16/10/2026
goFlux vai levar ao mercado solução da VLI para gestão de caminhões
A goFlux e a VLI anunciam uma parceria: a goFlux assume a operação tecnológica e a comercialização da Trato, solução de agendamento de caminhões em terminais e infraestruturas, desenvolvida pela VLI e, até então, utilizada apenas dentro da própria companhia.
Ao criar a Trato, em 2019, a VLI tinha o objetivo de eliminar um dos gargalos mais recorrentes da logística brasileira: as longas filas de caminhões nas rodovias e o uso obrigatório de entrepostos, com motoristas aguardando por horas, arcando com custos elevados e sem previsibilidade de horário para carregar ou descarregar.
Nas operações da VLI, a Trato já gerenciou:
mais de 2,6 milhões de viagens, transportando quase 14 milhões de toneladas;
mais de 457 mil viagens e 2,2 milhões de toneladas no modal rodoviário, apenas entre janeiro e agosto de 2026, segundo a companhia.
Agora, a goFlux, que detém o direito exclusivo de comercialização, oferecerá a solução ao restante do mercado, incluindo terminais, portos, plantas industriais, embarcadores e operadores logísticos.
Para Rodrigo Gonçalves, CEO da goFlux, as soluções da VLI e da goFlux se integram como etapas complementares de um mesmo processo:
“A goFlux atua na contratação e na gestão do frete rodoviário. A Trato organiza a chegada e o fluxo do caminhão nos terminais — o agendamento, as janelas de carga e descarga e a performance no pátio. Juntas, ambas cobrem a viagem de ponta a ponta.”
Segundo ele, a parceria traz benefícios para os dois lados. A VLI ganha estrutura robusta de tecnologia, operação e comercialização para levar a solução a um público mais amplo, e passa a ser atendida pela goFlux na operação da plataforma. A goFlux acessa um produto consolidado e amplia seu portfólio para o embarque e o desembarque em terminais e outras infraestruturas logísticas, segmento em que ainda não atuava.
Com a Trato, a expectativa da goFlux é elevar em mais de 50% o total de viagens gerenciadas e reduzir em mais de 30% o tempo parado dos caminhões.
Nosso agradecimento à VLI pela confiança e ao The AgriBiz pela cobertura.
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