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Ferrari F8 Tributo

El Ferrari F8 opta por un diseño clásico, prácticamente una evolución de los superdeportivos que le han precedido en la familia de los de Maranello, aunque incorporar algunos rasgos como el capó con el conocido como S-Duct, un elemento que ya se utilizó en la Fórmula 1 y que, a través de ese orificio en la parte superior, es capaz de utilizar el flujo del aire de la forma más eficiente para generar carga aerodinámica.

El nombre de F8 Tributo es un homenaje a toda la saga de Ferrari V8 centrales que han precedido a este modelo, precisamente es de ellos que mantiene buena parte de esa filosofía que combina la elegancia del diseño italiano con la agresividad. Grupos ópticos delanteros alargados y que se extienden hasta los pasos de rueda, mientras que en la trasera, las entradas de aire que eran casi testimoniales en el ferrari 458 Italia, son prácticamente idénticas a las vistas en el Ferrari F488.

A pesar de que la potencia del Ferrari F8 es de 720 CV, igualando al Ferrari 488 Pista, el enfoque pretende conciliar el uso en carretera con el uso en circuito a partes iguales, mientras que el 488 Pista era un coche enfocado claramente al circuito. Esa es la razón por la que podemos considerar al F8 Tributo el sucesor del 488 GTB.

Las cifras del F8 Tributo y del F8 Spider hablan por sí solas de la capacidad prestacional del modelo, con un motor 3.9 V8 Twin-Turbo de 720 CV a 8.000 rpm y 770 Nm a 3.250 rpm. Cuenta con 50 CV más y 40 kg menos que el 488 GTB, igualando la potencia del 488 Pista, además de aportar una carrocería aún más agresiva y espectacular.