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O poder de compra e venda mundial tornou-se acessível a todos, independente da sua localização no mundo.

24/08/2026

Mais uma internacionalização começando por aqui 📦🌎

Hoje demos um dos primeiros passos de um novo projeto: o envio dos materiais que vão ajudar a abrir caminho para mais uma empresa brasileira no mercado internacional.

Ainda não podemos contar quem é, mas já podemos mostrar um pouco dos bastidores dessa jornada.

E é muito bom poder contar com a FedEx como parceira nesse processo, conectando empresas brasileiras a novos mercados e fazendo parte, desde o início, de mais uma história de internacionalização.

O nome ainda é segredo. Mas essa história está só começando 💜✈️

23/08/2026

Por trás de cada navio atracado, existem milhões de toneladas, bilhões em mercadorias e cadeias produtivas inteiras conectadas ao mercado internacional.

E os números de 2025 deixam isso ainda mais claro.

Paranaguá. Itaqui. Itaguaí. Rio Grande.
Cada um com características, cargas e vocações diferentes, mas todos fundamentais para a logística brasileira.

Não é apenas sobre movimentar cargas.

É sobre capacidade de escoamento.
É sobre infraestrutura.
É sobre competitividade internacional.
É sobre o custo de colocar um produto brasileiro na mesa de outro país.

E aqui está a minha provocação:

Se um porto ganha eficiência, uma cadeia inteira pode ganhar competitividade.
Se um porto perde eficiência, o custo pode chegar até o exportador.

Agora quero saber de quem vive o COMEX:

Qual porto brasileiro você considera mais estratégico para as exportações do Brasil hoje?

23/08/2026

Você sabe o que existe dentro de um navio porta-contêineres?

Por fora, parece apenas uma enorme estrutura carregando milhares de contêineres.

Por dentro, existe uma verdadeira engenharia em movimento.

Do casco aos porões de carga.
Da praça de máquinas à superestrutura.
Das guias que posicionam os contêineres ao sistema de propulsão que movimenta centenas de milhares de toneladas pelo oceano.

E tem um detalhe que impressiona: cada parte precisa funcionar em conjunto para que uma carga percorra milhares de quilômetros com segurança e eficiência.

É essa estrutura que sustenta boa parte do comércio internacional.

Agora quero saber de você:

Qual dessas partes você já conhecia e qual foi uma surpresa?

Salve este post para consultar depois e envie para alguém que trabalha com Comércio Exterior, Logística ou Importação e Exportação.

22/08/2026

O acordo Mercosul-UE já está valendo. E muita carga brasileira vai continuar entrando na Europa pagando tarifa cheia.

O motivo não é falta de acordo. É que preferência tarifária não é automática. A alfândega europeia só aplica a tarifa reduzida se o importador pedir o tratamento preferencial, e ele só consegue pedir se você provar que o produto é originário. Sem prova de origem, o acordo simplesmente não existe para a sua operação.

O que mudou de verdade foi a forma de provar. Saiu o certif**ado emitido a cada embarque e entrou a autocertif**ação: o próprio exportador declara a origem na fatura comercial, com o texto padrão do acordo. Mais rápido e mais barato, sim. Só que sumiu junto o filtro que a entidade habilitada fazia na sua documentação. Agora a responsabilidade é inteiramente sua, a verif**ação pode ser aleatória e você precisa conseguir comprovar tudo por três anos.

Para dimensionar o que está em jogo: a carne bovina brasileira enfrenta hoje tarifas europeias que passam de 100%. Mesmo contêiner, mesmo cliente, mesmo navio.

Salva esse carrossel antes do próximo embarque para a Europa.

E me conta aqui embaixo: a sua empresa já emitiu a primeira declaração de origem no modelo do acordo, ou ainda está no certif**ado tradicional? 👇

20/08/2026

Conhecer novos mercados muda a forma como você enxerga negócios.

Não basta estudar tarifas, logística, câmbio ou demanda. Existe uma variável que muitas empresas subestimam: a capacidade de adaptação.

Quem entende o mercado em que está entrando reduz ruído, constrói confiança e aumenta as chances de transformar uma oportunidade em negócio.

No fim, internacionalizar não é simplesmente levar um produto para outro país.

É aprender a jogar pelas regras de cada mercado sem perder a sua própria identidade.

Qual país mais mudou sua visão sobre negócios internacionais?

19/08/2026

Você sabe qual é o produto que o seu estado mais exporta?

A resposta provavelmente não é tão óbvia quanto parece.

O Brasil tem uma economia extremamente diversa e cada estado tem um papel diferente no comércio exterior.

Tem estado que se destaca nas carnes, outro nos minérios, outro no petróleo, outro nos alimentos, na madeira, nos veículos e por aí vai.

Neste Reels, mostramos o principal produto exportado por cada estado brasileiro, em ordem descrente de valores de Exportação.

Agora quero saber:

Você acertaria o principal produto exportado pelo seu estado?

Esse é o tipo de informação que parece curiosidade, mas diz muito sobre onde estão as forças e as oportunidades do comércio exterior brasileiro.

18/08/2026

A geografia do comércio mundial pode estar mudando. 🧭🚢

A China iniciou um novo serviço regular de contêineres entre a Ásia e a Europa utilizando a Rota Marítima do Norte, pelo Ártico.

A operação chama atenção porque o trajeto pode reduzir signif**ativamente o tempo de navegação em determinadas condições, especialmente em um cenário de maior complexidade nas rotas tradicionais, como o Mar Vermelho.

Mas existe um detalhe importante: não signif**a que o Ártico substituirá o Canal de Suez.

Gelo, sazonalidade, seguros mais caros, infraestrutura limitada, riscos geopolíticos e o controle russo sobre a rota ainda são obstáculos relevantes.

Mesmo assim, o movimento é estratégico.

Se essa rota se tornar cada vez mais previsível e economicamente viável, podemos estar diante de uma nova alternativa para o comércio entre China e Europa, e de uma mudança importante na logística global.

🌎 No comércio exterior, novas rotas não signif**am apenas novos caminhos. Signif**am novas oportunidades, custos, riscos e estratégias.

Você acredita que a Rota do Ártico poderá se tornar uma alternativa relevante ao Canal de Suez?

17/08/2026

Na primeira reunião internacional, cada mercado tem uma preocupação diferente.

Pode parecer brincadeira, mas existe uma lição importante por trás disso:

Negociar internacionalmente não é apenas vender um produto. É entender como o seu cliente pensa, o que ele valoriza e o que realmente importa para ele.

No COMEX, conhecimento de mercado também é estratégia de negociação.

E você? Qual dessas perguntas já ouviu em uma negociação internacional?

17/08/2026

O maior fabricante de pão de queijo da Europa é brasileiro. Mas a fábrica f**a em Portugal.

Parece contradição. Não é. É a lição mais cara do comércio exterior de alimentos.

Tem 5,29 milhões de brasileiros morando fora do Brasil, recorde histórico, 110 mil a mais só no último ano.

Cada um deles é um cliente que já conhece seu produto, já sabe o gosto e paga mais caro pra matar a saudade. É o mercado mais fácil de vender que existe: você não gasta um centavo criando demanda.

O difícil não é vender. É entrar. FDA, Prior Notice, FSVP, rótulo em inglês, cadeia fria de ponta a ponta. E se tem carne no produto, muda de órgão e o jogo f**a outro nível.

Mas o detalhe que quase ninguém enxerga é o final da história: quando o volume cresce de verdade, a exportação se mata sozinha. Vira fábrica lá fora. Foi assim com o pão de queijo na Europa e com o Guaraná no Japão, a Ambev manda o extrato de Manaus e engarrafa lá. Porque frete não cobra só peso: cobra água, ar e frio.

A saudade é a porta. Nunca foi o teto.

Qual comida brasileira você acha que ainda vai estourar lá fora?

📌 Salva esse aqui e manda pra quem tem um produto bom e acha que exportar não é pra ele.

16/08/2026

Mais uma TREND para lembrar vocês que amanhã é segunda, e bora acelerar esse navio 🚢 ✅🌎

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