Cẩm Nang Nghề Khách Sạn

Cẩm Nang Nghề Khách Sạn Chia sẻ nghề khách sạn và các ngành nghề liên quan theo góc nhìn cái nhân và sưu tầm từ những kinh nghiệm người đi trước.

13/12/2024

Tiêu chuẩn 4S trong phục vụ khách: Bí quyết để trở thành lễ tân chuyên nghiệp
Lễ tân là “bộ mặt” của khách sạn, đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ấn tượng đầu tiên và duy trì sự hài lòng của khách hàng xuyên suốt thời gian lưu trú. Chính vì vậy, tiêu chuẩn tác phong và thái độ làm việc của lễ tân luôn được đặt cao hơn so với các vị trí khác.
Thái độ quan trọng hơn trình độ
Trong ngành khách sạn - nhà hàng, yêu cầu về bằng cấp hay kinh nghiệm thường không quá khắt khe. Nhân viên thường có thể vừa làm vừa học để cải thiện kỹ năng thực tế. Tuy nhiên, với vị trí lễ tân, ngoại hình và thái độ lại là yếu tố ưu tiên hàng đầu.
Một lễ tân chuyên nghiệp cần có:
• Ngoại hình ưa nhìn: Gương mặt dễ mến, ánh mắt biết cười, nụ cười duyên dáng.
• Giọng nói cuốn hút: Giọng ấm áp, truyền cảm, dễ gây thiện cảm.
• Tác phong chuẩn mực: Dáng người cân đối, di chuyển nhanh nhẹn, cử chỉ tay chân linh hoạt.
• Thái độ chuyên nghiệp: Tận tâm, trách nhiệm, và lịch sự trong mọi tình huống.
Câu nói “Thái độ hơn trình độ” chính là chìa khóa thành công trong ngành dịch vụ.
Tiêu chuẩn 4S trong phục vụ lễ tân chuyên nghiệp
1. Smile - Tươi cười
• Ý nghĩa: Nụ cười là “vũ khí” quan trọng nhất để tạo ấn tượng đầu tiên với khách.
• Ứng dụng: Duy trì nụ cười duyên dáng, thân thiện trong mọi tình huống, ngay cả khi gặp áp lực.
2. Smart - Lịch sự
• Ý nghĩa: Lịch sự trong giao tiếp và cẩn trọng trong hành xử giúp khách cảm thấy được tôn trọng.
• Ứng dụng: Chú ý từng chi tiết nhỏ, từ cách xưng hô đến phục vụ, thể hiện sự chuyên nghiệp cao nhất.
3. Speed - Tốc độ
• Ý nghĩa: Phục vụ nhanh chóng, chính xác là yêu cầu tối thiểu trong ngành dịch vụ.
• Ứng dụng: Phản hồi kịp thời mọi yêu cầu của khách, tối ưu quy trình làm việc để giảm thời gian chờ đợi.
4. Sincerely - Chân thành
• Ý nghĩa: Chân thành trong cách đối xử giúp khách hàng cảm nhận được sự ấm áp và gần gũi.
• Ứng dụng: Trò chuyện như bạn bè, phục vụ như người thân, để khách cảm thấy như đang ở nhà.
Áp dụng tiêu chuẩn 4S để tạo sự khác biệt
Việc áp dụng tiêu chuẩn 4S vào quy trình vận hành và đào tạo nhân viên đã mang lại nhiều giá trị tích cực cho các khách sạn. Tiêu chuẩn này không chỉ nâng cao chất lượng dịch vụ mà còn giúp doanh nghiệp tạo dấu ấn riêng, thu hút và giữ chân khách hàng.
Trên thực tế, mỗi khách sạn đều có những nét đặc trưng riêng để cạnh tranh. Chính sự chuyên nghiệp trong phục vụ cùng với việc áp dụng tiêu chuẩn 4S sẽ giúp khách sạn ghi dấu trong lòng khách hàng, khiến họ muốn quay lại lần sau.
- Nghiện Du Lịch - Học và chia sẻ về nghề khách sạn

09/10/2021

Nhu cầu khí, sản phẩm khí của các hộ công nghiệp, thị trường trong nước giảm 35-40% đối với LPG và 30% đối với khí thấp áp, CNG so với thời điểm trước khi dịch Covid-19 bùng phát lần 4, do nhiều khách hàng dừng/giảm sản xuất, kinh ...

01/10/2021

Khi dịch được kiểm soát, các chuyên gia dự báo nhóm ngành sản xuất xuất nhập khẩu sẽ phục hồi nhanh chóng. Điều này sẽ tác động rất lớn đến nhóm ngành logistics khi đây là mắt xích quan trọng trong công tác lưu thông hàng hóa.

Mắc kẹt trên biển suốt 18 tháng, hàng trăm nghìn thuyền viên đồng loạt nghỉ việc, hệ thống chuỗi cung ứng toàn cầu trên ...
01/10/2021

Mắc kẹt trên biển suốt 18 tháng, hàng trăm nghìn thuyền viên đồng loạt nghỉ việc, hệ thống chuỗi cung ứng toàn cầu trên bờ vực sụp đổ
Tờ CNN đưa tin, các thuyền viên, tài xế xe tải và nhân viên hàng không đều đang phải chịu đựng việc kiểm dịch, hạn chế đi lại và các yêu cầu phức tạp về tiêm chủng và xét nghiệm Covid-19 để giữ cho chuỗi cung ứng hoạt động trong thời gian đại dịch.
Nhưng nhiều công ty hiện đang đạt đến ngưỡng không thể chịu đựng thêm được nữa, gây ra một mối đe dọa khác đối với mạng lưới các cảng, tàu container và các công ty vận tải đường bộ vận chuyển hàng hóa trên khắp thế giới. Mọi thứ đang trở nên rối ren.
Trong một bức thư ngỏ hôm thứ tư gửi các nguyên thủ quốc gia tham dự Đại hội đồng Liên Hợp Quốc, Phòng Vận tải biển Quốc tế (ICS) và các nhóm ngành khác đã cảnh báo về một "sự sụp đổ hệ thống giao thông toàn cầu" nếu các chính phủ không khôi phục quyền tự do đi lại cho công nhân vận chuyển và cho họ được ưu tiên tiêm các loại vaccine đã được Tổ chức Y tế Thế giới công nhận.
ICS viết: "Các chuỗi cung ứng toàn cầu đang bắt đầu trở nên khó khăn khi căng thẳng kéo dài hai năm đối với công nhân vận tải". Bức thư cũng đã được ký bởi Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Liên minh Vận tải Đường bộ Quốc tế (IRU) và Liên đoàn Công nhân Vận tải Quốc tế (ITF). Họ cùng nhau đại diện cho 65 triệu công nhân vận tải trên toàn cầu.
"Tất cả các lĩnh vực vận tải cũng đang thiếu hụt nhân công và dự kiến thời gian tới sẽ còn thiếu hụt nghiêm trọng hơn nữa, khiến chuỗi cung ứng bị đe dọa lớn hơn".
Guy Platten, tổng thư ký của ICS, cho biết tình trạng thiếu công nhân có khả năng trầm trọng hơn vào cuối năm vì các thuyền viên có thể không muốn ký các hợp đồng mới khiến họ có nguy cơ không về nhà vào dịp Giáng sinh do cảng đóng cửa và những thay đổi liên tục đối với các hạn chế đi lại.
Điều đó sẽ tạo ra áp lực lên các chuỗi cung ứng vốn đang rất mong manh. Từ đó, có thể làm trầm trọng thêm những thách thức hiện tại đối với nguồn cung cấp thực phẩm và nhiên liệu ở Anh.
Stephen Cotton, Tổng thư ký ITF cho biết: "Chuỗi cung ứng toàn cầu rất mỏng manh và phụ thuộc nhiều vào các thuyền viên từ Philippines cũng như tài xế xe tải để giao hàng. Đã đến lúc những người đứng đầu chính phủ phải đáp ứng những nhu cầu này của người lao động".
Khi Karynn Marchal và thủy thủ đoàn của cô ấy được thông báo rằng họ sẽ không được phép lên bờ khi cập cảng ở Hokkaido, Nhật Bản. Họ cảm thấy rõ sự tổn thương lớn về mặt tinh thần.
"Không ai trong chúng tôi biết sự việc sẽ diễn ra trong bao lâu", vị giám đốc 28 tuổi của một con tàu chở ô tô nói với CNN Business.
Marchal và hàng trăm nghìn người đi biển như cô ấy đã không được phép lên bờ kể từ 18 tháng trước.
Sau nhiều tuần trên một con tàu, một vài giờ được lên bờ, vào đất liền cũng có thể giúp họ có thời gian nghỉ ngơi cần thiết. Nhưng những người đi biển chỉ có thể rời tàu để đi nơi khác, thường là để trở về nhà. Marchal tự coi mình là "một trong những người may mắn hơn", bởi vì cô ấy ít nhất đã có thể về đến nhà ở Mỹ.
Cô nói: "Có những người đã bị mắc kẹt trên biển hơn một năm".
Thời kỳ đầu của đại dịch, nhiều thuyền viên đã đồng ý gia hạn hợp đồng thêm vài tháng để giữ cho nguồn cung cấp thực phẩm, nhiên liệu, thuốc men và các mặt hàng tiêu dùng khác đi khắp thế giới. Việc tạm ngưng đường hàng không và đóng cửa biên giới đã khiến việc di chuyển của công nhân từ nơi này sang nơi khác trên thế giới gần như không thể thực hiện được.
Theo ICS, vào đỉnh điểm của cuộc khủng hoảng vào năm 2020, 400.000 thuyền viên đã không thể rời tàu để đổi tàu định kỳ, một số làm việc suốt 18 tháng và quyết định chấm dứt hợp đồng.
Nguồn: CNN

29/09/2021

Theo đánh giá của một số chuyên gia, cổ phiếu của những nhóm ngành chịu ảnh hưởng bởi các biện pháp giãn cách xã hội sẽ tăng trưởng mạnh sau khi nền kinh tế nước ta mở cửa trở lại. Ngoài ra, một số nhóm ngành có kết quả kinh do...

29/09/2021

Khử trùng tàu biển là điều kiện bắt buộc để xuất khẩu hàng hóa. Dịch vụ khử trùng tàu biển mà chúng tôi cung cấp thực hiện tất cả các khâu công việc liên quan đến công tác khử trùng hàng hoá xuấ

26/09/2021

[BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI LẬP TỔ KIỂM TRA GIÁ CƯỚC CẢNG BIỂN]

Hai tổ công tác vừa lập sẽ kiểm tra, rà soát các loại giá dịch vụ cảng biển và giá vận tải quốc tế, nội địa tại khu vực Hải Phòng, TP HCM.

Theo quyết định của Bộ trưởng Giao thông Vận tải, tổ công tác kiểm tra, rà soát các loại giá dịch vụ tại cảng biển và giá cước vận tải tại Hải Phòng, Quảng Ninh gồm các thành viên đến từ Cục Hàng hải Việt Nam, Vụ Tài chính, Vụ Pháp chế (Bộ Giao thông Vận tải), Cảng vụ hàng hải Hải Phòng, Quảng Ninh, do ông Nguyễn Hoàng, Phó cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam làm tổ trưởng.

Tổ công tác kiểm tra, rà soát các loại giá dịch vụ tại cảng biển và giá cước vận tải tại Bà Rịa – Vũng Tàu, TP HCM do ông Nguyễn Đình Việt, Phó cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam làm tổ trưởng.

Hai tổ công tác này sẽ làm việc với các cơ quan, doanh nghiệp để kiểm tra, rà soát các loại giá dịch vụ tại cảng biển và giá cước vận tải biển quốc tế, nội địa tại các cảng Cái Mép - Thị Vải (Vũng Tàu), TP HCM, cảng Lạch Huyện, Đình Vũ, Chùa Vẽ (Hải Phòng) và Quảng Ninh.

Động thái này được đưa ra sau cuộc họp về tạo thuận lợi cho vận tải biển và dịch vụ logistics của Bộ Giao thông Vận tải ngày 17/9. Trước nhiều ý kiến về giá dịch vụ cảng biển và vận tải hàng hóa tăng cao, gây khó khăn cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã yêu cầu các cơ quan kiểm tra, rà soát các loại giá phí cảng biển. Ông yêu cầu Hải Phòng nghiên cứu không thu phí hạ tầng cảng biển hoặc thu với phí phù hợp, góp phần kéo giảm chi phí logistics.

Đầu năm nay, tổ công tác liên ngành Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công Thương đã kiểm tra tại nhiều hãng tàu biển. Tổ kiểm tra đánh giá, ngoài tăng giá cước, mỗi hãng tàu ngoại còn áp 3-5 loại phụ phí như phí xếp dỡ tại cảng, vệ sinh container, chứng từ, kẹp chì... Trong đó, phụ phí xếp dỡ chiếm tỷ trọng lớn nhất, dao động từ 100 đến 170 USD cho mỗi container. Có loại phí không thường xuyên tùy từng hãng tàu áp dụng như phụ thu xăng dầu, thu dịch vụ với hàng xuất nhập khẩu.

8 tháng đầu năm, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển cả nước đạt hơn 481 triệu tấn, tăng 4% so với cùng kỳ năm 2020. Khối lượng hàng hóa container thông qua cảng biển đạt trên 16 triệu Teus, tăng 18% cùng kỳ.

Do ảnh hưởng dịch bệnh, trong tháng 8, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển bị ảnh hưởng, chỉ đạt gần 60 triệu tấn, giảm 9% so với tháng 7. Trong đó, mức giảm của hàng container là 8% so với tháng 7.

BAN BIÊN TẬP










Address

Hòa Dinh
420000

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Cẩm Nang Nghề Khách Sạn posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Share