. І тоді док занурюється під воду. Далі судно, яке стає на ремонт заводять на місце занурення доку, фіксують тросами з усіх боків. Далі йде зворотній процес: насоси відкачують воду - баки пустіють і док піднімається, в разом з ним на поверхню з води піднімається судно. Ось така цікава операція.
І нам треба було вирахувати, скільки реально вистачало палива, а скільки пиз...ли (крали).
Ці операції проводились, як правило, уночі. Я особисто брав участь як фахівець (заступник фінансового директора). Дві-три таких операції, і норми визначались...
Це один із дієвих методів. Метод спостереження та записування (фіксування кожної операції, яку робить механізм та скільки споживає при цьому палива)"
І тоді одна з учасниць відповіла, що її цей процес дуже зацікавив:
"Максим Савич ви так цікаво написали про доки. Аж захотілося побачити цей пооцес"
Я, звісно, дав посилання на презентаційний відеоролик, у якому за 3 хвилини показано, що таке "судноремонт" та "модернізація судна", а також на відео є частково процес занурення доку та вихід судна після завершення судноремонтних робіт.
Але на мене нахлинули спогади того часу, якраз перед цим фейсбук нагадав світлину з моїм селфі у вишиванці в травні 2015 року, якраз в той рік народився мій молодший син, Арсеній. То вже був п'ятий рік, як я ми переїхали з Одеси в Ізмаїл з дружиною і маленьким сином (тоді Олексію було 9 місяців).
Я також поділився спогадами з досвіду, який отримав на судноремонтному заводі:
"...п'ять років працював на судноремонтному заводі - таки цікаво 🙂
Лазив по перегородках (це в середині корпуса судна (умовно пиріг, зовнішній лист металу - обшивка, яка контактує з водою, і внутрішній лист металу - внутрішня поверхня трюма, куда завантажується товар (переважно зерно). Лазив по докових та плавучих кранах (фотографував всю цю красу, щоб вести сторінку у ФБ), ходив на виробничі наради, був у всіх виробничих цехах... Займався пошуком запчастин до судових двигунів (той ще квест)...
А саме найскладніше - сам майже зробив інвентаризацію матеріалів (складів) одного із заводів (бо їх по факту два) - без зупинки основного виробництва. На це в мене пішло понад три місяці, на початку взагалі сервер полетів... А врешті керівник сказав: "НАРЕШТІ ТАМ НАВЕЛИ ПОРЯДОК"...
Додам декілька світлин з плавдоком разом із судном, встановленим під ремонт, а також із зануреним доком під час докової операції. А у першому коментарі я дам посилання на відеоролик, про який я згадував.
Поділіться своїми враженнями у комантарях. Чи розповідати вам подібні істроії з мого досвіду? І що саме для вас було корисним із моєї розповіді?