THT CARGO LOGISTICS

04/09/2026

⚠️ THT CẢNH BÁO TUÂN THỦ | DNCX cần cập nhật cách khai “Số quản lý nội bộ” từ 09/09/2026

Theo Công văn 20991/CHQ-GSQL ngày 26/08/2026, từ 09/09/2026, Cục Hải quan triển khai chức năng tự động xác nhận qua khu vực giám sát đối với một số giao dịch liên quan đến DNCX.

Doanh nghiệp cần đặc biệt lưu ý khai đúng cú pháp:
• Giao dịch DNCX – nội địa / hai DNCX / DNCX – chi nhánh:
#&XKPTQ / #&NKPTQ #& + 11 ký tự đầu số tờ khai xuất khẩu
• Xuất nhập khẩu tại chỗ theo chỉ định của thương nhân nước ngoài:
#&XKTC / #&NKTC #& + 11 ký tự đầu số tờ khai xuất khẩu

Sai cú pháp hoặc liên kết sai tờ khai có thể khiến hệ thống không tự động nhận diện đúng cặp tờ khai và ảnh hưởng tiến độ giao nhận.

👉 THT khuyến nghị doanh nghiệp rà soát ngay SOP, template khai báo, master data và bước đối chiếu tờ khai trước ngày 09/09/2026.
🔗 Xem phân tích chi tiết tại: https://thtcargologs.com.vn/vi/tu-09-09-2026-dncx-can-cap-nhat-cach-khai-so-quan-ly-noi-bo-de-he-thong-hai-quan-tu-dong-xac-nhan-qua-khu-vuc-giam-sat/
Industrial Logistics & Customs Compliance for FDI Factories

________________________________________

04/09/2026

⚠️ CẢNH BÁO TUÂN THỦ | NHẬP KHẨU LEAD ALLOY CÓ THÀNH PHẦN CHÌ
Ngày 28/08/2026, Cục Hải quan ban hành Công văn 21103/CHQ-GSQL liên quan đến chính sách quản lý mặt hàng chì thỏi nhập khẩu.
Một điểm đáng lưu ý: cách xem xét của cơ quan Hải quan đang tập trung nhiều hơn vào thành phần và hàm lượng hóa chất thực tế trong hàng hóa, không chỉ dựa trên tên thương mại hay việc sản phẩm đã được tạo hình hoàn chỉnh.
Theo quy định được Cục Hải quan dẫn chiếu, Chì và các hợp chất của Chì thuộc Nhóm 1 của Danh mục hóa chất cần kiểm soát đặc biệt; hỗn hợp chứa thành phần thuộc Nhóm 1 với hàm lượng trên 1% khối lượng cần được rà soát về nghĩa vụ quản lý.
👉 Với các mặt hàng Lead Alloy, nguyên liệu hoặc sản phẩm có chứa Chì, doanh nghiệp nên kiểm tra trước khi nhập khẩu:
Thành phần & hàm lượng → bản chất hàng hóa → trường hợp miễn trừ → nghĩa vụ giấy phép.
THT đã phân tích chi tiết Công văn 21103 và các điểm doanh nghiệp FDI cần thực hiện tại:
🔗 Xem bài đầy đủ: https://thtcargologs.com.vn/vi/nhap-khau-chi-lead-alloy-cuc-hai-quan-cap-nhat-cach-xem-xet-nghia-vu-giay-phep-hoa-chat-can-kiem-soat-dac-biet/
Industrial Logistics & Customs Compliance for FDI Factories

24/08/2026

TỪ 25/08/2026: DOANH NGHIỆP CÓ HOẠT ĐỘNG LIÊN QUAN ĐẾN HÓA CHẤT CẦN LƯU Ý GÌ?
Nghị định 275/2026/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hóa chất và vật liệu nổ công nghiệp sẽ chính thức có hiệu lực từ 25/08/2026.
Đối với các nhà máy có hoạt động nhập khẩu, sử dụng, kinh doanh hoặc tồn trữ hóa chất, đây là thời điểm phù hợp để rà soát lại toàn bộ hồ sơ và điều kiện tuân thủ.
Một số nội dung doanh nghiệp cần đặc biệt quan tâm:
🔹 Giấy phép, giấy chứng nhận chuyên ngành
🔹 Điều kiện nhà xưởng và kho chứa hóa chất
🔹 Khai báo hóa chất nhập khẩu
🔹 Phân loại hóa chất theo GHS
🔹 SDS/MSDS và dữ liệu hóa chất liên quan
⚠️ Đối với tổ chức, mức phạt tiền tại nhóm hành vi thuộc Chương II – Mục 2 có thể từ 6 đến 100 triệu đồng tùy hành vi vi phạm.
Tuy nhiên, với doanh nghiệp sản xuất, rủi ro lớn hơn đôi khi không nằm ở số tiền phạt mà ở việc lô hàng bị vướng, nguyên liệu về chậm, phải tái xuất hoặc ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch sản xuất.
THT khuyến nghị doanh nghiệp kiểm tra tính nhất quán giữa:
Hóa chất thực tế → thành phần/CAS → GHS → SDS/MSDS → khai báo → giấy phép → hoạt động thực tế tại nhà máy
Tuân thủ hóa chất không nên chỉ được xem là một thủ tục của từng lô hàng, mà cần được kiểm soát xuyên suốt giữa Xuất nhập khẩu – EHS – Kho – Sản xuất – Mua hàng và Hải quan.
📌 THT đã tổng hợp chi tiết các nội dung cần rà soát và đính kèm toàn văn Nghị định 275/2026/NĐ-CP tại bài viết trên website:
👉 https://thtcargologs.com.vn/vi/cap-nhat-quan-trong-nghi-dinh-275-2026-nd-cp-ve-xu-phat-vi-pham-hanh-chinh-trong-linh-vuc-hoachat-va-vat-lieu-no-cong-nghiep/
THT Cargo Logistics
Industrial Logistics & Customs Compliance for FDI Factories

NGHỊ ĐỊNH 275/2026/NĐ-CP CÓ HIỆU LỰC TỪ 25/08/2026: DOANH NGHIỆP SỬ DỤNG VÀ NHẬP KHẨU HÓA CHẤT CẦN RÀ SOÁT GÌ?Doanh nghiệp không chỉ cần quan tâm đến mức phạt, mà cần rà soát toàn bộ chuỗi tuân thủ hóa chất trước khi Nghị định c....

19/08/2026

THÔNG BÁO LỊCH NGHỈ LỄ QUỐC KHÁNH 2/9/2026

THT Cargo Logistics trân trọng thông báo đến Quý Khách hàng và Quý Đối tác lịch nghỉ lễ Quốc khánh 2/9/2026:

📅 Thời gian nghỉ: 30/08/2026 – 02/09/2026
🔄 Làm việc trở lại: 03/09/2026

Trong thời gian nghỉ lễ, một số hoạt động liên quan đến vận chuyển quốc tế, cảng biển, hãng tàu, hãng hàng không, cơ quan Hải quan và các đơn vị liên quan có thể áp dụng lịch làm việc riêng.

Để hạn chế phát sinh chậm trễ đối với các lô hàng đang hoặc dự kiến thực hiện trong thời gian này, Quý Khách hàng vui lòng chủ động:

• Kiểm tra kế hoạch giao nhận và lịch trình lô hàng
• Sắp xếp lịch booking, giao hàng và nhận hàng
• Chuẩn bị đầy đủ chứng từ xuất nhập khẩu
• Liên hệ THT Cargo Logistics sớm đối với các lô hàng cần xử lý trước hoặc trong kỳ nghỉ lễ

📌 Quý Khách hàng có lô hàng cần vận chuyển, thông quan hoặc giao nhận trong thời gian nghỉ lễ vui lòng liên hệ THT Cargo Logistics sớm để được hỗ trợ và chủ động phương án xử lý.

Nhân dịp Quốc khánh 2/9, THT Cargo Logistics kính chúc Quý Khách hàng, Quý Đối tác và gia đình một kỳ nghỉ vui vẻ, an toàn và ý nghĩa!
---------------------------
NATIONAL DAY HOLIDAY NOTICE – SEPTEMBER 2, 2026

THT Cargo Logistics would like to inform our Valued Customers and Partners of our Vietnam National Day holiday schedule for 2026:

📅 Holiday Period: August 30, 2026 – September 2, 2026

🔄 Business Resumes: September 3, 2026

During the holiday period, certain activities related to international transportation, seaports, shipping lines, airlines, Customs authorities, and other relevant parties may operate according to their own holiday schedules.

To minimize potential delays for shipments that are currently in progress or scheduled during this period, we kindly recommend that our Valued Customers proactively:

• Check shipment schedules and delivery plans

• Arrange booking, delivery, and cargo receiving schedules in advance

• Prepare all necessary import and export documentation

• Contact THT Cargo Logistics in advance for shipments requiring handling before or during the holiday period

📌 Customers with shipments requiring transportation, customs clearance, or delivery during the holiday period are kindly requested to contact THT Cargo Logistics in advance for timely support and appropriate handling arrangements.

On the occasion of Vietnam National Day, THT Cargo Logistics would like to wish our Valued Customers, Partners, and their families a happy, safe, and meaningful holiday!
━━━━━━━━━━━━━━
THT Cargo Logistics — Logistics Expert for FDI Enterprises
📍 Bình Dương | Đồng Nai | Vũng Tàu | Long An | Hồ Chí Minh
🌐 Website: https://thtcargologs.com.vn/

17/08/2026

(English below)
Một HS Code quen thuộc chưa chắc đã đủ để kết luận một lô nguyên liệu có thể nhập khẩu.

Với hàng có thành phần hóa chất, doanh nghiệp cần kiểm tra sâu hơn đến:
SDS
→ Thành phần
→ CAS No.
→ Hàm lượng
→ Mục đích sử dụng
→ HS Code
→ Chính sách nhập khẩu.

Trong một tình huống rà soát hồ sơ, một CAS No. trong thành phần sản phẩm cần tiếp tục được đối chiếu với danh mục theo Luật Đầu tư.
Đây là một chi tiết nhỏ trên hồ sơ nhưng có thể ảnh hưởng đến cách doanh nghiệp đánh giá cả shipment.
Với nhà máy, rủi ro phát hiện trước khi booking thường còn có thời gian xử lý.
Rủi ro phát hiện sau khi hàng đã về cảng có thể kéo theo chậm thông quan, chi phí logistics và ảnh hưởng kế hoạch sản xuất.

📌 Thông điệp từ THT:
Đừng dừng ở tên hàng và HS Code.
Với nguyên liệu có thành phần hóa chất, hãy kiểm tra đến CAS No., hàm lượng và mục đích sử dụng trước shipment.

👉 Xem case study đầy đủ và checklist tại: https://thtcargologs.com.vn/vi/case-study-dung-chi-tra-luat-hoa-chat-hay-tra-cuu-luat-dau-tu/
-------------------------------------

A familiar HS Code may not be enough to conclude that an industrial raw material can be imported without further review.

For chemical-containing products, manufacturers should consider checking:
SDS
→ Composition
→ CAS No.
→ Concentration
→ End-use
→ HS Code
→ Import Policy.

In one documentation review, a CAS Number within the product composition required further verification against the relevant list under Vietnam's Law on Investment.
A small detail in the documentation can change the assessment of an entire shipment.
For manufacturers, a risk identified before booking is usually easier to manage.
The same risk identified after cargo arrival may result in Customs delays, additional logistics costs and production disruption.

📌 THT's key message:
Don't stop at the product name and HS Code.
For chemical-containing raw materials, review the CAS Numbers, concentrations and end-use before shipment.

👉 Read the full case study and checklist: https://thtcargologs.com.vn/case-study-dont-just-check-chemical-laws-check-investment-law/

THT CARGO LOGISTICS | Industrial Logistics

14/08/2026

⚠️ **VERIGOODS TỪ 01/01/2027: NHÀ MÁY FDI CẦN HIỂU ĐÚNG ĐỂ KHÔNG “LÀM THỪA – LÀM THIẾU”**

VeriGoods không đơn giản là việc “đăng ký mã sản phẩm”. Với nhà máy FDI, điều quan trọng hơn là xây dựng được **một chuỗi dữ liệu truy xuất hoàn chỉnh từ nguyên liệu → sản xuất → thành phẩm → xuất hàng**.

📌 Một số điểm doanh nghiệp cần lưu ý:

✅ **Không phải mỗi lô sản xuất đều phải đăng ký thành một sản phẩm mới.** Sản phẩm được định danh, còn các lô/mẻ được quản lý ở lớp dữ liệu truy xuất.

✅ **Không nhìn thấy nhà cung cấp nguyên liệu trên VeriGoods không có nghĩa là không cần quản lý dữ liệu này.** Dữ liệu công khai và dữ liệu truy xuất nội bộ là hai lớp thông tin khác nhau.

✅ Nhà máy cần có khả năng truy xuất theo chuỗi: **Nhà cung cấp → Lô nguyên liệu → Lệnh sản xuất → Lô thành phẩm → Kho → Khách hàng/lô hàng xuất khẩu.**

✅ Nếu sử dụng hệ thống nội bộ, doanh nghiệp cần đảm bảo khả năng kết nối, chia sẻ dữ liệu với VeriGoods và đáp ứng yêu cầu cung cấp dữ liệu khi cơ quan có thẩm quyền yêu cầu.

💡 **Câu hỏi quan trọng không phải là “Nhà máy có bao nhiêu sản phẩm cần đăng ký?”**

Mà là:

👉 Nếu chọn ngẫu nhiên một lô thành phẩm, doanh nghiệp có thể nhanh chóng xác định **lô nguyên liệu nào đã được sử dụng, đến từ nhà cung cấp nào và sản phẩm đã đi đâu** hay không?

Nếu chưa, đó mới là khoảng trống doanh nghiệp cần chuẩn bị.

📖 Xem chi tiết: https://thtcargologs.com.vn/vi/verigoods-tu-01-01-2027-nha-may-fdi-can-hieu-dung-de-khong-lam-thua-cung-khong-lam-thieu/

14/08/2026

⚠️ Có C/O chưa chắc đã an toàn!

Một tờ C/O có thể giúp doanh nghiệp hưởng thuế FTA, nhưng không đồng nghĩa hồ sơ đã đủ cơ sở để bảo vệ ưu đãi khi Hải quan kiểm tra sau thông quan.

📌 Trước khi khai hưởng thuế ưu đãi, doanh nghiệp nên kiểm tra 5 điểm:

✅ FTA CHECK: Đã chọn đúng FTA phù hợp với lô hàng chưa?
✅ ORIGIN CHECK: Hàng có đáp ứng đúng quy tắc xuất xứ theo mã HS không?
✅ PROOF CHECK: C/O/chứng từ xuất xứ có đúng loại và đủ điều kiện không?
✅ CONSISTENCY CHECK: C/O có thống nhất với Invoice, Packing List, B/L và tờ khai không?
✅ VERIFICATION READINESS: Nếu Hải quan xác minh xuất xứ, doanh nghiệp có đủ hồ sơ để chứng minh không?

💡 Đừng chỉ hỏi “Supplier có C/O chưa?” Hãy hỏi: “C/O này có đủ cơ sở để doanh nghiệp được hưởng và bảo vệ ưu đãi FTA hay không?”

📖 Xem chi tiết tại: https://thtcargologs.com.vn/vi/co-c-o-chua-chac-da-an-toan-5-diem-doanh-nghiep-can-kiem-tra-truoc-khi-khai-huong-thue-fta/

THT Cargo Logistics – Kiểm soát C/O trước khi rủi ro trở thành chi phí.

11/08/2026

🚨 TỪ 01/08/2026: CẤP C/O KHÓ HƠN — DOANH NGHIỆP XUẤT KHẨU CẦN LƯU Ý NGAY

Thông tư 26/2026/TT-BCT đã có hiệu lực, phân cấp lại thẩm quyền cấp C/O. Chỉ vài ngày đầu, cộng đồng XNK đã "nóng":
• Hồ sơ bị trả về, yêu cầu bổ sung nhiều lần
• Thời gian xử lý kéo dài dù quy định 8 giờ làm việc
• Chứng từ đã ký số vẫn bị đòi in – ký tay – đóng dấu – quét lại
• Hàng L/C, form E, nông sản đối mặt rủi ro trễ hạn

👉 Rủi ro cao nhất: hồ sơ tiêu chí WO (nguyên liệu mua vào không có hóa đơn đầu vào).

THT — đại lý hải quan được cấp phép, gần 7 năm kinh nghiệm — rà soát hồ sơ C/O trước khi nộp để giảm tối đa tỷ lệ bị trả bổ sung. Trụ sở HCM + chi nhánh Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa–Vũng Tàu, bám sát các đầu mối cấp C/O khu vực Đông Nam Bộ.

📞 Cần rà soát hồ sơ C/O? Liên hệ THT: 028 71 056 253

👉Xem thêm tại: https://thtcargologs.com.vn/vi/thong-tu-26-2026-tt-bct-vuong-mac-cap-co/

07/08/2026

💰 BẠN ĐANG TRẢ BAO NHIÊU CHO MỘT LÔ HÀNG NHẬP KHẨU?

Invoice 50.000 USD không có nghĩa chi phí thực tế của lô hàng chỉ là 50.000 USD.
Với một lô linh kiện điện tử nhập từ Đài Loan về Bình Dương theo điều kiện EXW, tổng tiền thực chi có thể lên tới ~58.900 USD (+17,8%) sau khi cộng đầy đủ các khoản từ đầu xuất, cước quốc tế, local charges, thuế, vận chuyển nội địa và các chi phí phát sinh.
Nhưng điều đáng chú ý là: 58.900 USD cũng chưa chắc là giá vốn thực tế của hàng hóa.

📌 Khi tính Landed Cost – chi phí đến kho, nhà máy cần tách rõ:
✅ Giá vốn (COGS): loại phần VAT nhập khẩu được khấu trừ.
✅ Dòng tiền thực chi (Cash-out): bao gồm cả VAT để lập kế hoạch vốn lưu động.
✅ Chi phí logistics: không chỉ có cước biển mà còn có origin charges, destination charges, D/O, CIC, CFS, vận chuyển nội địa, D&D
✅ Chi phí ẩn: chi phí lưu container/lưu bãi và chi phí vốn cũng cần được tính vào bài toán tổng thể.

🎯 Đặc biệt với nhà máy FDI nhập khẩu thường xuyên, chỉ nhìn vào giá Invoice hoặc Freight có thể khiến doanh nghiệp đánh giá sai giá thành, lựa chọn sai phương án Incoterms và bỏ sót những khoản chi phí có thể đàm phán.

👉 Nếu doanh nghiệp đang muốn kiểm soát chi phí nhập khẩu và tối ưu Landed Cost, đây là bài viết nên lưu lại cho bộ phận Purchasing – Logistics – Import/Export – Accounting.

👉Chi tiết: https://thtcargologs.com.vn/vi/chi-phi-logistics-thuc-su-cua-mot-lo-hang-nhap-khau/
-------
💰 HOW MUCH ARE YOU REALLY PAYING FOR AN IMPORT SHIPMENT?

An invoice of USD 50,000 does not mean the actual cost of the shipment is only USD 50,000.
For an electronic components shipment imported from Taiwan to Binh Duong under EXW terms, the total cash outlay can reach ~USD 58,900 (+17.8%) after adding origin charges, international freight, local charges, taxes, inland transportation, and other related costs.

But here is the important part: USD 58,900 may not be the actual cost of the goods.
📌 When calculating Landed Cost, manufacturers need to clearly distinguish between:
✅ COGS (Cost of Goods Sold): excluding recoverable import VAT.
✅ Cash-out: including VAT for cash flow and working capital planning.
✅ Logistics costs: not just ocean freight, but also origin charges, destination charges, D/O, CIC, CFS, inland transportation, D&D, and more.
✅ Hidden costs: detention/demurrage and financing costs should also be considered in the overall calculation.

🎯 For FDI factories with frequent imports, looking only at the Invoice Value or Freight Cost can lead to inaccurate cost calculations, poor Incoterms decisions, and overlooked costs that could potentially be negotiated or controlled.

👉 If your company is looking to control import costs and optimize Landed Cost, this is a useful reference for your Purchasing – Logistics – Import/Export – Accounting teams.

👉Detail: https://thtcargologs.com.vn/the-true-logistics-cost-of-an-import-shipment/

Hỗ trợ dịch vụ Logistics

07/08/2026

⚠️ **KHÔNG PHẢI “MÁY IN” — NHƯNG LÔ HÀNG VẪN CÓ THỂ BỊ GIỮ TẠI CẢNG**

Một chiếc **máy cắt bế định hình** dùng cho dây chuyền đóng hộp.

Nhìn tên máy, nhiều doanh nghiệp sẽ nghĩ đơn giản:
👉 Đây là máy gia công cơ khí.
👉 Không phải máy in.
👉 Làm thủ tục nhập khẩu như máy móc thông thường là được.

Nhưng đến khi hàng về cảng mới phát hiện: **thiết bị thuộc danh mục hàng hóa nhập khẩu lĩnh vực in và phải thực hiện khai báo chuyên ngành trước khi thông quan.**

KẾT QUẢ ?

❌ Hàng nằm chờ tại cảng
❌ Phát sinh lưu container, lưu bãi
❌ Hồ sơ phải bổ sung gấp
❌ Kế hoạch lắp máy và sản xuất bị chậm

Và nguyên nhân đôi khi chỉ bắt đầu từ một suy nghĩ rất đơn giản:

**“Đây đâu phải máy in.”**

# # # VÌ SAO DOANH NGHIỆP RẤT DỄ BỎ SÓT?

Quản lý chuyên ngành in tại Việt Nam không chỉ áp dụng cho máy in offset, flexo hay máy in kỹ thuật số.

Phạm vi còn liên quan đến các thiết bị thuộc nhiều công đoạn của quá trình sản xuất sản phẩm in, bao gồm **chế bản – in – gia công sau in**.

Vì vậy, nhiều loại máy có tên gọi hoàn toàn không có chữ “in” vẫn có thể thuộc diện phải kiểm tra, chẳng hạn:

📌 **Nhóm 84.40 – Máy đóng sách**
Máy đóng ghim, khâu chỉ, đóng keo, vào bìa, gấp giấy, dây chuyền hoàn thiện sản phẩm in…

📌 **Nhóm 84.41 – Máy cắt xén, cắt bế, làm bao bì**
Máy cắt giấy, cắt chia cuộn, cắt bế định hình, máy làm túi – bao – phong bì, máy làm hộp và thùng bìa…

📌 **Nhóm 84.42 – Thiết bị chế bản**
Máy ghi bản, ghi phim, khắc trục, phơi bản, hiện/rửa bản…

📌 **Nhóm 84.43 – Máy in và máy photocopy**

Đặc biệt với các nhà máy **bao bì, hộp giấy, đóng sách, chế bản**, nhóm máy gia công sau in là một trong những nhóm THT Cargo thường xuyên gặp trường hợp doanh nghiệp bỏ sót thủ tục.

# # # Quan trọng: có mã HS liên quan chưa có nghĩa chắc chắn phải khai báo

Không nên chỉ nhìn vào **mã HS 8 số** rồi kết luận.

Doanh nghiệp cần đối chiếu đồng thời:

✅ Mã HS dự kiến
✅ Tên và chức năng thực tế của máy
✅ Catalogue/thông số kỹ thuật
✅ Mô tả hàng hóa trong danh mục quản lý chuyên ngành

ĐÂY CHÍNH LÀ ĐIỂM DỄ PHÁT SINH SAI LỆCH NHẤT.

Cùng một cách gọi thương mại, nhưng cấu tạo và chức năng khác nhau có thể dẫn đến **cách phân loại và yêu cầu hồ sơ khác nhau**.

# # # Trước khi đặt máy, doanh nghiệp nên làm 3 việc

**1️⃣ Kiểm tra HS + catalogue ngay từ đầu**
Đừng chờ hàng lên tàu mới xác định máy có thuộc diện quản lý chuyên ngành hay không.

**2️⃣ Không mặc định “chỉ máy in mới cần thủ tục”**
Máy cắt, bế, gấp, đóng sách, làm hộp… đều là những nhóm cần được rà soát.

**3️⃣ Chuẩn bị hồ sơ song song với quá trình nhập hàng**
Nếu thuộc diện khai báo, xử lý trước sẽ luôn chủ động hơn rất nhiều so với việc bổ sung hồ sơ khi container đã nằm tại cảng.

# # # THT CARGO LOGISTICS CÓ THỂ HỖ TRỢ GÌ CHO DOANH NGHIỆP?

Với các lô máy móc ngành **in – bao bì – chế bản – gia công sau in**, THT Cargo có thể hỗ trợ:

🔹 Rà soát HS và phạm vi quản lý chuyên ngành từ trước khi đặt hàng
🔹 Kiểm tra catalogue, model và chức năng thực tế của thiết bị
🔹 Xác định yêu cầu khai báo nhập khẩu thiết bị in
🔹 Chuẩn bị và thực hiện hồ sơ khai báo trực tuyến
🔹 Phối hợp thủ tục hải quan và thông quan lô hàng

Mục tiêu không chỉ là **“làm được thủ tục”**, mà là phát hiện vấn đề **trước khi hàng về cảng**.

📩 **Bạn đang chuẩn bị nhập máy cắt bế, máy làm hộp, máy đóng sách hoặc thiết bị ngành in nhưng chưa chắc có phải khai báo chuyên ngành?**

Gửi **model + catalogue thiết bị** cho THT Cargo.

Chúng tôi sẽ rà soát trước để doanh nghiệp biết mình cần chuẩn bị gì — thay vì chờ đến khi hàng cập cảng mới xử lý.



-------✭✭✭✭✭--------
THT Cargo Logistics — Logistics Expert for FDI Enterprises
📞 Hotline : 028 71 056 253
📍 Zalo OA : https://zalo.me/2358013801847941851
🌐 Website : thtcargologs.com.vn
📍LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/thtcargologistics

THT Cargo Logistics – Logistics expert for FDI enterprises. Logistics solutions for FDI manufacturers: customs brokerage, international & inland transport, project cargo and import-export consulting